本技術(shù)涉及智能供電的，特別涉及一種穩(wěn)定的雙車并線裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國能源結(jié)構(gòu)清潔化轉(zhuǎn)型和新興能源技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)推進，電力系統(tǒng)的平衡特征和方式正在發(fā)生深刻變化，儲能作為一種新型、靈活調(diào)節(jié)手段，已經(jīng)廣泛應用于電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用等各個環(huán)節(jié)，儲能的應用價值也得到越來越多的認可和重視，移動儲能電源車是一種配有電源裝置的應急供電的車輛，具有移動快捷、低噪聲運行、操作簡便、全天候工作的特點，廣泛應用于停電會產(chǎn)生嚴重影響的電力、通信、搶險等場所，作為機動應急備用電源。

2、然而單臺移動儲能電源車的容量有限，無法滿足部分用戶保電需求的場景，例如一配電室裝設(shè)有多臺800kva儲能變壓器，單臺儲能變壓器負載側(cè)電流達到400a以上，而單臺儲能車容量無法滿足該保電需求的場景。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，包括依次連接的主進線柜、第一變壓柜、隔離柜、第二變壓柜、備用進線柜、主儲能車和輔助儲能車，主進線柜設(shè)有外接市電的第一開關(guān)，備用進線柜設(shè)有用于外接主儲能車和輔助儲能車的第二開關(guān)，隔離柜設(shè)有用于控制第一變壓柜和第二變壓柜通斷的第三開關(guān)，主儲能車和輔助儲能車均設(shè)有電池組、bms柜、psc柜、儲能變壓器和sts柜，電池組依次通過bms柜、psc柜、儲能變壓器、sts柜電性連接有備用進線柜，psc柜設(shè)有用于監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)的檢測模塊，sts柜設(shè)有用于控制主儲能車/輔助儲能車輸出或輸入的切換模塊。

2、采用上述技術(shù)方案，其中第二變壓柜為重要設(shè)備供電，在市電正常供電時，由主進線柜接入市電，為第一變壓柜和第二變壓柜同時供電，當市電斷電時，第一開關(guān)和第三開關(guān)斷開，第二開關(guān)閉合，由主儲能車的輸出端放電同時接入第二變壓柜和輔助儲能車，由psc柜的檢測模塊監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)，再以下垂控制的方式啟動輔助儲能車，輔助儲能車通過psc柜的管理，能夠自動跟隨電源的頻率和相位，從而實現(xiàn)雙車并車供電，而不會存在沖擊，滿足高電流負載的保電場景需求。

3、本實用新型進一步設(shè)置為，所述主儲能車和輔助儲能車設(shè)有用于充電、放電的輸入端和輸出端，所述輸入端依次通過儲能變壓器、psc柜、bms柜為電池組充電，所述psc柜設(shè)有逆變器，電池組通過逆變器為輸出端提供交流電，主儲能車的輸出端接入備用進線柜，輔助儲能車的輸入端和輸出端并聯(lián)進線柜，切換模塊為繼電器，由繼電器控制輔助儲能車在采樣模式/放電模式中的輸入、輸出，電路切換靈敏且穩(wěn)定性高。

4、本實用新型進一步設(shè)置為，所述第一變壓柜內(nèi)并聯(lián)有1250kva變壓器和800kva變壓器，所述第二變壓柜設(shè)有800kva變壓器，在接市電時，由一組1250kva變壓器和兩組800kva變壓器同時工作，當市電斷電時，斷開第一變壓柜的電路，由主儲能車和輔助儲能車只為第二變壓柜中的800kva變壓器供電，降低負荷，實現(xiàn)能源分配的合理化。

5、本實用新型進一步設(shè)置為，所述主進線柜和備用進線柜均設(shè)有計量模塊，計量模塊包括電壓電流互感器、電能表等，通過計量模塊分別對主電路和備用電路的電能計量，為管理電力的使用狀況提供數(shù)據(jù)支撐。

6、本實用新型進一步設(shè)置為，所述第一開關(guān)通過電氣機械聯(lián)鎖有第三開關(guān)，實現(xiàn)一鍵控制第一開關(guān)和第三開關(guān)，提高電路控制的便利性。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果是：

8、由主儲能車的輸出端放電同時接入第二變壓柜和輔助儲能車，由psc柜的檢測模塊監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)，再以下垂控制的方式啟動輔助儲能車，輔助儲能車通過psc柜的管理，能夠自動跟隨電源的頻率和相位，從而實現(xiàn)雙車并車供電，而不會存在沖擊，構(gòu)建完善的供電備電的電路框架，滿足高電流負載的保電場景需求。

9、下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明。

技術(shù)特征：

1.一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，其特征在于，包括依次連接的主進線柜(1)、第一變壓柜(2)、隔離柜(3)、第二變壓柜(4)、備用進線柜(5)、主儲能車(6)和輔助儲能車(7)，主進線柜(1)設(shè)有外接市電的第一開關(guān)(8)，備用進線柜(5)設(shè)有用于外接主儲能車(6)和輔助儲能車(7)的第二開關(guān)(9)，隔離柜(3)設(shè)有用于控制第一變壓柜(2)和第二變壓柜(4)通斷的第三開關(guān)(10)，主儲能車(6)和輔助儲能車(7)均設(shè)有電池組(11)、bms柜(12)、psc柜(13)、儲能變壓器(14)和sts柜(15)，電池組(11)依次通過bms柜(12)、psc柜(13)、儲能變壓器(14)、sts柜(15)電性連接有備用進線柜(5)，psc柜(13)設(shè)有用于監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)的檢測模塊(16)，sts柜(15)設(shè)有用于控制主儲能車(6)/輔助儲能車(7)輸出或輸入的切換模塊(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，其特征在于：所述主儲能車(6)和輔助儲能車(7)設(shè)有用于充電、放電的輸入端和輸出端，所述輸入端依次通過儲能變壓器(14)、psc柜(13)、bms柜(12)為電池組(11)充電，所述psc柜(13)設(shè)有逆變器(19)，電池組(11)通過逆變器(19)為輸出端提供交流電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，其特征在于：所述第一變壓柜(2)內(nèi)并聯(lián)有1250kva變壓器和800kva變壓器，所述第二變壓柜(4)設(shè)有800kva變壓器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，其特征在于：所述主進線柜(1)和備用進線柜(5)均設(shè)有計量模塊(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，其特征在于：所述第一開關(guān)(8)通過電氣機械聯(lián)鎖有第三開關(guān)(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種穩(wěn)定的雙車并線裝置，包括依次連接的主進線柜、第一變壓柜、隔離柜、第二變壓柜、備用進線柜、主儲能車和輔助儲能車，主儲能車和輔助儲能車均設(shè)有電池組、BMS柜、PSC柜、儲能變壓器和STS柜，PSC柜設(shè)有用于監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)的檢測模塊，STS柜設(shè)有用于控制主儲能車/輔助儲能車輸出或輸入的切換模塊，本技術(shù)主要目的在于由主儲能車的輸出端放電同時接入第二變壓柜和輔助儲能車，由PSC柜的檢測模塊監(jiān)控交直流運行數(shù)據(jù)，再以下垂控制的方式啟動輔助儲能車，輔助儲能車通過PSC柜的管理，能夠自動跟隨電源的頻率和相位，從而實現(xiàn)雙車并車供電，而不會存在沖擊，滿足高電流負載的保電場景需求。

技術(shù)研發(fā)人員：葉適,劉一峰,方立前
受保護的技術(shù)使用者：浙江科諾電力發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240730
技術(shù)公布日：2025/5/19