專利名稱：重型單軌吊軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牽引運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種為單軌吊機(jī)車運(yùn)行的重型單軌吊軌道。
背景技術(shù)：
目前，單軌吊技術(shù)應(yīng)用于煤礦井下運(yùn)輸材料、人員和設(shè)備等?，F(xiàn)有的單軌吊是安裝于輕型或工字型鋼軌道上的。單軌吊通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒輪或者驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)工字鋼軌道或馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿工字鋼運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)材料、人員和大型設(shè)備的運(yùn)輸。但是現(xiàn)有的單軌吊機(jī)車運(yùn)行軌道(輕型工字鋼)在運(yùn)輸大型設(shè)備，如重型液壓支架、綜掘機(jī)等時(shí)，軌道容易出現(xiàn)扭曲和彎曲，輕型工字鋼已不能適用大型煤礦的運(yùn)輸要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重型單軌吊軌道，其可以承受大的重力和扭矩，使大型設(shè)備通過時(shí)不會(huì)彎曲和扭曲變形，順利實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備的運(yùn)輸，并且方便安裝。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種重型單軌吊軌道，包括若干個(gè)連接在一起的工字形軌道，若干個(gè)所述軌道通過若干個(gè)懸掛裝置固定于巷道頂部，其中各所述軌道的上、下面分別設(shè)有第一、二開口槽，各所述軌道的第一開口槽的內(nèi)腔左、右兩端分別連接有第一、二吊耳，相鄰兩個(gè)所述軌道之間的第一、二吊耳通過銷軸連接在一起，各所述懸掛裝置分別安裝于各所述銷軸上。本實(shí)用新型重型單軌吊軌道，其中各所述軌道的第二開口槽的左、右兩端分別連接插座和插頭，所述插頭包括與軌道平行的連接桿，所述連接桿的左半部焊接于第二開口槽的內(nèi)腔右端，所述連接桿的右端垂直連接有扣頭，所述連接桿的中部垂直連接有凸塊，所述凸塊、連接桿及扣頭形成士字形，所述插座包括焊接于軌道底面左端的框架，所述框架的右側(cè)板上面設(shè)有與第二開口槽形狀匹配的凸緣，所述凸緣插置于第二開口槽內(nèi)，所述框架的左側(cè)板上設(shè)有豁口，所述豁口的形狀與位于扣頭和凸塊之間的連接桿部分對應(yīng)，相鄰兩個(gè)所述軌道之間通過插頭上的扣頭插置于插座的框架內(nèi)腔、插頭上扣頭與凸塊之間的連接桿部分插置于插座的豁口內(nèi)而連接在一起。本實(shí)用新型重型單軌吊軌道，其中所述懸掛裝置包括H型連接板，所述H型連接板的下端通過所述銷軸與所述第一、二吊耳連接，所述H型連接板的上端通過第二銷軸與搖板的中部連接，所述搖板平行于軌道，所述搖板的左、右兩端對稱設(shè)有兩對耳板，各對所述耳板呈前后間隔設(shè)置，各對所述耳板之間連接高強(qiáng)螺栓，各所述高強(qiáng)螺栓與一圓環(huán)鏈的下端連接，各所述圓環(huán)鏈的上端通過螺栓與一懸掛板的下部連接，各所述懸掛板的上部是與軌道平行的平板，各所述平板上垂直連接有若干個(gè)錨桿，各所述錨桿的上端固定于巷道的頂板上。本實(shí)用新型重型單軌吊軌道，其中所述第一、二開口槽的形狀對稱，所述第一、二開口槽的橫截面形狀均為底面小于敞口面的等腰梯形。[0008]采用上述方案后，本實(shí)用新型重型單軌吊軌道通過將軌道上、下端分別設(shè)置第一、二開口槽，這樣設(shè)計(jì)比原來的工字形軌道在抗彎和受力上都有很大提高，通過在相鄰兩個(gè)軌道的第一開口槽之間連接第一、二吊耳，使第一、二吊耳通過銷軸連接在一起，這樣就使相鄰兩個(gè)軌道和懸掛裝置之間安裝方便。

圖1是本實(shí)用新型重型單軌吊軌道的立體圖；圖2是本實(shí)用新型重型單軌吊軌道的軌道立體圖；圖3是本實(shí)用新型重型單軌吊軌道的軌道縱截面示意圖；圖4是本實(shí)用新型重型單軌吊軌道的插頭和插座的俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型重型單軌吊軌道的插頭和插座的反面立體連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1至圖5所示，本實(shí)用新型重型單軌吊軌道，包括若干個(gè)連接在一起的工字形軌道1，該實(shí)施例只給出兩個(gè)軌道的連接情況。兩個(gè)軌道I通過一個(gè)懸掛裝置2固定于巷道頂部。結(jié)合圖2和圖3所示，各軌道I的上、下面分別加工有第一開口槽3和第二開口槽4。第一開口槽3和第二開口槽4的形狀上下對稱，第一開口槽3和第二開口槽4的橫截面形狀均為底面小于敞口面的等腰梯形。各軌道I的第一開口槽3的內(nèi)腔左、右兩端分別焊接有第一吊耳5和第二吊耳6。相鄰兩個(gè)軌道I之間的第一吊耳5和第二吊耳6通過銷軸7連接在一起。結(jié)合圖1、圖4和圖5所示，各軌道I的第二開口槽4的左、右兩端分別連接插座8和插頭9。插頭9包括與軌道I平行的連接桿10，該連接桿10的橫截面為矩形。連接桿10的左半部焊接于第二開口槽4的內(nèi)腔右端。連接桿10的右端垂直連接有扣頭11，扣頭11為長方體。連接桿10的中部垂直連接有凸塊12。凸塊12、連接桿10及扣頭11 一體構(gòu)成，且形成士字形。插座8包括焊接于軌道I底面左端的矩形框架13。框架13的右側(cè)板上面加工有與第二開口槽4形狀匹配的凸緣14。凸緣14插置于第二開口槽4內(nèi)。框架13的左側(cè)板上加工有豁口 15。豁口 15與位于扣頭11和凸塊12之間的連接桿10部分形狀對應(yīng)。相鄰兩個(gè)軌道I之間通過插頭9上的扣頭11插置于插座8的框架13內(nèi)腔、插頭9上扣頭11與凸塊12之間的連接桿10部分插置于插座8的豁口 15內(nèi)而連接在一起。懸掛裝置2包括H型連接板16。H型連接板16的下端通過銷軸7與第一吊耳5和第二吊耳6連接在一起。H型連接板16的上端通過第二銷軸與搖板17的中部連接。搖板17平行于軌道I。搖板的左、右兩端對稱焊接有兩對耳板18。各對的兩個(gè)耳板18呈前后間隔設(shè)置。兩對耳板18之間分別連接一高強(qiáng)螺栓19。兩個(gè)高強(qiáng)螺栓19分別與一圓環(huán)鏈20的下端連接。兩個(gè)圓環(huán)鏈20的上端分別通過螺栓21與一懸掛板22的下部連接。兩個(gè)懸掛板22的上部分別是與軌道I平行的平板23。兩個(gè)平板23上分別垂直連接有兩個(gè)錨桿24。各錨桿24的上端固定于巷道的頂板上，這樣該重型單軌吊軌道固定于煤礦巷道頂部了，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)車的運(yùn)行和運(yùn)輸。本實(shí)用新型重型單軌吊軌道通過將軌道I的上、下端分別加工第一開口槽3和第二開口槽4，這樣設(shè)計(jì)比原來的工字形軌道在抗彎和受力上都有很大提高；通過在相鄰兩個(gè)軌道I的第一開口槽3之間連接第一吊耳5和第二吊耳6，使第一吊耳5、第二吊耳6與懸掛裝置2通過銷軸7連接在一起，通過在相鄰兩個(gè)軌道I的第二開口槽4之間連接插頭9和插座8，通過插頭9上的扣頭11插置于插座8的框架13內(nèi)腔、插頭9上扣頭11與凸塊12之間的連接桿10部分插置于插座8的豁口 15內(nèi)，這樣就使相鄰兩個(gè)軌道I和懸掛裝置2之間連接在一起，其安裝方便，且插頭9和插座8為間隙配合，故相連接的兩個(gè)軌道I在上、下和左、右可有一定的擺動(dòng)角度。以上所述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型單軌吊軌道，包括若干個(gè)連接在一起的工字形軌道(1)，若干個(gè)所述軌道(I)通過若干個(gè)懸掛裝置(2)固定于巷道頂部，其特征在于:各所述軌道(1)的上、下面分別設(shè)有第一開口槽(3)、第二開口槽(4)，各所述軌道(1)的第一開口槽(3)的內(nèi)腔左、右兩端分別連接有第一吊耳(5)、第二吊耳￠)，相鄰兩個(gè)所述軌道(1)之間的第一吊耳(5)、第二吊耳(6)通過銷軸(7)連接在一起，各所述懸掛裝置(2)分別安裝于各所述銷軸(7)上。
2.如權(quán)利要求1所述的重型單軌吊軌道，其特征在于:各所述軌道(1)的第二開口槽(4)的左、右兩端分別連接插座(8)和插頭(9)，所述插頭(9)包括與軌道(1)平行的連接桿(10)，所述連接桿(10)的左半部焊接于第二開口槽(4)的內(nèi)腔右端，所述連接桿(10)的右端垂直連接有扣頭(11)，所述連接桿(10)的中部垂直連接有凸塊(12)，所述凸塊(12)、連接桿(10)及扣頭(11)形成士字形，所述插座⑶包括焊接于軌道⑴底面左端的框架(13)，所述框架(13)的右側(cè)板上面設(shè)有與第二開口槽⑷形狀匹配的凸緣(14)，所述凸緣(14)插置于第二開口槽(4)內(nèi)，所述框架(13)的左側(cè)板上設(shè)有豁口(15)，所述豁口(15)的形狀與位于扣頭(11)和凸塊(12)之間的連接桿(10)部分對應(yīng)，相鄰兩個(gè)所述軌道(I)之間通過插頭(9)上的扣頭(11)插置于插座⑶的框架(13)內(nèi)腔、插頭(9)上扣頭(11)與凸塊(12)之間的連接桿(10)部分插置于插座⑶的豁口(15)內(nèi)而連接在一起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的重型單軌吊軌道，其特征在于:所述懸掛裝置(2)包括H型連接板(16)，所述H型連接板(16)的下端通過所述銷軸(7)與所述第一吊耳(5)、第二吊耳(6)連接，所述H型連接板(16)的上端通過第二銷軸與搖板(17)的中部連接，所述搖板(17)平行于軌道(1)，所述搖板的左、右兩端對稱設(shè)有兩對耳板(18)，各對所述耳板(18)呈前后間隔設(shè)置，各對所述耳板(18)之間連接高強(qiáng)螺栓(19)，各所述高強(qiáng)螺栓(19)與一圓環(huán)鏈(20)的下端連接，各所述圓環(huán)鏈(20)的上端通過螺栓(21)與一懸掛板(22)的下部連接，各所述懸掛板(22)的上部是與軌道(1)平行的平板(23)，各所述平板(23)上垂直連接有若干個(gè)錨桿(24)，各所述錨桿(24)的上端固定于巷道的頂板上。
4.如權(quán)利要求3所述的重型單軌吊軌道，其特征在于:所述第一開口槽(3)、第二開口槽(4)的形狀對稱，所述第一開口槽(3)、第二開口槽(4)的橫截面形狀均為底面小于敞口面的等腰梯形。
專利摘要一種重型單軌吊軌道，屬于牽引運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，包括若干個(gè)連接在一起的工字形軌道，若干個(gè)所述軌道通過若干個(gè)懸掛裝置固定于巷道頂部，其中各所述軌道的上、下面分別設(shè)有第一、二開口槽，各所述軌道的第一開口槽的內(nèi)腔左、右兩端分別連接有第一、二吊耳，相鄰兩個(gè)所述軌道之間的第一、二吊耳通過銷軸連接在一起，各所述懸掛裝置分別安裝于各所述銷軸上。本實(shí)用新型重型單軌吊軌道可以承受大的重力和扭矩，使大型設(shè)備通過時(shí)不會(huì)彎曲和扭曲變形，順利實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備的運(yùn)輸，并且方便安裝。
文檔編號(hào)B66C7/08GK203006755SQ20122040854
公開日2013年6月19日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者許進(jìn) 申請人:泰安芬瑞特機(jī)械有限公司