專(zhuān)利名稱(chēng)：重心偏離幾何中心一側(cè)大型重物吊裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種重心偏離幾何中心ー側(cè)大型重物的吊裝エ裝，尤其是ー種可以推廣至エ民建筑的核電站應(yīng)急柴油機(jī)基座吊裝エ裝，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 核電站等場(chǎng)所的應(yīng)急柴油機(jī)基座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，具有承載柴油機(jī)重量和負(fù)荷的作用，側(cè)面為“倒凸字”結(jié)構(gòu)，自身重量數(shù)百?lài)?，兩?cè)對(duì)稱(chēng)分布起減震作用的多個(gè)彈簧箱和減震器。以往此類(lèi)應(yīng)急柴油機(jī)基座均在現(xiàn)場(chǎng)直接制作，并與筏基樓板澆筑成一體。這樣不僅與其它建筑施工相互干擾，工作效率低，而且容易影響構(gòu)筑質(zhì)量。為此，目前的施工規(guī)范要求采用在廠(chǎng)房外預(yù)制成單獨(dú)構(gòu)件，然后整體吊裝就位的施工エ藝。并且要求對(duì)應(yīng)急柴油機(jī)基座的吊裝滿(mǎn)足以下條件1)、被吊物體積和重量大，吊裝エ裝具既要滿(mǎn)足使用要求，又不能破壞被吊物的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。2 )、要保持吊裝時(shí)被吊物吊點(diǎn)的受カ方向始終豎直向上。3)、吊裝エ裝自重要小，以降低起吊總重，并減少制作成本。4)、應(yīng)急柴油機(jī)基座的重心偏離幾何中心ー側(cè)，不能采取添加配重塊的方法調(diào)整，而要通過(guò)吊裝エ裝自身結(jié)構(gòu)解決平衡問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提出一種滿(mǎn)足上述要求的重心偏離幾何中心ー側(cè)大型重物吊裝エ裝，同時(shí)給出其從而使現(xiàn)場(chǎng)吊裝施工切實(shí)得以實(shí)現(xiàn)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的重心偏離幾何中心ー側(cè)大型重物吊裝エ裝包括矩形吊框，所述矩形吊框的上表面四角附近固定四個(gè)分別支撐有起吊滑輪的上吊耳，所述四個(gè)上吊耳的相隔滑輪徑向連線(xiàn)呈X形交叉，所述X形交叉的交點(diǎn)位于被吊物的重心正上方；所述矩形吊框的下表面固定分別吊支上端具有吊環(huán)螺栓的八個(gè)下吊耳，所述下吊耳兩兩成對(duì)，分別位于對(duì)應(yīng)各上吊耳位置的兩側(cè)。吊裝時(shí)，按照以下步驟進(jìn)行第一歩、在被起吊物預(yù)制時(shí)留出對(duì)應(yīng)各下吊耳吊環(huán)螺栓的吊裝孔，需保證吊環(huán)螺栓就位后，被起吊物的重心位于矩形吊耳滑輪框的徑向X形交叉連線(xiàn)交點(diǎn)的正下方；第二步、將矩形吊框相對(duì)上吊耳的起吊滑輪處分別穿過(guò)吊索，形成X形交叉，并在兩根吊索的X形交叉交點(diǎn)處鉤掛起吊設(shè)備的吊鉤；第三步、將矩形吊框調(diào)到被起吊物上方，使各下吊耳的吊環(huán)螺栓分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的起吊孔，并借助墊片和螺母鎖定；第四步、吊起被起吊物輸送到所需位置就位。采用本實(shí)用新型后，不僅保持了被吊物的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且借助上下吊耳的鉸支結(jié)構(gòu)，保證了吊裝時(shí)被吊物吊點(diǎn)的受カ方向始終豎直向上；同時(shí)通過(guò)合理設(shè)置吊耳位置，解決了被起吊物的平衡問(wèn)題，該裝エ裝自重小，成本低。本實(shí)用新型更進(jìn)一歩的完善是，離重心較遠(yuǎn)ー側(cè)的成對(duì)下吊耳幾何中心間隔距離是另ー側(cè)成對(duì)下吊耳幾何中心間隔距離的1.5-2. 5倍，且內(nèi)側(cè)下吊耳的吊環(huán)螺栓中心線(xiàn)位于X形交叉投影線(xiàn)上。這樣，離重心較近ー側(cè)的成對(duì)下吊耳集中承力，而離重心較遠(yuǎn)ー側(cè)的成對(duì)下吊耳則使被起吊物的受力點(diǎn)相對(duì)分散，因此使起吊載荷分配更合理；同時(shí)，離重心較近一側(cè)的下吊耳寬度方向的間距大于離重心較遠(yuǎn)ー側(cè)的下吊耳寬度方向的間距，更有利于保證被起吊物寬度方向的受カ更合理、平衡性更佳。附圖3說(shuō)明
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中上吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的側(cè)視圖。圖4為圖1的后視圖。圖5為圖4中下吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的側(cè)視圖。圖7為圖1實(shí)施例的起吊安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖1實(shí)施例的起吊狀態(tài)示意圖。圖9為圖8的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例為ー種核電站應(yīng)急柴油機(jī)基座吊裝エ裝，其基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括由型鋼焊接而成的矩形吊框1，由于將被吊裝的應(yīng)急柴油機(jī)基座重心偏離幾何中心，矩形吊框1內(nèi)長(zhǎng)度方向具有間距不等的二道橫梁，此二道橫梁與邊框形成三個(gè)ロ字圍框組成的目字形框架，三個(gè)ロ字圍框的面積順次變大，其中面積最大的ロ字圍框設(shè)有X交叉撐，這樣不僅顯著增強(qiáng)矩形吊框1的剛性，而且使對(duì)應(yīng)應(yīng)急柴油機(jī)基座重心一側(cè)的框架強(qiáng)度更高。矩形吊框1的上表面四角附近焊接固定四個(gè)上吊耳2，各上吊耳分別由固定在矩形吊框1上的底板2-1、由底板朝上延伸出的兩平行支撐壁2-1及支撐在兩支撐壁之間的滑輪2-3構(gòu)成(參見(jiàn)圖2、圖3)。四個(gè)上吊耳的相隔滑輪徑向連線(xiàn)呈X形交叉，該X形交叉的交點(diǎn)f位于被吊物——核電站應(yīng)急柴油機(jī)基座的重心正上方。矩形吊框1的下表面如圖4所示，固定分別吊支上端具有吊環(huán)螺栓的八個(gè)下吊耳4，其具體結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，分別由固定在矩形吊框1下的吊板4-1、由吊板朝下延伸的兩平行吊壁4_2以及上端吊環(huán)掛在兩吊壁之間吊銷(xiāo)上的吊環(huán)螺檢4_3組成。下吊耳4兩兩成對(duì)，分別位于對(duì)應(yīng)各上吊耳2位置的兩側(cè)。離重心較遠(yuǎn)ー側(cè)的成對(duì)下吊耳4的幾何中心間隔距離是另一側(cè)成對(duì)下吊耳幾何中心間隔距離的2倍(即2L)，且內(nèi)側(cè)下吊耳的吊環(huán)螺栓4-3中心線(xiàn)位于X形交叉投影線(xiàn)上——F點(diǎn)。為了避免起吊吋“硬碰硬”的接觸，吊環(huán)螺栓4-3的具體結(jié)構(gòu)如圖7所示，上端吊環(huán)朝下延伸出螺桿4-8，螺桿4-8上按序套有保護(hù)螺桿的套管4-4、起緩沖作用的硅橡膠墊板4-5、金屬墊圈4-6，及旋擰雙螺母4-7。起吊時(shí)，可按如下步驟進(jìn)行，[0032]第一歩、在被起吊物——核電站應(yīng)急柴油機(jī)基座5預(yù)制時(shí)留出對(duì)應(yīng)各下吊耳吊環(huán)螺栓4-3的吊裝孔，需保證吊環(huán)螺栓就位后，被起吊物的重心位于矩形吊框1上吊耳滑輪2-3徑向X形交叉連線(xiàn)交點(diǎn)的正下方；第二步、將矩形吊框相對(duì)上吊耳的起吊滑輪處分別穿過(guò)吊索6，形成X形交叉，并在兩根吊索6的X形交叉交點(diǎn)處鉤掛起吊設(shè)備的吊鉤；第三步、將矩形吊框調(diào)到被起吊物上方，使各下吊耳4-3的吊環(huán)螺栓4-8及其套管
4-4分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的起吊孔，并借助作為墊片的硅橡膠墊板4-5、金屬墊圈4-6以及雙螺母 4-7鎖定；第四步、吊起被起吊核電站應(yīng)急柴油機(jī)基座5輸送到所需位置就位。本實(shí)施例確保了應(yīng)急柴油機(jī)基座的吊點(diǎn)受カ方向始終保持豎直向上；由于優(yōu)化了各構(gòu)件的連接形式，采用“雙螺母+鋼墊板+高抗撕硅橡膠板”的連接形式，避免了應(yīng)急柴油機(jī)基座與吊環(huán)螺栓“硬碰硬”的接觸以及吊裝時(shí)吊環(huán)螺栓的受カ不均，還實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急柴油機(jī)基座的水平度的自調(diào)節(jié)作用。更具體而言，上吊耳、下吊耳由50mm厚的鋼板焊接而成；矩形吊框由兩縱、四橫的H300X500X16X25的型鋼以及三根斜向H300X300X 16X25的型鋼焊接而成。下吊耳構(gòu)造有縱向和橫向加勁板，還額外焊接了耳板補(bǔ)強(qiáng)板，從而提高了下吊耳本身的極限承受荷載值。為避免受カ變形以及因局部受カ過(guò)大導(dǎo)致撕裂，下吊耳的雙耳板外側(cè)各焊接兩個(gè)豎向加勁板和ー個(gè)橫向加勁板，有效降低了耳板的受カ變形。
權(quán)利要求1.一種重心偏離幾何中心一側(cè)大型重物吊裝工裝，包括矩形吊框，所述矩形吊框的上表面四角附近固定四個(gè)分別支撐有起吊滑輪的上吊耳，所述四個(gè)上吊耳的相隔滑輪徑向連線(xiàn)呈X形交叉，所述X形交叉的交點(diǎn)位于被吊物的重心正上方；所述矩形吊框的下表面固定分別吊支上端具有吊環(huán)螺栓的八個(gè)下吊耳，所述下吊耳兩兩成對(duì)，分別位于對(duì)應(yīng)各上吊耳位置的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于離重心較遠(yuǎn)一側(cè)的成對(duì)下吊耳幾何中心間隔距離是另一側(cè)成對(duì)下吊耳幾何中心間隔距離的I. 5-2. 5倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于所述離重心較遠(yuǎn)一側(cè)的成對(duì)下吊耳中，內(nèi)側(cè)下吊耳的吊環(huán)螺栓中心線(xiàn)位于所述X形交叉的投影線(xiàn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于所述矩形吊框內(nèi)長(zhǎng)度方向具有間距不等的二道橫梁，所述二道橫梁與邊框形成三個(gè)口字圍框組成的目字形框架，所 述三個(gè)口字圍框的面積順次變大，其中面積最大的口字圍框設(shè)有X交叉撐。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于所述上吊耳由固定在矩形吊框上的底板、由底板朝上延伸出的兩平行支撐壁及支撐在兩支撐壁之間的起吊滑輪構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于所述下吊耳由固定在矩形吊框下的吊板、由吊板朝下延伸的兩平行吊壁以及上端吊環(huán)掛在兩吊壁之間吊銷(xiāo)上的吊環(huán)螺栓組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的大型重物吊裝工裝，其特征在于所述吊環(huán)螺栓的上端吊環(huán)朝下延伸出螺桿，所述螺桿上按序套有套管、橡膠墊板、金屬墊圈，及旋擰雙螺母。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種重心偏離幾何中心一側(cè)大型重物的吊裝工裝，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。該工裝包括矩形吊框，矩形吊框的上表面四角附近固定四個(gè)分別支撐有起吊滑輪的上吊耳，四個(gè)上吊耳的相隔滑輪徑向連線(xiàn)呈X型交叉，X型交叉的交點(diǎn)位于被吊物的重心正上方；矩形吊框的下表面固定分別吊支上端具有吊環(huán)螺栓的八個(gè)下吊耳，下吊耳兩兩成對(duì)，分別位于對(duì)應(yīng)各上吊耳位置的兩側(cè)。采用本實(shí)用新型后，不僅保持了被吊物的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且借助上下吊耳的鉸支結(jié)構(gòu)，保證了吊裝時(shí)被吊物吊點(diǎn)的受力方向始終豎直向上；同時(shí)通過(guò)合理設(shè)置吊耳位置，解決了被起吊物的平衡問(wèn)題，該工裝自重小，成本低。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202754690SQ20122040886
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者何云志, 陳明國(guó), 徐濤, 許開(kāi)勛 申請(qǐng)人:中國(guó)核工業(yè)華興建設(shè)有限公司