專利名稱：一種醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于涉及一種緩沖裝置，特別是涉及一種應(yīng)用于救護(hù)車車體緩沖的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
[0002]救護(hù)車上的緩沖防振裝置對減少振動和慣性運(yùn)動對病人的影響，以及緊急狀況下實(shí)施車內(nèi)救命性手術(shù)有著很大的作用，能夠?yàn)榛颊郀幦↑S金救治時(shí)間，提高生存率，降低死亡率。但是將病人運(yùn)送到醫(yī)院的過程當(dāng)中，現(xiàn)有救護(hù)車緩沖防振不足，存在顛簸和慣性運(yùn)動影響，這樣的顛簸使得本來就處于痛苦中的病人更加的痛苦，甚至還會導(dǎo)致病人二次損傷， 加重病人的病情，醫(yī)護(hù)人員更無法在救護(hù)車行駛中為病人進(jìn)行救命性手術(shù)治療。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于救護(hù)車中的緩沖防振裝置。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案[0005]一種醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置，所述醫(yī)用救護(hù)車內(nèi)設(shè)有與救護(hù)車底盤一體的底板，提供醫(yī)護(hù)人員操作空間的平板，所述醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置包括固定在底板上的底支承板、固定在平板上的平支承板，以及安裝在兩支承板之間轉(zhuǎn)角處的彈性部件；[0006]所述底板除包括底面底板外，還包括側(cè)向與頂面的底板，形成六面體底板廂，所述平板也一并構(gòu)成設(shè)于六面體底板廂內(nèi)，包含有安置救護(hù)擔(dān)架或救護(hù)病床的六面體平板廂， 所述緩沖防振裝置設(shè)于所述的兩板廂之間所形成的六個(gè)夾層空間內(nèi)；[0007]相對的夾層空間內(nèi)的任意彈性部件處于同一假想平面，且該假想平面過所述底板廂的重心點(diǎn)。[0008]在本實(shí)用新型的上述的防振支撐構(gòu)造中，包括多個(gè)彈性部件所形成的假想平面通過平板廂的重心點(diǎn)。因此，與假想平面(在應(yīng)用上也就是一種防振支撐面)遠(yuǎn)離重心點(diǎn)的防振支撐構(gòu)造相比，可使兩板廂的重心點(diǎn)在振動輸入時(shí)的振蕩保持為小。[0009]進(jìn)一步，所述彈性部件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧與底支承板之間、螺旋彈簧與平支承板之間均設(shè)有彈簧緩沖器，所述彈簧緩沖器為環(huán)形緩沖器，上下兩面設(shè)有加工槽，所述緩沖器兩端呈斷開狀，緩沖器的環(huán)壁中部開設(shè)若干橢圓形貫通孔，每個(gè)貫通孔內(nèi)嵌入固定一減震球。[0010]上下兩面形成加工槽使螺旋彈簧緊密插入以提升彈力；于彈簧緩沖器的側(cè)面中間部位設(shè)置若干橢圓形的貫通孔，能充分緩沖螺旋彈簧的壓力，防止車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜；在貫通孔內(nèi)設(shè)置減震球可充分緩解彈簧壓力、延長彈簧使用壽命并可解決因上下壓力使緩沖器容易變形的問題。


[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明[0012]圖1是本實(shí)用新型醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是與圖1相對應(yīng)的彈簧緩沖器1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置，所述醫(yī)用救護(hù)車內(nèi)設(shè)有與救護(hù)車底盤一體的底板，提供醫(yī)護(hù)人員操作空間的平板，所述醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置包括固定在底板上的底支承板11、固定在平板上的平支承板12，以及安裝在兩支承板之間轉(zhuǎn)角處的彈性部件13 ；[0015]所述底板除包括底面底板外，還包括側(cè)向與頂面的底板，形成六面體底板廂，所述平板也一并構(gòu)成設(shè)于六面體底板廂內(nèi)，包含有安置救護(hù)擔(dān)架或病床或手術(shù)臺的六面體平板廂，所述緩沖防振裝置設(shè)于所述的兩板廂之間所形成的六個(gè)夾層空間內(nèi)；[0016]相對的夾層空間內(nèi)的任意彈性部件13處于同一假想平面，且該假想平面過所述底板廂的重心點(diǎn)。[0017]所述彈性部件13為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧與底支承板11之間、螺旋彈簧與平支承板12之間均設(shè)有彈簧緩沖器1，所述彈簧緩沖器1為環(huán)形緩沖器，上下兩面設(shè)有加工槽 2，所述緩沖器兩端呈斷開狀，緩沖器的環(huán)壁中部開設(shè)若干橢圓形貫通孔3，每個(gè)貫通孔3內(nèi)嵌入固定一減震球4。[0018]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。權(quán)利要求1.一種醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置，所述醫(yī)用救護(hù)車內(nèi)設(shè)有與救護(hù)車底盤一體的底板，提供醫(yī)護(hù)人員操作空間的平板，其特征在于所述醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置包括固定在底板上的底支承板、固定在平板上的平支承板，以及安裝在兩支承板之間轉(zhuǎn)角處的彈性部件；所述底板除包括底面底板外，還包括側(cè)向與頂面的底板，形成六面體底板廂，所述平板也一并構(gòu)成設(shè)于六面體底板廂內(nèi)，包含有安置救護(hù)擔(dān)架或病床或手術(shù)臺的六面體平板廂， 所述緩沖防振裝置設(shè)于所述的兩板廂之間所形成的六個(gè)夾層空間內(nèi)；相對的夾層空間內(nèi)的任意彈性部件處于同一假想平面，且該假想平面過所述底板廂的重心點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置，其特征在于所述彈性部件為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧與底支承板之間、螺旋彈簧與平支承板之間均設(shè)有彈簧緩沖器，所述彈簧緩沖器為環(huán)形緩沖器，上下兩面設(shè)有加工槽，所述緩沖器兩端呈斷開狀，緩沖器的環(huán)壁中部開設(shè)若干橢圓形貫通孔，每個(gè)貫通孔內(nèi)嵌入固定一減震球。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于醫(yī)用救護(hù)車車體緩沖的緩沖裝置。本實(shí)用新型包括固定在底板上的底支承板、固定在平板上的平支承板，以及安裝在兩支承板之間轉(zhuǎn)角處的彈性部件；所述緩沖防振裝置設(shè)于所述的兩板廂之間所形成的六個(gè)夾層空間內(nèi)；相對的夾層空間內(nèi)的任意彈性部件處于同一假想平面，且該假想平面過所述底板廂的重心點(diǎn)。本實(shí)用新型醫(yī)用救護(hù)車用緩沖防振裝置克服了現(xiàn)有救護(hù)車行駛過程中易出現(xiàn)顛簸，不便進(jìn)行手術(shù)的技術(shù)缺陷，能夠達(dá)到多方向的抗振效果，有利于行進(jìn)中車內(nèi)手術(shù)的進(jìn)行和減少救護(hù)車運(yùn)送重傷員造成的二次損傷。
文檔編號A61G3/00GK202294987SQ201120359109
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者任家順, 周建云, 張?jiān)聘? 張蓉, 徐劍鋮, 王衛(wèi)東, 陳渝, 高加蓉 申請人:中國人民解放軍第三軍醫(yī)大學(xué)第二附屬醫(yī)院