一種立體車庫提升裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種提升裝置，尤其涉及一種立體車庫提升裝置，包括橫梁架和固定在所述橫梁架上的若干平行設(shè)置的縱梁，所述橫梁架上設(shè)有提升電機(jī)和從動(dòng)輪組，所述縱梁的下方設(shè)有矩形載車板，所述縱梁與所述矩形載車板通過橫向載車板提升機(jī)構(gòu)和縱向載車板提升機(jī)構(gòu)連接，所述矩形載車板相對的兩側(cè)邊方向上均設(shè)有縱向載車板提升機(jī)構(gòu)，所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第一縱梁提升輪組、兩個(gè)縱向載車板提升輪、第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置和第一鋼絲繩，所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第二縱梁提升輪組、兩個(gè)橫向載車板提升輪、第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置和第二鋼絲繩，本發(fā)明在提升矩形載車板的過程中更加穩(wěn)定、安全。
【專利說明】一種立體車庫提升裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種提升裝置，尤其涉及一種立體車庫提升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在立體停車車庫中，需要通過提升裝置將載有汽車的載車板提升到不同高度的車 位上，現(xiàn)有的立體車庫提升裝置一般采用的是通過四根鋼絲繩分別連接提升電機(jī)和載車板 的四角，提升電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)載車板的四角同時(shí)向上提升，這就能滿足將載車板提升至所需 要的高度的要求。但是，這種提升方式中，如果某一鋼絲繩發(fā)生破壞或者出現(xiàn)故障，整套提 升裝置就會(huì)無效，并且載車板會(huì)向鋼絲繩損壞的一角傾斜，這可能會(huì)導(dǎo)致載車板上的車輛 掉落損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失甚至人員傷亡的安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種提升穩(wěn)定、安全性高的立體車庫提升裝 置。
[0004] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種立體車庫提升裝置，包括橫梁架 和固定在所述橫梁架上的若干平行設(shè)置的縱梁，所述橫梁架上設(shè)有提升電機(jī)和從動(dòng)輪組， 所述縱梁的下方設(shè)有矩形載車板，所述縱梁與所述矩形載車板通過橫向載車板提升機(jī)構(gòu)和 縱向載車板提升機(jī)構(gòu)連接；所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組，所述矩形載車板相對 的兩個(gè)側(cè)邊方向上分別設(shè)有兩組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)，每組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu) 包括第一縱梁提升輪組、兩個(gè)縱向載車板提升輪、第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置和第一鋼絲繩， 所述第一縱梁提升輪組和所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置固定在所述縱梁的同一側(cè)上，兩個(gè) 所述縱向載車板提升輪固定在所述矩形載車板的同一側(cè)的兩端，兩個(gè)所述縱向載車板提升 輪的輪軸與其所在的所述矩形載車板的側(cè)邊垂直，所述第一鋼絲繩的一端固定在所述第一 鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置上，另一端繞過所述第一縱梁提升輪組、兩個(gè)所述縱向載車板提升輪 和所述從動(dòng)輪組后固定在所述提升電機(jī)的電機(jī)牽引輪上；所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第 二縱梁提升輪組、兩個(gè)橫向載車板提升輪、第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置和第二鋼絲繩，所述第 二縱梁提升輪組和所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置固定在相對的兩個(gè)所述縱梁上，兩個(gè)所述 橫向載車板提升輪固定在所述矩形載車板相對的兩個(gè)側(cè)邊上，兩個(gè)所述橫向載車板提升輪 的輪軸與其所在的矩形載車板的側(cè)邊平行，所述第二鋼絲繩的一端與所述第二鋼絲繩防松 調(diào)節(jié)裝置固定連接，另一端繞過兩個(gè)所述橫向載車板提升輪、所述第二縱梁提升輪組和所 述從動(dòng)輪組后固定在所述提升電機(jī)的電機(jī)牽引輪上。
[0005] 本發(fā)明的有益效果是：在矩形載車板兩隊(duì)的兩側(cè)邊上分別設(shè)置所述縱向載車板提 升輪，每組縱向載車板提升輪均包括設(shè)置在矩形載車板一側(cè)邊兩端的兩個(gè)縱向載車板提升 輪，鋼絲繩的兩端分別與縱梁上的第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置和橫梁架上的提升電機(jī)連接， 且每根鋼絲繩繞過所述同一組縱向載車板提升輪，提升過程更加穩(wěn)定，再通過橫向載車板 提升機(jī)構(gòu)在橫向方向上提升載車板，使得整個(gè)提升裝置提升的過程中更加穩(wěn)定和安全。所 述矩形載車板相對的兩個(gè)側(cè)邊方向上分別設(shè)有兩組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)。即使某一個(gè) 鋼絲繩在提升的過程中損壞，也不會(huì)影響對載車板的提升，避免了車輛掉落等安全事故的 發(fā)生。
[0006] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0007] 進(jìn)一步，所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組。
[0008] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：采用四組橫向載車板提升機(jī)構(gòu)，能均勻?qū)λ?述矩形載車板用力，減少矩形載車板在提升過程中的晃動(dòng)。
[0009] 進(jìn)一步，所述縱梁上固定有堅(jiān)直向下設(shè)置的第一安全防墜裝置，所述第一安全防 墜裝置的頂端固定在所述縱梁上，底端上設(shè)有第一防墜掛鉤，所述載車板上固定有堅(jiān)直向 上設(shè)置的第二安全防墜裝置，所述第二安全防墜裝置的底端固定在所述矩形載車板上，頂 端設(shè)有第二防墜掛鉤，所述第二防墜掛鉤和所述第一防墜掛鉤形狀結(jié)構(gòu)位置相對應(yīng)，可以 相互咬合在一起。
[0010] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：當(dāng)矩形載車板墜落時(shí)，第一防墜掛鉤和第二 防墜掛鉤能相互夠掛住，避免在多根鋼絲繩損壞的情況下，矩形載車板以及矩形載車板上 的車輛墜落損壞。
[0011] 進(jìn)一步，所述矩形載車板相對的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)所述第二安全防墜裝 置，在每個(gè)所述第二安全防墜裝置的正上方的縱梁上均設(shè)有第一安全防墜裝置。
[0012] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：四個(gè)相互配套的第二安全防墜裝置和第一安 全防墜裝置能保證即使所有鋼絲繩損壞，也能通過第二安全防墜裝置和第一安全防墜裝置 的配合作用避免矩形載車板墜落。
[0013] 進(jìn)一步，所述第一縱梁提升輪組與所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置之間的所述縱梁 上和第二縱梁提升輪組與所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置之間的所述縱梁上均設(shè)有支承輪， 所述第一鋼絲繩連接所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置的一端繞過所述支承輪，所述第二鋼絲 繩連接所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置的一端繞過所述支承輪。
[0014] 采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：支承輪的設(shè)置能調(diào)節(jié)鋼絲繩的受力方向，保 證矩形載車板在提升的過程中能堅(jiān)直提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明一種立體車庫提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為設(shè)置四組橫向載車板提升機(jī)構(gòu)和四組縱向載車板提升機(jī)構(gòu)時(shí)載車板上縱 向載車板提升輪和橫向載車板提升輪的安裝示意圖；
[0017] 圖3為本發(fā)明一種立體車庫提升裝置的俯視圖；
[0018] 圖4為本發(fā)明一種立體車庫提升裝置的載車板的俯視圖。
[0019] 附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：
[0020] 1、橫梁架，2、縱梁，3、提升電機(jī)，4、從動(dòng)輪組，5、矩形載車板，6、第一縱梁提升輪 組，7、縱向載車板提升輪，8、第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置，9、第一鋼絲繩，10、第二縱梁提升輪 組，11、橫向載車板提升輪，12、第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置，13、第二鋼絲繩，14、第一安全防 墜裝置，15、第一防墜掛鉤，16、第二安全防墜裝置，17、第二防墜掛鉤，18、支承輪。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0022] 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明包括橫梁架1和固定在所述橫梁架1上的若干 平行設(shè)置的縱梁2,所述橫梁架1上設(shè)有提升電機(jī)3和從動(dòng)輪組4,所述縱梁2的下方設(shè)有 矩形載車板5,所述縱梁2與所述矩形載車板5通過橫向載車板提升機(jī)構(gòu)和縱向載車板提 升機(jī)構(gòu)連接；所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組，所述矩形載車板5相對的兩個(gè)側(cè)邊 方向上分別設(shè)有兩組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)，每組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第一縱 梁提升輪組6、兩個(gè)縱向載車板提升輪7、第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8和第一鋼絲繩9,所述 第一縱梁提升輪組6和所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8固定在所述縱梁2的同一側(cè)上，兩 個(gè)所述縱向載車板提升輪7固定在所述矩形載車板5的同一側(cè)的兩端，兩個(gè)所述縱向載車 板提升輪7的輪軸與其所在的所述矩形載車板5的側(cè)邊垂直，所述第一鋼絲繩9的一端固 定在所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8上，另一端繞過所述第一縱梁提升輪組6后從兩個(gè)所 述縱向載車板提升輪7的下表面繞過，在繞過所述從動(dòng)輪組4后固定在所述提升電機(jī)3的 電機(jī)牽引輪上；所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第二縱梁提升輪組10、兩個(gè)橫向載車板提升 輪11、第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置12和第二鋼絲繩13,所述第二縱梁提升輪組10和所述第 二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置12固定在相對的兩個(gè)所述縱梁2上，兩個(gè)所述橫向載車板提升輪11 固定在所述矩形載車板5相對的兩個(gè)側(cè)邊上，兩個(gè)所述橫向載車板提升輪11的輪軸與其所 在的矩形載車板5的側(cè)邊平行，所述第二鋼絲繩13的一端與所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置 12固定連接，另一端從兩個(gè)所述橫向載車板提升輪11下表面繞過后再從所述第二縱梁提 升輪組10和所述從動(dòng)輪組4繞過后固定在所述提升電機(jī)3的電機(jī)牽引輪上。
[0023] 所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組。所述縱梁2上固定有堅(jiān)直向下設(shè)置的第 一安全防墜裝置14,所述第一安全防墜裝置14的頂端固定在所述縱梁2上，底端上設(shè)有第 一防墜掛鉤15,所述矩形載車板上固定有堅(jiān)直向上設(shè)置的第二安全防墜裝置16,所述第二 安全防墜裝置16的底端固定在所述矩形載車板上，頂端設(shè)有第二防墜掛鉤17,所述第二防 墜掛鉤17和所述第一防墜掛鉤15形狀結(jié)構(gòu)位置相對應(yīng)，可以相互咬合在一起。所述矩形 載車板5相對的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)所述第二安全防墜裝置16,在每個(gè)所述第二安全 防墜裝置16的正上方的縱梁2上均設(shè)有第一安全防墜裝置14。所述第一縱梁提升輪組6 與所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8之間的所述縱梁2上和第二縱梁提升輪組10與所述第 二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置12之間的所述縱梁2上均設(shè)有支承輪18,所述第一鋼絲繩9連接所 述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8的一端繞過所述支承輪18,所述第二鋼絲繩13連接所述第二 鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置12的一端繞過所述支承輪18。
[0024] 本發(fā)明在矩形載車板5兩隊(duì)的兩側(cè)邊上分別設(shè)置所述縱向載車板提升輪7,每組 縱向載車板提升輪7均包括設(shè)置在矩形載車板5 -側(cè)邊兩端的兩個(gè)縱向載車板提升輪7,第 一鋼絲繩9的兩端分別與縱梁2上的第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置8和橫梁架1上的提升電機(jī) 3連接，且每根第一鋼絲繩9繞過所述同一組縱向載車板提升輪7,提升過程更加穩(wěn)定，再通 過橫向載車板提升機(jī)構(gòu)在橫向方向上提升矩形載車板，使得整個(gè)提升裝置提升的過程中更 加穩(wěn)定和安全。所述矩形載車板5相對的兩個(gè)側(cè)邊方向上分別設(shè)有兩組所述縱向載車板提 升機(jī)構(gòu)。即使某一個(gè)鋼絲繩在提升的過程中損壞，也不會(huì)影響對載車板的提升，避免了車輛 掉落等安全事故的發(fā)生。采用四組橫向載車板提升機(jī)構(gòu)，能均勻?qū)λ鼍匦屋d車板5用力， 減少矩形載車板5在提升過程中的晃動(dòng)。當(dāng)矩形載車板5墜落時(shí)，第一防墜掛鉤15和第二 防墜掛鉤17能相互夠掛住，避免在多根鋼絲繩損壞的情況下，矩形載車板5以及矩形載車 板5上的車輛墜落損壞。四個(gè)相互配套的第二安全防墜裝置16和第一安全防墜裝置14能 保證即使所有鋼絲繩損壞，也能通過第二安全防墜裝置16和第一安全防墜裝置14的配合 作用避免矩形載車板5墜落。支承輪18的設(shè)置能調(diào)節(jié)鋼絲繩的受力方向，保證載車板在提 升的過程中能堅(jiān)直提升。
[0025] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種立體車庫提升裝置，其特征在于，包括橫梁架（1)和固定在所述橫梁架（1)上的 若干平行設(shè)置的縱梁（2)，所述橫梁架（1)上設(shè)有提升電機(jī)（3)和從動(dòng)輪組（4)，所述縱梁 (2)的下方設(shè)有矩形載車板（5)，所述縱梁（2)與所述矩形載車板（5)通過橫向載車板提升 機(jī)構(gòu)和縱向載車板提升機(jī)構(gòu)連接； 所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組，所述矩形載車板（5)相對的兩個(gè)側(cè)邊方向上 分別設(shè)有兩組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)，每組所述縱向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第一縱梁提升 輪組（6)、兩個(gè)縱向載車板提升輪（7)、第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（8)和第一鋼絲繩（9)，所 述第一縱梁提升輪組（6)和所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（8)固定在所述縱梁（2)的同一 側(cè)上，兩個(gè)所述縱向載車板提升輪（7)分別固定在所述矩形載車板（5)的同一側(cè)的兩端，兩 個(gè)所述縱向載車板提升輪（7)的輪軸與其所在的所述矩形載車板（5)的側(cè)邊垂直，所述第 一鋼絲繩（9)的一端固定在所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（8)上，另一端繞過所述第一縱 梁提升輪組￠)、兩個(gè)所述縱向載車板提升輪（7)和所述從動(dòng)輪組（4)后固定在所述提升電 機(jī)⑶的電機(jī)牽引輪上； 所述橫向載車板提升機(jī)構(gòu)包括第二縱梁提升輪組（10)、兩個(gè)橫向載車板提升輪（11)、 第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（12)和第二鋼絲繩（13)，所述第二縱梁提升輪組（10)和所述第 二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（12)固定在相對的兩個(gè)所述縱梁（2)上，兩個(gè)所述橫向載車板提升 輪（11)固定在所述矩形載車板（5)相對的兩個(gè)側(cè)邊上，兩個(gè)所述橫向載車板提升輪（11) 的輪軸與其所在的矩形載車板（5)的側(cè)邊平行，所述第二鋼絲繩（13)的一端與所述第二鋼 絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（12)固定連接，另一端繞過兩個(gè)所述橫向載車板提升輪（11)、所述第二 縱梁提升輪組（10)和所述從動(dòng)輪組（4)后固定在所述提升電機(jī)（3)的電機(jī)牽引輪上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體車庫提升裝置，其特征在于，所述橫向載車板提升 機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體車庫提升裝置，其特征在于，所述縱梁（2)上固 定有堅(jiān)直向下設(shè)置的第一安全防墜裝置（14)，所述第一安全防墜裝置（14)的頂端固定在 所述縱梁（2)上，底端上設(shè)有第一防墜掛鉤（15)，所述矩形載車板（5)上固定有堅(jiān)直向上設(shè) 置的第二安全防墜裝置（16)，所述第二安全防墜裝置（16)的底端固定在所述矩形載車板 上，頂端設(shè)有第二防墜掛鉤（17)，所述第二防墜掛鉤（17)和所述第一防墜掛鉤（15)形狀結(jié) 構(gòu)位置相對應(yīng)，可相互咬合在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立體車庫提升裝置，其特征在于，所述矩形載車板（5)相 對的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)所述第二安全防墜裝置（16)，在每個(gè)所述第二安全防墜裝置 (16)的正上方的縱梁（2)上均設(shè)有第一安全防墜裝置（14)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種立體車庫提升裝置，其特征在于，所述第一縱梁提升 輪組（6)與所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（8)之間的所述縱梁（2)上和第二縱梁提升輪組 (10)與所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（12)之間的所述縱梁（2)上均設(shè)有支承輪（18)，所 述第一鋼絲繩（9)連接所述第一鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（8)的一端繞過所述支承輪（18)，所 述第二鋼絲繩（13)連接所述第二鋼絲繩防松調(diào)節(jié)裝置（12)的一端繞過所述支承輪（18)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK104120905SQ201410368288
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利