本發(fā)明涉及車(chē)輛停車(chē)設(shè)備，屬于一種小區(qū)設(shè)置的小車(chē)立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)：

面對(duì)小車(chē)大量進(jìn)入家庭的年代，現(xiàn)在社會(huì)上的小車(chē)保有量呈幾何程度日益地增長(zhǎng)，造成城市小區(qū)里大量的小車(chē)無(wú)處可停，形成停車(chē)?yán)щy；同時(shí)目前的各類(lèi)小區(qū)立體車(chē)庫(kù)以及平面停車(chē)場(chǎng)占用城市小區(qū)的可用空間很大，倘若為解決“停車(chē)難”問(wèn)題而新建車(chē)庫(kù)，那么新建小區(qū)車(chē)庫(kù)勢(shì)必會(huì)與住宅樓盤(pán)、綠化面積、公共場(chǎng)所搶地盤(pán)和搶有效空間，使業(yè)已擁擠的城市小區(qū)不堪重負(fù)，導(dǎo)致城市小區(qū)里存車(chē)庫(kù)容無(wú)法增加，形成城市小區(qū)里同時(shí)存在“停車(chē)難”和“建車(chē)庫(kù)難”的尷尬局面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提供一種道路架空升降橫移車(chē)庫(kù)，橫跨城市小區(qū)道路，建在小區(qū)道路上面離路面一定高度的閑置空間；在小區(qū)道路上直接存取小車(chē)；因此可以在住宅小區(qū)中新建一定數(shù)量本發(fā)明的車(chē)庫(kù)，而同時(shí)解決 “停車(chē)難”和“建車(chē)庫(kù)難”的兩難問(wèn)題。

本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明包含：框架體、載車(chē)板、橫移車(chē)、鋼纜、控制箱。

框架體下部共有道路兩邊的四根支撐立柱，建在小區(qū)道路的兩邊；各立柱間通過(guò)縱梁和橫梁相連接，頂部上面層制有頂板；在與橫向前后面（即與道路交通方向的垂直方向，下同）的對(duì)角上，布置有斜拉伸的構(gòu)件，以增加框架體的剛度和受力時(shí)的穩(wěn)定性可靠性。

框架體的所有構(gòu)件是鋼構(gòu)，或者是砼結(jié)構(gòu)，或者是鋼構(gòu)與砼構(gòu)的混合結(jié)構(gòu)。

在每層存車(chē)的緊靠前后梁內(nèi)側(cè)的水平面位置上安裝有二根工字梁，或者鋼軌；在每層的工字梁或者鋼軌的上面都安裝有3至5輛橫移車(chē)，（即存車(chē)列數(shù)3至6）；在每輛橫移車(chē)下面由四根鋼纜均吊裝載車(chē)板；本發(fā)明的存車(chē)層的層數(shù)為3至10層。

在每層的工字梁或者鋼軌的上面安裝的橫移車(chē)數(shù)量（即存車(chē)列數(shù)），預(yù)留至少一個(gè)橫移車(chē)的空位空間，供橫移車(chē)橫向移動(dòng)。

橫移車(chē)車(chē)座下安裝有四個(gè)軌道輪，車(chē)座里面安裝有橫移電機(jī)及減速機(jī)，減速電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橫移車(chē)橫向移動(dòng)；軌道輪與工字梁或者與鋼軌相配合，能進(jìn)行橫移的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

橫移車(chē)的車(chē)座里面安裝有升降電機(jī)及減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸能帶動(dòng)鋼纜卷筒絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，一頭接鋼纜卷筒絞盤(pán)，另一頭接載車(chē)板；通過(guò)鋼纜卷筒絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)收放鋼纜，來(lái)升降載車(chē)板。

橫移車(chē)的橫向停車(chē)位置安裝有位置傳感器；而在鋼纜卷軸升降電機(jī)上安裝有編碼器，以便對(duì)升降位置以及橫移停車(chē)位置進(jìn)行位置銷(xiāo)定。

為保障小區(qū)道路通行安全與存取車(chē)安全不沖突，在本發(fā)明前后的道路上設(shè)置有禁止通行桿。

本發(fā)明的控制箱控制系統(tǒng)的存取車(chē)人機(jī)對(duì)話(huà)窗口是IC卡或者是人機(jī)界面。

橫移電機(jī)、升降電機(jī)與控制箱實(shí)行電連接。

禁止通行桿與控制箱實(shí)行電連接。

位置傳感器、編碼器與控制箱實(shí)行電連接。

橫移電機(jī)、升降電機(jī)、禁止通行桿、控制箱與工頻電實(shí)行電連接。

本發(fā)明的有益效果是：一、本發(fā)明是橫跨城市小區(qū)道路的車(chē)庫(kù)，不占用城市小區(qū)的有效空間，建在小區(qū)道路上面離路面一定高度的閑置空間，對(duì)于擁擠的城市小區(qū)而言，可以新建一定量的車(chē)庫(kù)，新增大量的存車(chē)位；二、由于建在城市小區(qū)道路上空，使得存車(chē)、取車(chē)與小車(chē)通行上路實(shí)現(xiàn)零距離，所以取、存車(chē)非常方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的軸測(cè)原理圖。

圖中：1.框架體；2.載車(chē)板；3.小車(chē)；4.橫移車(chē)；5.軌道輪；6.工字梁；7. 鋼纜；8.控制箱；9.道路左邊線(xiàn)；10. 道路右邊線(xiàn)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：根據(jù)城市小區(qū)道路的寬度和道路通行特點(diǎn)，選擇本發(fā)明的存車(chē)層數(shù)、橫跨道路高度與存車(chē)列數(shù)，將各個(gè)立柱基礎(chǔ)處理好，制出各個(gè)砼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)之上安裝鋼構(gòu)立柱，在道路左右兩側(cè)的各立柱之間，采用現(xiàn)場(chǎng)施焊的施工工藝焊結(jié)成框架體（1），在其最上面裝配頂板。

根據(jù)存車(chē)的層數(shù)，框架體（1）上逐層前后兩邊焊結(jié)及裝配工字梁（6）。

橫移車(chē)（4）的裝配：在橫移車(chē)（4）車(chē)座內(nèi)，安裝：橫移電機(jī)和與之配套的減速機(jī)、升降電機(jī)和與之配套的減速機(jī)、鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)；在橫移車(chē)（4）車(chē)座下面安裝四只軌道輪（5），在二只主動(dòng)軌道輪（5）的軸上連接有橫移傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置與橫移減速機(jī)輸出軸聯(lián)接；在橫移車(chē)（4）車(chē)座里的升降電機(jī)和與之配套聯(lián)接的減速機(jī)輸出軸與鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)聯(lián)接，用于載車(chē)板的升降。

在每層存車(chē)的工字梁（6）上根據(jù)存車(chē)列數(shù)安裝橫移車(chē)（4），存車(chē)列數(shù)比框架體（1）橫移車(chē)（4）容量的列數(shù)少一列，以便為存車(chē)、取車(chē)留下鉛垂運(yùn)行通道。

在橫移車(chē)（4）上的鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)上安裝鋼纜（4），鋼纜（4）的另一頭安裝載車(chē)板（2）；每輛橫移車(chē)（4）的橫移位置，和鋼纜（4）升降載車(chē)板（2）的升降位置均分別裝配有位置傳感器和編碼器，以便給控制箱（8）提供位置信號(hào)。

存車(chē)：由存車(chē)人用IC卡插入控制箱（8）的卡口，系統(tǒng)讀出存車(chē)信號(hào)，紅警示燈亮，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿放下，道路暫時(shí)禁止通行，控制系統(tǒng)執(zhí)行存車(chē)程序：1、根據(jù)存車(chē)的空置信息，系統(tǒng)選定為存車(chē)的空置橫移車(chē)（4），通過(guò)其上面的鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼纜（7）放出，使該吊裝其上的空置載車(chē)板（2）下降，當(dāng)?shù)诌_(dá)底部時(shí)，停止繼續(xù)下降；在同時(shí)其他的橫移車(chē)（4）和載車(chē)板（2）為選定為存車(chē)的橫移車(chē)（4）和載車(chē)板（2）運(yùn)行讓路；2、存車(chē)人駕駛小車(chē)（3）上載車(chē)板（2），在語(yǔ)音提示下停在準(zhǔn)確位置上；3、存車(chē)人離開(kāi)，隨后進(jìn)入載車(chē)板（2）上升程序； 4、選定為存車(chē)的橫移車(chē)（4）的鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼纜（7）回收，將載著小車(chē)（3）的載車(chē)板（2）提升，當(dāng)該載車(chē)板（2）到達(dá)存車(chē)的設(shè)定高度時(shí)提升停止；5、紅警示燈亮滅，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿打開(kāi)，道路恢復(fù)正常通行。

取車(chē)：由取車(chē)人用IC卡插入控制箱（8）的卡口，系統(tǒng)讀出取車(chē)信號(hào)，紅警示燈亮，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿放下，道路暫時(shí)禁止通行，控制系統(tǒng)執(zhí)行取車(chē)程序：1、根據(jù)所取車(chē)的位置信息，系統(tǒng)確定為所存車(chē)的取車(chē)橫移車(chē)（4），通過(guò)其上面的鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼纜（7）放出，使該吊裝在下面的載車(chē)板（2）下降，當(dāng)?shù)诌_(dá)底部時(shí)，停止繼續(xù)下降，而同時(shí)其他的橫移車(chē)（4）以載車(chē)板（2）為選定為取車(chē)的橫移車(chē)（4）和載車(chē)板（2）運(yùn)行讓路；2、載著小車(chē)（3）的載車(chē)板（2），到達(dá)底層平面時(shí)，下降停止；3、在語(yǔ)音提示下取車(chē)人到達(dá)載車(chē)板（2），隨后駕駛小車(chē)（3）離開(kāi)載車(chē)板（2）； 4、取車(chē)完畢的橫移車(chē)（4）的鋼纜（7）卷筒絞盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼纜（7）回收，將取車(chē)完畢后的載車(chē)板（2）提升并歸于原位；5、紅警示燈亮滅，本發(fā)明前后小區(qū)道路上的橫向禁止通行桿打開(kāi)，道路恢復(fù)正常通行。

整個(gè)系統(tǒng)在存車(chē)、取車(chē)的運(yùn)行動(dòng)作中，環(huán)環(huán)相扣，在各個(gè)程序運(yùn)行中，本著不干涉的原則，并進(jìn)行安全互鎖，可以單獨(dú)運(yùn)行，以節(jié)省時(shí)間。

以上所述的只是本發(fā)明的具體實(shí)施方式，上述舉例說(shuō)明不對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)的普通技術(shù)人員在閱讀本說(shuō)明書(shū)后可以對(duì)上述的具體實(shí)施方式做修改或變形，而不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。