本技術(shù)屬于圍欄，具體涉及一種高速公路臨時(shí)圍欄。

背景技術(shù)：

1、高速公路圍欄作為重要的交通安全設(shè)施，主要用于隔離高速公路與其周邊環(huán)境，防止車輛和行人非法進(jìn)入高速公路，從而減少交通事故的發(fā)生。圍欄的設(shè)置有效地將車輛與行人、非機(jī)動(dòng)車以及可能穿越的動(dòng)物分隔開，保障了高速公路的行車安全。

2、現(xiàn)有的圍欄大多一體成型，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，收納占用的空間較多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上問題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種高速公路臨時(shí)圍欄，解決現(xiàn)有的圍欄大多一體成型，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，收納占用的空間較多問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種高速公路臨時(shí)圍欄,包括安裝桿，所述安裝桿的內(nèi)部開設(shè)有空腔，且空腔左右兩側(cè)內(nèi)壁均貫穿開設(shè)有l(wèi)型卡槽，l型卡槽的一端貫通連接十字型卡槽，且十字型卡槽貫穿安裝桿開設(shè)在空腔的前側(cè)內(nèi)壁兩端，所述空腔底端轉(zhuǎn)動(dòng)安設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的頂端貫穿安裝桿的頂端中心處并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)桿的頂端安設(shè)有限位塊，所述安裝桿的兩側(cè)分別連接限位板一和限位板二，限位板二安設(shè)在套桿的一端，所述套桿的另一端設(shè)置有延伸桿，延伸桿的一端連接限位板。

3、本實(shí)用新型的有益效果是：

4、本裝置設(shè)置可拆卸即方便進(jìn)行運(yùn)輸減少了占用空間。

5、可將限位套環(huán)和插桿平行滑動(dòng)至十字型卡槽內(nèi)，且十字型卡槽貫通連接l型卡槽，插桿即會(huì)通過十字型卡槽滑動(dòng)至l型卡槽內(nèi)，當(dāng)插桿滑動(dòng)至l型卡槽內(nèi)后，向下拖拽套桿或延伸桿，此時(shí)插桿即會(huì)滑動(dòng)至l型卡槽的底端，且限位套環(huán)卡接在l型卡槽的內(nèi)側(cè)，此時(shí)限位板一和限位板二貼合在安裝桿的表使用者通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊使得轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)凸輪隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪即會(huì)壓在限位套環(huán)的上方，對(duì)套桿和延伸桿的上下方向進(jìn)行限位，即完成了對(duì)套桿、延伸桿與安裝桿的拼接。

6、為了限位套環(huán)卡接在l型卡槽的內(nèi)側(cè)：

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述限位板一和限位板二均設(shè)置成l型，限位板一和限位板二的一端均安設(shè)有插桿，且插桿的外側(cè)套設(shè)安設(shè)有限位套環(huán)，所述十字型卡槽滑動(dòng)連接限位套環(huán)和插桿，且l型卡槽滑動(dòng)連接插。

8、本改進(jìn)的有益效果為：使用本裝置時(shí)，可將限位套環(huán)和插桿平行滑動(dòng)至十字型卡槽內(nèi)，且十字型卡槽貫通連接l型卡槽，插桿即會(huì)通過十字型卡槽滑動(dòng)至l型卡槽內(nèi)，當(dāng)插桿滑動(dòng)至l型卡槽內(nèi)后，向下拖拽套桿或延伸桿，此時(shí)插桿即會(huì)滑動(dòng)至l型卡槽的底端，且限位套環(huán)卡接在l型卡槽的內(nèi)側(cè)，此時(shí)限位板一和限位板二貼合在安裝桿的表面。

9、為了對(duì)滑出的延伸桿進(jìn)行限位固：

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述套桿套設(shè)滑動(dòng)安設(shè)在延伸桿的外側(cè)，延伸桿等距間隔開設(shè)有若干個(gè)限位卡槽，所述限位卡槽螺紋連接螺栓，螺栓管貫穿套桿的一端上方并與其螺紋連接。

11、本改進(jìn)的有益效果為：可通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓使其脫離與套桿的連接，此時(shí)螺栓不與限位卡槽進(jìn)行連接，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地將延伸桿從套桿內(nèi)拉出，當(dāng)延伸桿拉出至合適長(zhǎng)度后，通過螺栓螺紋連接套桿其一端再螺紋連接限位卡槽即可對(duì)滑出的延伸桿進(jìn)行限位固定。

12、為了對(duì)過往車輛進(jìn)行提醒：

13、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述套桿的前側(cè)設(shè)置有反光條。

14、本改進(jìn)的有益效果為：設(shè)置的反光條可在夜間對(duì)過往車輛進(jìn)行提醒。

15、為了對(duì)套桿、延伸桿與安裝桿的拼接：

16、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述轉(zhuǎn)桿的外側(cè)套設(shè)有若干個(gè)凸輪。

17、本改進(jìn)的有益效果為：當(dāng)插桿滑動(dòng)至l型卡槽的底端后，使用者通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊使得轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)凸輪隨之進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪即會(huì)壓在限位套環(huán)的上方，對(duì)套桿和延伸桿的上下方向進(jìn)行限位，即完成了對(duì)套桿、延伸桿與安裝桿的拼接。

18、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路臨時(shí)圍欄，其特征在于：包括安裝桿(1)，所述安裝桿(1)的內(nèi)部開設(shè)有空腔，且空腔左右兩側(cè)內(nèi)壁均貫穿開設(shè)有l(wèi)型卡槽(3)，l型卡槽(3)的一端貫通連接十字型卡槽(2)，且十字型卡槽(2)貫穿安裝桿(1)開設(shè)在空腔的前側(cè)內(nèi)壁兩端，所述空腔底端轉(zhuǎn)動(dòng)安設(shè)有轉(zhuǎn)桿(14)，轉(zhuǎn)桿(14)的頂端貫穿安裝桿(1)的頂端中心處并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)桿(14)的頂端安設(shè)有限位塊(7)，所述安裝桿(1)的兩側(cè)分別連接限位板一(4)和限位板二(6)，限位板二(6)安設(shè)在套桿(5)的一端，所述套桿(5)的另一端設(shè)置有延伸桿，延伸桿的一端連接限位板二(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路臨時(shí)圍欄，其特征在于：所述限位板一(4)和限位板二(6)均設(shè)置成l型，限位板一(4)和限位板二(6)的一端均安設(shè)有插桿(12)，且插桿(12)的外側(cè)套設(shè)安設(shè)有限位套環(huán)(11)，所述十字型卡槽(2)滑動(dòng)連接限位套環(huán)(11)和插桿(12)，且l型卡槽(3)滑動(dòng)連接插桿(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路臨時(shí)圍欄，其特征在于：所述套桿(5)套設(shè)滑動(dòng)安設(shè)在延伸桿的外側(cè)，延伸桿等距間隔開設(shè)有若干個(gè)限位卡槽(13)，所述限位卡槽(13)螺紋連接螺栓(8)，螺栓(8)管貫穿套桿(5)的一端上方并與其螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路臨時(shí)圍欄，其特征在于：所述套桿(5)的前側(cè)設(shè)置有反光條(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路臨時(shí)圍欄，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿(14)的外側(cè)套設(shè)有若干個(gè)凸輪(9)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于圍欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路臨時(shí)圍欄，包括安裝桿，所述安裝桿的內(nèi)部開設(shè)有空腔，且空腔左右兩側(cè)內(nèi)壁均貫穿開設(shè)有L型卡槽，L型卡槽的一端貫通連接十字型卡槽，且十字型卡槽貫穿安裝桿開設(shè)在空腔的前側(cè)內(nèi)壁兩端，所述空腔底端轉(zhuǎn)動(dòng)安設(shè)有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的頂端貫穿安裝桿的頂端中心處并與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)桿的頂端安設(shè)有限位塊，所述安裝桿的兩側(cè)分別連接限位板一和限位板二，限位板二安設(shè)在套桿的一端，所述套桿的另一端設(shè)置有延伸桿，延伸桿的一端連接限位板，解決現(xiàn)有的圍欄大多一體成型，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，收納占用的空間較多問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王曉陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：遼寧天億達(dá)交通設(shè)施制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240726
技術(shù)公布日：2025/5/15