本技術(shù)涉及汽車搬運(yùn)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、汽車搬運(yùn)平臺(tái)是一種專門設(shè)計(jì)用來方便搬運(yùn)和存放汽車的設(shè)備。它通常由堅(jiān)固的金屬結(jié)構(gòu)和多功能控制系統(tǒng)構(gòu)成，可以實(shí)現(xiàn)汽車的移動(dòng)。這些平臺(tái)可以用于各種場所，如停車場、車庫或汽車展示中心，能夠提高停車效率并節(jié)省空間。

2、現(xiàn)有的汽車搬運(yùn)平臺(tái)對汽車的固定時(shí)較為復(fù)雜，對汽車整體支撐效果較差，從而影響對汽車的搬運(yùn)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，詳見下文闡述。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型提供的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，包括主機(jī)箱，所述主機(jī)箱兩側(cè)均連接有電動(dòng)雙向伸縮桿，所述電動(dòng)雙向伸縮桿伸縮端均設(shè)有用于對車輛輪胎進(jìn)行支撐限位的車輪固定件；所述主機(jī)箱內(nèi)部通過第二電動(dòng)伸縮桿連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件工作端穿出所述主機(jī)箱，且與地面接觸，用于驅(qū)動(dòng)所述主機(jī)箱移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；所述主機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有控制模塊和無線通訊模塊，所述第二電動(dòng)伸縮桿、所述驅(qū)動(dòng)組件、所述電動(dòng)雙向伸縮桿無線通訊模塊均與控制模塊電性連接。

4、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)工作端貫穿所述主機(jī)箱底面，且連接有門型架，所述門型架上設(shè)有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有兩個(gè)行進(jìn)輪。

5、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述第一電機(jī)外側(cè)設(shè)有框形架，所述第二電動(dòng)伸縮桿的伸縮端與框形架相連接。

6、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，兩個(gè)所述電動(dòng)雙向伸縮桿之間通過兩個(gè)間隔設(shè)置的連桿相連接。

7、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述主機(jī)箱安裝在兩個(gè)所述連桿之間。

8、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述主機(jī)箱兩側(cè)設(shè)有散熱板。

9、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述連桿外側(cè)連接有向下伸縮的第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿底端連接有輔助所述連桿移動(dòng)的滾輪，所述第一電動(dòng)伸縮桿與控制模塊電性連接。

10、作為本申請文件技術(shù)方案的一種可選方案，所述車輪固定件整體呈直角形，所述電動(dòng)雙向伸縮桿兩端分別與兩個(gè)車輪固定件的豎直端部相連接，兩個(gè)所述車輪固定件活動(dòng)端部遠(yuǎn)離所述電動(dòng)雙向伸縮桿水平延伸，且水平表面呈“u”形結(jié)構(gòu)，該“u”形結(jié)構(gòu)與汽車輪胎相對應(yīng)。

11、有益效果在于：

12、通過四個(gè)車輪固定件能夠分別對四個(gè)汽車輪子進(jìn)行固定，在第二電動(dòng)伸縮桿伸長后，能夠利用電動(dòng)雙向伸縮桿將汽車撐起，通過驅(qū)動(dòng)組件輔助車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向和移動(dòng)，操作簡單，使用效果好，這種設(shè)備不僅提升了效率，還增強(qiáng)了安全性，確保了汽車的安全和方便存取。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，包括主機(jī)箱(1)，其特征在于，所述主機(jī)箱(1)兩側(cè)均連接有電動(dòng)雙向伸縮桿(3)，所述電動(dòng)雙向伸縮桿(3)伸縮端均設(shè)有用于對車輛輪胎進(jìn)行支撐限位的車輪固定件(301)；所述主機(jī)箱(1)內(nèi)部通過第二電動(dòng)伸縮桿(4)連接有驅(qū)動(dòng)組件(5)，所述驅(qū)動(dòng)組件(5)工作端穿出所述主機(jī)箱(1)，且與地面接觸，用于驅(qū)動(dòng)所述主機(jī)箱(1)移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；所述主機(jī)箱(1)內(nèi)部設(shè)有控制模塊和無線通訊模塊，所述第二電動(dòng)伸縮桿(4)、所述驅(qū)動(dòng)組件(5)、所述電動(dòng)雙向伸縮桿(3)無線通訊模塊均與控制模塊電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件(5)包括第一電機(jī)(501)，所述第一電機(jī)(501)工作端貫穿所述主機(jī)箱(1)底面，且連接有門型架(502)，所述門型架(502)上設(shè)有第二電機(jī)(503)，所述第二電機(jī)(503)輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有兩個(gè)行進(jìn)輪(504)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述第一電機(jī)(501)外側(cè)設(shè)有框形架，所述第二電動(dòng)伸縮桿(4)的伸縮端與框形架相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：兩個(gè)所述電動(dòng)雙向伸縮桿(3)之間通過兩個(gè)間隔設(shè)置的連桿(302)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述主機(jī)箱(1)安裝在兩個(gè)所述連桿(302)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述主機(jī)箱(1)兩側(cè)設(shè)有散熱板(101)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述連桿(302)外側(cè)連接有向下伸縮的第一電動(dòng)伸縮桿(2)，所述第一電動(dòng)伸縮桿(2)底端連接有輔助所述連桿(302)移動(dòng)的滾輪(201)，所述第一電動(dòng)伸縮桿(2)與控制模塊電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，其特征在于：所述車輪固定件(301)整體呈直角形，所述電動(dòng)雙向伸縮桿(3)兩端分別與兩個(gè)車輪固定件(301)的豎直端部相連接，兩個(gè)所述車輪固定件(301)活動(dòng)端部遠(yuǎn)離所述電動(dòng)雙向伸縮桿(3)水平延伸，且水平表面呈“u”形結(jié)構(gòu)，該“u”形結(jié)構(gòu)與汽車輪胎相對應(yīng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種機(jī)械車庫汽車搬運(yùn)平臺(tái)，包括主機(jī)箱，所述主機(jī)箱兩側(cè)均連接有電動(dòng)雙向伸縮桿，所述電動(dòng)雙向伸縮桿伸縮端均設(shè)有用于對車輛輪胎進(jìn)行支撐限位的車輪固定件；所述主機(jī)箱內(nèi)部通過第二電動(dòng)伸縮桿連接有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件工作端穿出所述主機(jī)箱，且與地面接觸，用于驅(qū)動(dòng)所述主機(jī)箱移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；所述主機(jī)箱內(nèi)部設(shè)有控制模塊和無線通訊模塊。有益效果在于：通過四個(gè)車輪固定件能夠分別對四個(gè)汽車輪子進(jìn)行固定，在第二電動(dòng)伸縮桿伸長后，能夠利用電動(dòng)雙向伸縮桿將汽車撐起，通過驅(qū)動(dòng)組件輔助車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向和移動(dòng)，操作簡單，使用效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：曾淑琴,趙寧,王柯,欒鳳凱,吳來明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北鴻迅停車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240809
技術(shù)公布日：2025/5/15