本技術(shù)涉及存儲環(huán)工程施工，尤其是涉及一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系及施工方法。

背景技術(shù)：

1、儲存環(huán)隧道是高能同步輻射光源項目中的重要組成部分，用于儲存和加速電子束，以產(chǎn)生高能同步輻射光。儲存環(huán)隧道通常具有高度的真空環(huán)境，以確保電子束在加速過程中不受外界干擾；同時，隧道內(nèi)還配備了一系列先進的磁體和控制系統(tǒng)，以精確地引導(dǎo)和穩(wěn)定電子束的運動，被廣泛應(yīng)用于材料科學(xué)、生物醫(yī)學(xué)、能源環(huán)境等多個領(lǐng)域的研究。

2、存儲環(huán)隧道的兩側(cè)均有混凝土墻體，現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種拱形隧道結(jié)構(gòu)及拱形隧道施工方法，其包括多個支撐桿、多個頂托、多個拱形梁、多個下楞及多個弧形下模板。頂托位于支撐桿的端部并受支撐桿支撐。多個拱形梁沿隧道縱向相間隔地排列，每個拱形梁受多個頂托支撐。每個下楞沿隧道縱向延伸，多個下楞沿拱形梁的長度軌跡相間隔地排列，每個下楞至少受相鄰兩個拱形梁支撐。多個弧形下模板受下楞支撐，多個弧形下模板相拼接成拱形的下澆筑面，下澆筑面位于弧形下模板背向下楞的一側(cè)。澆筑時下澆筑面的受力分散至多個下楞的長度軌跡線，再分散至多個拱形梁的長度軌跡線，再分散至每個頂托，下楞的長度軌跡線與拱形梁的長度軌跡線相垂直，使下澆筑面澆筑時維持拱形。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，由于存儲環(huán)的半徑一般較大，無法整體搭建成型模板后一次性澆筑成型，而需要采用分段施工的方式，在分段施工時，需要先在一處搭建成型模板然后進行混凝土澆筑，待混凝土澆筑完成后需要拆卸成型模板再吊裝至相鄰施工位重新搭建，如此反復(fù)直至存儲環(huán)隧道墻體全部施工完畢，但是這樣的施工方式會導(dǎo)致成型模板重復(fù)拆裝，還需要占用吊裝設(shè)備，不僅影響施工時間，還會導(dǎo)致施工的吊裝設(shè)備使用成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了能夠在縮短墻體施工時間的同時降低施工過程中吊裝設(shè)備的使用成本，本技術(shù)提供一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系及施工方法。

2、本技術(shù)提供的一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系及施工方法采用如下的技術(shù)方案：

3、第一方面，本技術(shù)提供一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系。

4、一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系，包括：

5、同軸設(shè)置的兩組滑行軌道，所述滑行軌道上滑動連接有支撐座，且兩組所述滑行軌道之間形成施工空間；

6、兩組成型模板，所述成型模板外側(cè)連接有多根固定桿，所述固定桿滑動連接于所述支撐座上，且兩組所述成型模板之間可拆卸連接有密封端板，所述成型模板和密封端板共同形成頂部開口的澆筑腔；

7、多根伸縮斜撐，所述伸縮斜撐一端轉(zhuǎn)動連接于所述成型模板外側(cè)；

8、用于驅(qū)動固定桿滑動的多個進退單元，所述進退單元安裝于所述支撐座上，且所述進退單元與所述伸縮斜撐連接。

9、通過采用上述技術(shù)方案，在基坑開挖完成后，在預(yù)設(shè)位置鋪設(shè)兩組滑行軌道，并將滑行軌道的位置固定；然后將各組件進行安裝得到存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系；此時進退單元通過伸縮斜撐向成型模板施力，使得成型模板就位，然后安裝密封端板形成頂部開口的澆筑腔；接著向澆筑腔內(nèi)澆筑混凝土并振搗養(yǎng)護，直至混凝土凝固；開始拆除密封端板，然后進退單元通過伸縮斜撐向成型模板施力，使得成型模板回退；最后向支撐座施力使得支撐座沿著滑行軌道的軌跡滑行，并帶動成型模板滑行至下一施工位，重復(fù)上述步驟，直至墻體施工完畢；設(shè)計的存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系，通過滑行軌道可以為支撐座提供一個既定的滑行路線，通過支撐座可以提供一個供固定桿滑動的空間，通過伸縮斜撐可以配合固定桿實現(xiàn)成型模板的位置穩(wěn)定性，通過進退單元，可以配合伸縮斜撐和固定桿可以實現(xiàn)成型模板的進模和退模，進而避免模板的重復(fù)拆卸，減少吊裝設(shè)備的占用時間，在縮短墻體施工時間的同時降低施工過程中吊裝設(shè)備的使用成本。

10、在一個具體的可實施方案中，所述進退單元包括

11、固定條，所述固定條與所述支撐座連接，所述固定條上開設(shè)有用于供所述伸縮斜撐穿過的條形槽，所述條形槽沿所述固定條的長邊方向開設(shè)；

12、連接滑動圓桿，所述連接滑動圓桿與所述伸縮斜撐的滑動段連接，且所述條形槽的槽壁上開設(shè)有用于供所述連接滑動圓桿滑動的滑動槽，所述滑動槽的開設(shè)方向與所述條形槽的開設(shè)方向一致。

13、通過采用上述技術(shù)方案，伸縮斜撐的滑動段伸出，此時連接滑動圓桿與固定條內(nèi)的滑動槽配合，使得伸縮斜撐的固定段后退，伸縮斜撐的固定段后退的同時配合固定桿實現(xiàn)成型模板的進模；伸縮斜撐的滑動段收回，此時連接滑動圓桿與固定條內(nèi)的滑動槽配合，使得伸縮斜撐的固定段前進，伸縮斜撐的固定段前進的同時配合固定桿實現(xiàn)成型模板的退模；設(shè)計的進退單元，通過固定條上開設(shè)的條形槽和滑動槽，可以實現(xiàn)伸縮斜撐角度的改變，還可以與固定桿配合形成多點固定結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成型模板位置穩(wěn)定性的提高，并且配合固定桿和連接滑動圓桿實現(xiàn)成型模板的進模和退模動作。

14、在一個具體的可實施方案中，所述伸縮斜撐與所述成型模板的轉(zhuǎn)動點所在水平面位于所述條形槽對應(yīng)的高度區(qū)間內(nèi)。

15、通過采用上述技術(shù)方案，可以通過人工調(diào)節(jié)使得伸縮斜撐與固定桿的滑動方向平行，進而保障成型模板能夠順利實現(xiàn)進模和退模。

16、在一個具體的可實施方案中，所述固定條與所述支撐座轉(zhuǎn)動連接，所述固定條位于轉(zhuǎn)動區(qū)間的端點位置且所述連接滑動圓桿滑動至所述滑動槽遠(yuǎn)離所述支撐座一端的端點位置時，所述伸縮斜撐的設(shè)置方向與所述固定桿的滑動方向平行。

17、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的可轉(zhuǎn)動的固定條，可以在進模和退模時實現(xiàn)伸縮斜撐的自動水平。

18、在一個具體的可實施方案中，所述固定條轉(zhuǎn)動方向的相對兩側(cè)設(shè)置有兩塊轉(zhuǎn)動限位支撐板，兩塊所述轉(zhuǎn)動限位支撐板的距離由靠近所述支撐座一端至遠(yuǎn)離所述支撐座一端逐漸增大，所述轉(zhuǎn)動限位支撐板與所述支撐座連接，且所述固定條與所述轉(zhuǎn)動限位支撐板貼和時，所述固定條位于轉(zhuǎn)動區(qū)間的端點位置。

19、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的轉(zhuǎn)動限位支撐板，可以延長固定條的使用壽命和使用可靠性。

20、在一個具體的可實施方案中，所述伸縮斜撐包括

21、固定段，所述固定段與所述成型模板轉(zhuǎn)動連接；

22、滑動段，所述滑動段與所述固定段滑動連接，且所述滑動段與所述連接滑動圓桿連接；

23、電動伸縮桿，所述電動伸縮桿與所述固定段連接，且所述電動伸縮桿的活塞桿與所述滑動段連接。

24、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的伸縮斜撐，通過固定段和滑動段可以形成可伸縮的結(jié)構(gòu)，通過電動伸縮桿可以帶動滑動段滑動。

25、在一個具體的可實施方案中，所述支撐座上固定連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸上同軸連接有摩擦輪，所述摩擦輪與所述滑行軌道側(cè)壁滾動連接。

26、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的驅(qū)動電機和摩擦輪，可以驅(qū)動支撐座沿著滑行軌道的行進方向運動。

27、在一個具體的可實施方案中，所述支撐座的橫截面形狀設(shè)置為t型，且所述滑行軌道的橫截面形狀設(shè)置為與所述支撐座形狀適配的u型。

28、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的橫截面形狀為t型的支撐座和橫截面形狀為u型的滑行軌道，可以降低支撐座和滑行軌道承擔(dān)成型模板重力后出現(xiàn)側(cè)翻的可能性。

29、在一個具體的可實施方案中，所述固定桿上滑動連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離所述固定桿一端連接有萬向輪，所述萬向輪位于所述滑行軌道和成型模板之間，且所述固定桿上轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述支撐桿螺紋連接，用于使所述萬向輪升降。

30、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)計的支撐桿、調(diào)節(jié)螺桿以及萬向輪體系，可以為固定桿提供多點支撐，進一步降低支撐座和滑行軌道承擔(dān)成型模板重力后出現(xiàn)側(cè)翻的可能性。

31、第二方面，本技術(shù)提供一種存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工方法，包括：

32、s1：基坑開挖；

33、s2：滑行軌道鋪設(shè)：在預(yù)設(shè)位置鋪設(shè)兩組滑行軌道，并將滑行軌道的位置固定；

34、s3：施工體系組裝：將各組件進行安裝得到存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系；

35、s4：成型模板就位：進退單元通過伸縮斜撐向成型模板施力，使得成型模板就位，然后安裝密封端板形成頂部開口的澆筑腔；

36、s5：混凝土澆筑：向澆筑腔內(nèi)澆筑混凝土并振搗養(yǎng)護，直至混凝土凝固；

37、s6：成型模板退模：拆除密封端板，然后進退單元通過伸縮斜撐向成型模板施力，使得成型模板回退；

38、s7：體系滑行：向支撐座施力使得支撐座沿著滑行軌道的軌跡滑行，并帶動成型模板滑行至下一施工位，重復(fù)步驟s4-s6，直至墻體施工完畢。

39、通過采用上述技術(shù)方案，通過滑行軌道可以為支撐座提供一個既定的滑行路線，通過支撐座可以提供一個供固定桿滑動的空間，通過伸縮斜撐可以配合固定桿實現(xiàn)成型模板的位置穩(wěn)定性，通過進退單元，可以配合伸縮斜撐和固定桿可以實現(xiàn)成型模板的進模和退模，進而避免模板的重復(fù)拆卸，減少吊裝設(shè)備的占用時間，在縮短墻體施工時間的同時降低施工過程中吊裝設(shè)備的使用成本。

40、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

41、1.設(shè)計的存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系，通過滑行軌道可以為支撐座提供一個既定的滑行路線，通過支撐座可以提供一個供固定桿滑動的空間，通過伸縮斜撐可以配合固定桿實現(xiàn)成型模板的位置穩(wěn)定性，通過進退單元，可以配合伸縮斜撐和固定桿可以實現(xiàn)成型模板的進模和退模，進而避免模板的重復(fù)拆卸，減少吊裝設(shè)備的占用時間，在縮短墻體施工時間的同時降低施工過程中吊裝設(shè)備的使用成本。

42、2.設(shè)計的存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系，通過固定條上開設(shè)的條形槽和滑動槽，可以實現(xiàn)伸縮斜撐角度的改變，還可以與固定桿配合形成多點固定結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成型模板位置穩(wěn)定性的提高，并且配合固定桿和連接滑動圓桿實現(xiàn)成型模板的進模和退模動作。

43、3.設(shè)計的存儲環(huán)隧道單側(cè)墻體施工體系，可以通過人工調(diào)節(jié)使得伸縮斜撐與固定桿的滑動方向平行，進而保障成型模板能夠順利實現(xiàn)進模和退模。