專利名稱：汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱門鎖的開關(guān)，特別涉及一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的汽車行李箱門鎖開關(guān)主要是通過棘輪上伸出一個(gè)觸碰頭，當(dāng)開鎖時(shí)，棘爪與棘輪脫離，棘輪在彈性作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)觸碰頭就與觸碰到殼體內(nèi)的一個(gè)微動(dòng)開關(guān)， 微動(dòng)開關(guān)閉合使行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)的電路接通，這種結(jié)構(gòu)通過微動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)，微動(dòng)開關(guān)容易出現(xiàn)故障，且該種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)感應(yīng)信號(hào)錯(cuò)誤， 占用空間大，且難于實(shí)現(xiàn)電路的密封，容易因進(jìn)水出現(xiàn)短路，造成行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)的損壞。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，該汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單，純機(jī)械式控制電路通斷，穩(wěn)定性高，占用空間小，便于實(shí)現(xiàn)電路的密封。[0004]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、開關(guān)和殼體，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體內(nèi)，棘輪圓周外側(cè)設(shè)有一鎖止凸起，棘爪一端彈性緊頂于棘輪圓周外側(cè)的鎖止凸起，殼體內(nèi)設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)固定設(shè)于該開關(guān)座內(nèi)，殼體側(cè)壁內(nèi)密封設(shè)有開關(guān)端子，開關(guān)端子一端伸出殼體內(nèi)壁并伸入到開關(guān)與開關(guān)座形成的空間內(nèi)，開關(guān)上設(shè)有彈片， 棘爪能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體內(nèi)壁的開關(guān)端子接觸，行李箱鎖合狀態(tài)時(shí)，棘爪與棘輪上的鎖止凸起處于卡合止頂狀態(tài)，棘輪上的鎖合恰與行李箱上的鎖銷扣合在一起，此時(shí)開關(guān)上的彈片與開關(guān)端子處于斷開狀態(tài)，即行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)處于斷路狀態(tài)，開鎖時(shí)，按壓棘爪上的開鎖撥叉，此時(shí)棘爪在外力帶動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪的鎖止凸起失去止頂，棘輪就在彈性作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而其上的鎖舌松開鎖銷，此時(shí)行李箱處于開鎖狀態(tài)，棘爪在發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，其帶動(dòng)開關(guān)上的彈片運(yùn)動(dòng)使之與開關(guān)端子接觸，此時(shí)行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)處于通路狀態(tài)，就將行李箱打開的信息傳遞給前方操作控制臺(tái)處，便于駕駛員掌握行李箱的狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖閉鎖的同時(shí)控制行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)所在電路的通斷，該結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定，通過純機(jī)械式實(shí)現(xiàn)電路的通斷控制，確保行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定， 準(zhǔn)確，靈敏，不易發(fā)生損壞。[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)為棘輪外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設(shè)有一處于拉伸變形狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪外側(cè)的延伸臂和棘爪側(cè)壁固連，通過一個(gè)第一彈性件同時(shí)拉著棘輪和棘爪，在無外力的情況下時(shí)時(shí)保證棘爪緊頂棘輪的鎖止凸起，除此結(jié)構(gòu)外，也可是通過兩個(gè)彈性件分別對(duì)棘輪和棘爪進(jìn)行彈性定位，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本專利很容易想到的結(jié)構(gòu)，屬于本專利的等同替換。[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一彈性件為拉簧，其強(qiáng)度大，使用方便。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述棘爪能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體內(nèi)壁的開關(guān)端子接觸的結(jié)構(gòu)為開關(guān)還包括執(zhí)行器蓋、滑塊和第二彈性件，執(zhí)行器蓋固定設(shè)于開關(guān)座內(nèi)，滑塊插置于執(zhí)行器蓋內(nèi)并能沿其長度方向滑動(dòng)，第二彈性件兩端分別緊頂于滑塊沿其滑動(dòng)方向的一端和執(zhí)行器蓋內(nèi)壁，彈片一端固定于滑塊上，彈片另一端與滑塊靠近彈片一側(cè)的側(cè)壁之間存在間隙，開關(guān)端子恰位于彈片背向滑塊的一側(cè)，棘爪背向棘輪一側(cè)壁恰緊頂滑塊沿其運(yùn)動(dòng)方向的另一端，當(dāng)按壓棘爪上的開鎖撥叉的時(shí)候，棘爪開始向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)并頂著開關(guān)的滑塊運(yùn)動(dòng)，滑塊滑動(dòng)的同時(shí)壓縮第二彈性件，滑塊滑動(dòng)就帶著彈片沿滑塊滑動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)并最終緊頂?shù)介_關(guān)端子伸出殼體內(nèi)壁部分上，彈片與端子開關(guān)觸發(fā)形成閉路，除了此種結(jié)構(gòu)外還可以是棘爪頂著滑塊運(yùn)動(dòng)，滑塊能夠插入和退出彈片背向開關(guān)端子的一側(cè)，通過滑塊頂著彈片靠近和原理開關(guān)端子來實(shí)現(xiàn)，也可以是棘爪直接與彈片連接，等等，此種都是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本專利很容易想到的，屬于本專利等同替換。[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二彈性件為壓簧。[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈片另一端背向滑塊的一側(cè)設(shè)有凸起，用以保證彈片與開關(guān)端子的良好接觸。[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開關(guān)與開關(guān)座之間形成密封的空間，來保證彈片與開關(guān)端子在密封的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)斷開和接通，防止進(jìn)水出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開關(guān)端子一體成型于殼體側(cè)壁內(nèi)部，該結(jié)構(gòu)使得開關(guān)端子不易被損壞，密封防水。[0012]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型通過棘輪帶動(dòng)開關(guān)的彈片運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)彈片與開關(guān)端子的接觸和斷開，這種純機(jī)械式的電路通斷控制方式，使得行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定，靈敏，不易損壞，開關(guān)端子埋設(shè)于殼體側(cè)壁內(nèi)，有效防止進(jìn)水造成短路，充分保證行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)時(shí)時(shí)準(zhǔn)確，有效。


[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)原理示意圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型的開關(guān)與殼體分解狀態(tài)示意圖；[0016]圖4為彈片與開關(guān)端子閉合狀態(tài)示意圖；[0017]圖5為彈片與開關(guān)端子斷開狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]實(shí)施例一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，包括鎖舌所在的棘輪1、開鎖撥叉所在的棘爪2、開關(guān)和殼體3，所述棘輪1和棘爪2能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體3內(nèi)，棘輪1圓周外側(cè)設(shè)有一鎖止凸起，棘爪2—端彈性緊頂于棘輪1圓周外側(cè)的鎖止凸起，殼體3內(nèi)設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)固定設(shè)于該開關(guān)座內(nèi)，殼體3側(cè)壁內(nèi)密封設(shè)有開關(guān)端子5，開關(guān)端子5 —端伸出殼體3內(nèi)壁并伸入到開關(guān)與開關(guān)座形成的空間內(nèi)，開關(guān)上設(shè)有彈片4，棘爪2能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片4運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體3內(nèi)壁的開關(guān)端子5接觸，行李箱鎖合狀態(tài)時(shí)，棘爪2與棘輪1上的鎖止凸起處于卡合止頂狀態(tài)，棘輪1上的鎖合恰與行李箱上的鎖銷扣合在一起， 此時(shí)開關(guān)上的彈片4與開關(guān)端子5處于斷開狀態(tài)，即行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)處于斷路狀態(tài)，開鎖時(shí)，按壓棘爪2上的開鎖撥叉，此時(shí)棘爪2在外力帶動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪1的鎖止凸起失去止頂，棘輪1就在彈性作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而其上的鎖舌松開鎖銷，此時(shí)行李箱處于開鎖狀態(tài)，棘爪2在發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，其帶動(dòng)開關(guān)上的彈片4運(yùn)動(dòng)使之與開關(guān)端子5接觸，此時(shí)行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)處于通路狀態(tài)，就將行李箱打開的信息傳遞給前方操作控制臺(tái)處，便于駕駛員掌握行李箱的狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)開鎖閉鎖的同時(shí)控制行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)所在電路的通斷，該結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定，通過純機(jī)械式實(shí)現(xiàn)電路的通斷控制，確保行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定，準(zhǔn)確，靈敏，不易發(fā)生損壞。[0019]所述棘輪1和棘爪2能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體3內(nèi)的結(jié)構(gòu)為棘輪1外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設(shè)有一處于拉伸變形狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪1 外側(cè)的延伸臂和棘爪2側(cè)壁固連，通過一個(gè)第一彈性件同時(shí)拉著棘輪1和棘爪2，在無外力的情況下時(shí)時(shí)保證棘爪2緊頂棘輪1的鎖止凸起，除此結(jié)構(gòu)外，也可是通過兩個(gè)彈性件分別對(duì)棘輪1和棘爪2進(jìn)行彈性定位，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本專利很容易想到的結(jié)構(gòu)，屬于本專利的等同替換。[0020]所述第一彈性件為拉簧，其強(qiáng)度大，使用方便。[0021]所述棘爪2能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片4運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體3內(nèi)壁的開關(guān)端子5 接觸的結(jié)構(gòu)為開關(guān)還包括執(zhí)行器蓋6、滑塊7和第二彈性件8，執(zhí)行器蓋6固定設(shè)于開關(guān)座內(nèi)，滑塊7插置于執(zhí)行器蓋6內(nèi)并能沿其長度方向滑動(dòng)，第二彈性件8兩端分別緊頂于滑塊 7沿其滑動(dòng)方向的一端和執(zhí)行器蓋6內(nèi)壁，彈片4 一端固定于滑塊7上，彈片4另一端與滑塊7靠近彈片4 一側(cè)的側(cè)壁之間存在間隙，開關(guān)端子5恰位于彈片4背向滑塊7的一側(cè)，棘爪2背向棘輪1 一側(cè)壁恰緊頂滑塊7沿其運(yùn)動(dòng)方向的另一端，當(dāng)按壓棘爪2上的開鎖撥叉的時(shí)候，棘爪2開始向遠(yuǎn)離棘輪1的方向轉(zhuǎn)動(dòng)并頂著開關(guān)的滑塊7運(yùn)動(dòng)，滑塊7滑動(dòng)的同時(shí)壓縮第二彈性件8，滑塊7滑動(dòng)就帶著彈片4沿滑塊7滑動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)并最終緊頂?shù)介_關(guān)端子 5伸出殼體3內(nèi)壁部分上，彈片4與端子開關(guān)觸發(fā)形成閉路，除了此種結(jié)構(gòu)外還可以是棘爪頂著滑塊7運(yùn)動(dòng)，滑塊7能夠插入和退出彈片背向開關(guān)端子5的一側(cè)，通過滑塊7頂著彈片靠近和原理開關(guān)端子5來實(shí)現(xiàn)，也可以是棘爪直接與彈片連接，等等，此種都是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本專利很容易想到的，屬于本專利等同替換。[0022]所述第二彈性件8為壓簧。[0023]所述彈片4另一端背向滑塊7的一側(cè)設(shè)有凸起，用以保證彈片4與開關(guān)端子5的良好接觸。[0024]所述開關(guān)與開關(guān)座之間形成密封的空間，用以保證彈片4與開關(guān)端子5在密封的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)斷開和接通，防止進(jìn)水出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。[0025]所述開關(guān)端子5 —體成型于殼體3側(cè)壁內(nèi)部，該結(jié)構(gòu)使得開關(guān)端子5不易被損壞， 密封防水。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，包括鎖舌所在的棘輪(1)、開鎖撥叉所在的棘爪O)、開關(guān)和殼體(3)，所述棘輪(1)和棘爪( 能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體(3)內(nèi)，棘輪 (1)圓周外側(cè)設(shè)有一鎖止凸起，棘爪( 一端彈性緊頂于棘輪(1)圓周外側(cè)的鎖止凸起，其特征為殼體(3)內(nèi)設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)固定設(shè)于該開關(guān)座內(nèi)，殼體(3)側(cè)壁內(nèi)密封設(shè)有開關(guān)端子(5)，開關(guān)端子(5) —端伸出殼體(3)內(nèi)壁并伸入到開關(guān)與開關(guān)座形成的空間內(nèi)，開關(guān)上設(shè)有彈片，棘爪(2)能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片(4)運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體(3)內(nèi)壁的開關(guān)端子(5)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述棘輪(1)和棘爪(2)能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體(3)內(nèi)的結(jié)構(gòu)為棘輪(1)外側(cè)壁上伸出一延伸臂，還設(shè)有一處于拉伸變形狀態(tài)的第一彈性件，該第一彈性件兩端分別與棘輪(1)外側(cè)的延伸臂和棘爪⑵側(cè)壁固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述第一彈性件為拉簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述棘爪(2)能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片(4)運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體(3)內(nèi)壁的開關(guān)端子(5)接觸的結(jié)構(gòu)為 開關(guān)還包括執(zhí)行器蓋(6)、滑塊(7)和第二彈性件(8)，執(zhí)行器蓋(6)固定設(shè)于開關(guān)座內(nèi)，滑塊(7)插置于執(zhí)行器蓋(6)內(nèi)并能沿其長度方向滑動(dòng)，第二彈性件(8)兩端分別緊頂于滑塊(7)沿其滑動(dòng)方向的一端和執(zhí)行器蓋(6)內(nèi)壁，彈片(4) 一端固定于滑塊(7)上，彈片 (4)另一端與滑塊(7)靠近彈片(4) 一側(cè)的側(cè)壁之間存在間隙，開關(guān)端子(5)恰位于彈片 (4)背向滑塊(7)的一側(cè)，棘爪( 背向棘輪(1) 一側(cè)壁恰緊頂滑塊(7)沿其運(yùn)動(dòng)方向的另一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述第二彈性件 ⑶為壓簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述彈片(4)另一端背向滑塊(7)的一側(cè)設(shè)有凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述開關(guān)與開關(guān)座之間形成密封的空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，其特征為所述開關(guān)端子(5) 一體成型于殼體C3)側(cè)壁內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱門鎖的滑塊式開關(guān)，包括鎖舌所在的棘輪、開鎖撥叉所在的棘爪、開關(guān)和殼體，所述棘輪和棘爪能夠彈性轉(zhuǎn)動(dòng)定位于殼體內(nèi)，棘輪圓周外側(cè)設(shè)有一鎖止凸起，棘爪一端彈性緊頂于棘輪圓周外側(cè)的鎖止凸起，殼體內(nèi)設(shè)有一開關(guān)座，開關(guān)固定設(shè)于該開關(guān)座內(nèi)，殼體側(cè)壁內(nèi)密封設(shè)有開關(guān)端子，開關(guān)端子一端伸出殼體內(nèi)壁并伸入到開關(guān)與開關(guān)座形成的空間內(nèi)，開關(guān)上設(shè)有彈片，棘爪能夠帶動(dòng)開關(guān)上的彈片運(yùn)動(dòng)并使之與伸出殼體內(nèi)壁的開關(guān)端子接觸，本實(shí)用新型通過純機(jī)械式的電路通斷控制方式，使得行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)穩(wěn)定，靈敏，不易損壞，開關(guān)端子埋設(shè)于殼體側(cè)壁內(nèi)，有效防止進(jìn)水造成短路，充分保證行李箱開鎖感應(yīng)系統(tǒng)時(shí)時(shí)準(zhǔn)確，有效。
文檔編號(hào)E05B17/22GK202299753SQ201120408278
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者李維·伯伯家奴, 范曉楠 申請(qǐng)人:昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司