本發(fā)明涉及軌道車輛制造技術(shù)，尤其涉及一種城軌車輛車窗及城軌車輛。

背景技術(shù)：

客室車窗是地鐵車輛上必不可少的部件，現(xiàn)有技術(shù)下地鐵車輛上的車窗多采用粘接式連接，其具體結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，車窗1包括窗框11和中空玻璃12，在窗框與中空玻璃之間的縫隙內(nèi)填充有密封膠，以使中空玻璃和窗框固定成一體；進(jìn)一步地，使用粘接膠將窗框與車體窗口2之間的縫隙填滿，從而使車窗緊密的粘接在車體3上。

但是，采用上述方式，當(dāng)需要更換中空玻璃時，必須先將填充在車體和車窗之間的粘接膠全部切割掉，使車窗與車體分離，然后才能進(jìn)行中空玻璃的拆卸，拆卸時還需要切割窗框與中空玻璃之間的密封膠，從而實(shí)現(xiàn)中空玻璃的拆分。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的中空玻璃不易拆卸，且更換操作不便、效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)下的上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種城軌車輛車窗及城軌車輛，能夠使中空玻璃與窗框?qū)崿F(xiàn)快速安裝和拆卸。

本發(fā)明提供一種城軌車輛車窗，包括窗框，所述窗框內(nèi)設(shè)置有中空玻璃組件，所述中空玻璃組件包括前安裝表面、后安裝表面，以及連接在前安裝表面和后安裝表面之間的周側(cè)面；所述窗框具有切口表面，所述切口表面凹陷形成有凹槽；在所述切口表面上、且在所述凹槽旁還設(shè)置有凸臺，所述凸臺和所述凹槽均沿所述窗框的周向延伸，所述凸臺和所述凹槽槽口之間形成連接面；所述中空玻璃組件的周側(cè)面與所述連接面密封貼合，所述凹槽內(nèi)設(shè)有壓條，所述壓條抵壓在所述中空玻璃組件的前安裝表面上，以使所述中空玻璃組件夾持在所述壓條和所述凸臺之間。

本發(fā)明還提供一種城軌車輛，包括車體及上述的城軌車輛車窗，所述車體上設(shè)有窗口，所述城軌車輛車窗安裝在所述窗口。

本發(fā)明提供的城軌車輛車窗及城軌車輛，通過將中空玻璃組件的周側(cè)面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內(nèi)的壓條抵壓在所述中空玻璃組件的前安裝表面上，以使所述中空玻璃組件夾持在所述壓條和所述凸臺之間，實(shí)現(xiàn)了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了中空玻璃組件的安裝和拆卸的效率，方便了了中空玻璃組件后期更換和維護(hù)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中城軌車輛的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2為圖1中A-A向剖視圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中車窗與車體的連接結(jié)構(gòu)簡圖；

圖4為圖3的爆炸圖；

圖5為本發(fā)明以實(shí)施例城軌車輛的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中B-B向剖視圖；

圖7為本發(fā)明車窗與車體的連接結(jié)構(gòu)簡圖；

圖8為圖7的爆炸圖；

圖9為本發(fā)明窗框的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖10為本發(fā)明中空玻璃組件的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例一

圖5為本發(fā)明以實(shí)施例城軌車輛的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中B-B向剖視圖；圖7為本發(fā)明車窗與車體的連接結(jié)構(gòu)簡圖；圖8為圖7的爆炸圖；請參照圖5-8，本實(shí)施例提供一種城軌車輛車窗，包括窗框11，窗框內(nèi)設(shè)置有中空玻璃組件12，中空玻璃組件包括前安裝表面121、后安裝表面122，以及連接在前安裝表面和后安裝表面之間的周側(cè)面123，周側(cè)面為中空玻璃組件與窗框的連接面；窗框具有切口表面，切口表面凹陷形成有凹槽111；在切口表面上、且在凹槽旁還設(shè)置有凸臺112，凸臺和凹槽均沿窗框的周向延伸，凸臺和凹槽槽口之間形成連接面113；中空玻璃組件的周側(cè)面與連接面密封貼合，凹槽內(nèi)設(shè)有壓條13，壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間。

具體地，中空玻璃組件可以大體為平面板狀，窗框可以與中空玻璃組件的外部輪廓相配合。中空玻璃組件靠近外沿部分包括前安裝表面和后安裝表面，前安裝表面和后安裝表面平行設(shè)置，優(yōu)選地，均可平行于中空玻璃組件的玻璃表面設(shè)置；前安裝表面和后安裝表面之間通過周側(cè)面連接。

對應(yīng)地，窗框具有切口表面，切口表面圍成用于安裝中空玻璃組件的空間。在窗框的切口表面上分別設(shè)置有凹槽和凸臺，凹槽和凸臺之間形成間隙，以使凹槽和凸臺之間的切口表面形成用于與中空玻璃組件的周側(cè)面配合的連接面。凸臺由連接面凸出，并延伸至中空玻璃組件的后安裝表面上，并且，凹槽中設(shè)置有壓條，壓條由窗框的切口表面伸出、并延伸至中空玻璃組件的前安裝表面，且壓條和凸臺分別從前安裝表面和后安裝表面抵壓中空玻璃部組件，從而將中空玻璃組件夾持固定。

本實(shí)施例的城軌車輛車窗的安裝過程可以為：先將中空玻璃組件的周側(cè)面放置于連接面上，使二者緊密貼合；然后再將壓條擠入窗框上的凹槽中，從而使中空玻璃組件固定在窗框中；而拆卸需要拆卸時，可以將壓條取出，而后方便地將中空玻璃組件由窗框中卸下，實(shí)現(xiàn)中空玻璃組件與窗框的可拆卸連接。

本發(fā)明提供的城軌車輛車窗，通過將中空玻璃組件的周側(cè)面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內(nèi)的壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間，實(shí)現(xiàn)了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了中空玻璃組件的安裝和拆卸的效率，方便了了中空玻璃組件后期更換和維護(hù)。

優(yōu)選的，窗框與中空玻璃組件之間設(shè)有彈性墊圈14，采用彈性墊圈能夠有效的保證中空玻璃組件和窗框之間的密封性，且安裝拆卸方便，能夠重復(fù)使用。彈性墊圈的形狀與窗框連接面的形狀相適應(yīng)，以保證中空玻璃組件與窗框之間的密封連接。彈性墊圈包括平板部和由平板部垂直凸出的立板部，立板部壓設(shè)在窗框的連接面和中空玻璃組件的周側(cè)面之間，平板部壓設(shè)在中空玻璃組件的后安裝表面和凸臺之間。使用時，可以先將彈性墊圈放置于連接面上后再將中空玻璃組件放置在彈性墊圈上并壓緊，由此可進(jìn)一步保證中空玻璃組件與窗框之間連接的密封性。

圖9為本發(fā)明窗框的結(jié)構(gòu)簡圖；圖10為本發(fā)明中空玻璃組件的結(jié)構(gòu)簡圖。請進(jìn)一步結(jié)合圖9、圖10，窗框還包括用于與車體3相連的連接部，連接部包括垂直延伸至車體內(nèi)側(cè)的第一外延部114及設(shè)置在第一外延部上并沿車體的內(nèi)壁延伸的第二外延部115，第二外延部上設(shè)置有用于與車體可拆卸連接的連接件116。由此即可實(shí)現(xiàn)窗框與車體內(nèi)壁的可拆卸連接，使車窗的安裝和拆卸更加方便。在實(shí)際操作中可以先將窗框放置于車體窗口內(nèi)，調(diào)整好窗框與車體之間的間隙，而后使用連接件將窗框可拆卸的連接在車體上。上述步驟優(yōu)選在安裝中空玻璃組件之前進(jìn)行。

連接件可以選用本領(lǐng)域中常用的緊固件，優(yōu)選的，連接件為緊固螺釘。

中空玻璃組件包括內(nèi)層玻璃124和外層玻璃125，內(nèi)層玻璃暴露在空氣中的面構(gòu)成中空玻璃組件的前表面，該前表面可以直接作為前安裝表面，外層玻璃暴露在空氣中的面構(gòu)成中空玻璃組件的后安裝表面，內(nèi)層玻璃和外層玻璃之間設(shè)有鋁框126，鋁框起到對中空玻璃組件的支撐作用，且鋁框與內(nèi)層玻璃和外層玻璃之間填充有第一粘接膠127，從而使鋁框與內(nèi)層玻璃和外層玻璃形成一個整體；而鋁框外側(cè)面上可以形成臺階，以與后安裝表面平行的臺階表面作為后安裝表面。

將中空玻璃組件安裝在窗框內(nèi)后，中空玻璃組件的外層玻璃與車體之間如果還留存有一定的縫隙，為保證密封性，可以在外層玻璃與車體之間填充有第二粘接膠128或使用密封條將上述縫隙密封。此時，由于第二粘接膠起到防水密封的作用，其本身并不受力，因此第二粘接膠的膠層厚度很小，約4mm即可實(shí)現(xiàn)密封，遠(yuǎn)小于現(xiàn)有技術(shù)下40mm的膠層厚度，大大節(jié)省了粘接膠的使用量；同時，粘接膠膠層厚度的減少縮短了膠層的固化時間，從而縮短了整個安裝過程的時間，提高了生產(chǎn)效率。

第一粘接膠和第二粘接膠之間還設(shè)有密封橡膠條129，密封橡膠條用于將中空玻璃組件與窗框和車體之間的縫隙隔離，確保中空玻璃組件的密封性。

本發(fā)明另一實(shí)施例提供一種城軌車輛，包括車體3及如上任一實(shí)施例的城軌車輛車窗1，車體上設(shè)有窗口2，城軌車輛車窗安裝在窗口內(nèi)。

其中，車窗包括窗框，窗框的外表面形狀與窗口的表面貼合，窗框與車體的內(nèi)壁可拆卸連接，由此即可使車體窗口內(nèi)去除傳統(tǒng)技術(shù)下的車窗凹槽結(jié)構(gòu)，使大大節(jié)省了粘接膠的使用量，提高了作業(yè)效率。

本實(shí)施例中窗框的其他結(jié)構(gòu)和功能與前述實(shí)施例類似，在此不再贅述。

本發(fā)明提供的城軌車輛，通過將中空玻璃組件的周側(cè)面與窗框的連接面密封貼合，利用窗框凹槽內(nèi)的壓條抵壓在中空玻璃組件的前安裝表面上，以使中空玻璃組件夾持在壓條和凸臺之間，從而實(shí)現(xiàn)了中空玻璃組件和窗框的可拆卸連接，極大提高了安裝和拆卸的效率，且降低了中空玻璃后期更換和維護(hù)的難度。與此同時，窗框的外表面形狀與窗口的表面貼合，窗框采用可拆卸的方式連接在車體內(nèi)壁上，由此即可使車體窗口內(nèi)去除傳統(tǒng)技術(shù)下的車窗凹槽結(jié)構(gòu)，使大大節(jié)省了粘接膠的使用量，提高了作業(yè)效率。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。