本發(fā)明涉及地下管廊建造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及帶有檢修車出入通道的綜合管廊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的地下管廊建造技術(shù)中，管廊檢修車出入口有兩種做法：一種是在管廊內(nèi)設(shè)置檢修車及管道吊裝口，檢修車永久在管廊內(nèi)；在使用過程中，材料需要運(yùn)輸至吊裝口后，再利用移動(dòng)吊裝機(jī)械方能放到檢修車上。

第二種是將檢修車通道與管廊軸線垂直設(shè)置，檢修車通道從地面豎直向下移動(dòng)到管廊底部，之后再上坡進(jìn)入廊內(nèi)行車道；采用這種方式就需要將檢修車通道與管廊垂直，需占用管廊外的地下空間，不利于其它地下空間和地下管線的布置。并且，檢修車通道從管廊下接入管廊，增加了檢修車通道的長度和深度，工程投資也隨之增加。

因此，需要對現(xiàn)有的地下管廊結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，使檢修車能夠便捷的出入地下管廊，在提高工作效率的的同時(shí)，又不會(huì)大幅度的增加地下管廊的建造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供帶有檢修車出入通道的綜合管廊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)的目的之一是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，使檢修車能夠便捷的出入地下管廊，在提高工作效率的的同時(shí)，又不會(huì)大幅度的增加地下管廊的建造成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了帶有檢修車出入通道的綜合管廊結(jié)構(gòu)，包括管廊主體，所述管廊主體內(nèi)設(shè)有行車通道。

其中，所述行車通道與地面之間設(shè)有檢修車出入通道；

所述檢修車出入通道傾斜設(shè)置，設(shè)置于所述地面的一端為入口，設(shè)置于所述管廊主體內(nèi)、并與所述行車通道連接的一端為出口；

所述入口的底部設(shè)有橫截溝，所述橫截溝與設(shè)置在所述入口一側(cè)的室外排水井連接；

所述出口設(shè)有防火門，所述防火門的下方設(shè)有集水坑；

所述檢修車出入通道中部靠近所述出口處設(shè)有通風(fēng)道，所述通風(fēng)道的上端伸出所述地面；

所述檢修車出入通道中部靠近所述入口處設(shè)有電動(dòng)擋煙墻；

所述檢修車出入通道位于所述地面上的部分設(shè)有側(cè)墻和頂，所述側(cè)墻成百葉窗結(jié)構(gòu)，所述頂上設(shè)有綠化。

優(yōu)選的，所述入口位于所述橫截溝的外側(cè)的兩側(cè)側(cè)墻均設(shè)有防淹門插槽，并配有防淹門。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)道伸出所述地面的上端設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)的防護(hù)蓋。

優(yōu)選的，所述側(cè)墻、所述頂均用鋁合金材料制成。

優(yōu)選的，所述入口還設(shè)有電動(dòng)卷簾門。

優(yōu)選的，所述管廊主體包括綜合艙、燃?xì)馀摚鰴z修車出入通道設(shè)置于所述綜合艙的上方，且隨著所述檢修車出入通道逐漸深入地下，將所述綜合艙分成左、右兩部分。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明籍由在現(xiàn)有的行車通道與地面之間設(shè)置一條傾斜的檢修車出入通道克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，并且該構(gòu)造不占用管廊外的地下空間、管道運(yùn)輸更為便捷、防火和防洪等級(jí)高，景觀效果好。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1示出本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出本發(fā)明圖1中aa出的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3示出本發(fā)明圖1中bb出的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出本發(fā)明圖1中cc出的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1至圖4所示，帶有檢修車出入通道的綜合管廊結(jié)構(gòu)，包括管廊主體7，管廊主體7內(nèi)設(shè)有行車通道8。

其中，行車通道8與地面9之間設(shè)有檢修車出入通道1；

檢修車出入通道1傾斜設(shè)置，設(shè)置于地面9的一端為入口，設(shè)置于管廊主體7內(nèi)、并與行車通道8連接的一端為出口；

入口的底部設(shè)有橫截溝12，橫截溝12與設(shè)置在入口一側(cè)的室外排水井19連接；

出口設(shè)有防火門14，防火門14的下方設(shè)有集水坑15；

檢修車出入通道1中部靠近出口處設(shè)有通風(fēng)道18，通風(fēng)道18的上端伸出地面9；

檢修車出入通道1中部靠近入口處設(shè)有電動(dòng)擋煙墻13；

檢修車出入通道1位于地面9上的部分設(shè)有側(cè)墻16和頂17，側(cè)墻16呈百葉窗結(jié)構(gòu)，頂17上設(shè)有綠化。

本發(fā)明的原理在于，籍由在現(xiàn)有的行車通道8與地面9之間設(shè)置一條傾斜的檢修車出入通道1克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，并且該構(gòu)造不占用管廊外的地下空間、且管道運(yùn)輸更為便捷。

在某些實(shí)施例中，入口位于橫截溝12的外側(cè)的兩側(cè)側(cè)墻均設(shè)有防淹門插槽，并配有防淹門。

在某些實(shí)施例中，通風(fēng)道18伸出地面9的上端設(shè)有百葉窗結(jié)構(gòu)的防護(hù)蓋。

在某些實(shí)施例中，側(cè)墻16、頂17均用鋁合金材料制成。

在某些實(shí)施例中，入口還設(shè)有電動(dòng)卷簾門11。

在某些實(shí)施例中，管廊主體7包括綜合艙3、燃?xì)馀?，檢修車出入通道1設(shè)置于綜合艙3的上方，且隨著檢修車出入通道1逐漸深入地下，將綜合艙3分成左、右兩部分。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了帶有檢修車出入通道的綜合管廊結(jié)構(gòu)，包括管廊主體，管廊主體內(nèi)設(shè)有行車通道。行車通道與地面之間設(shè)有檢修車出入通道；檢修車出入通道傾斜設(shè)置，設(shè)置于地面的一端為入口，設(shè)置于管廊主體內(nèi)、并與行車通道連接的一端為出口；入口的底部設(shè)有橫截溝，橫截溝與設(shè)置在入口一側(cè)的室外排水井連接；出口設(shè)有防火門，防火門的下方設(shè)有集水坑；檢修車出入通道中部靠近出口處設(shè)有通風(fēng)道，通風(fēng)道的上端伸出地面；檢修車出入通道中部靠近入口處設(shè)有電動(dòng)擋煙墻；檢修車出入通道位于地面上的部分設(shè)有側(cè)墻和頂，側(cè)墻成百葉窗結(jié)構(gòu)，頂上設(shè)有綠化。本發(fā)明不占用管廊外的地下空間、管道運(yùn)輸更為便捷、防火和防洪等級(jí)高，景觀效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：毛峰;王家華;蔣玖璐;王帥;韓磊;龐傳民;許霏;張赟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.09.08