本發(fā)明屬于防護(hù)結(jié)構(gòu)，具體為一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、港口碼頭作為水路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，承擔(dān)著貨物裝卸、船舶?？亢腿藛T往來(lái)的重要功能。然而，在港口碼頭的日常運(yùn)營(yíng)中，防護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和性能直接關(guān)系到碼頭設(shè)施的安全性、船舶?？康姆€(wěn)定性以及作業(yè)效率。目前，傳統(tǒng)的港口碼頭防護(hù)結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中存在以下問(wèn)題：傳統(tǒng)防護(hù)欄的間隙通常是固定的，無(wú)法根據(jù)碼頭的防護(hù)需求調(diào)整，同時(shí)傳統(tǒng)防護(hù)結(jié)構(gòu)通常僅具備基本的防護(hù)功能，缺乏調(diào)節(jié)間隙、緩沖沖擊、適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境等多樣化功能，難以滿足現(xiàn)代港口碼頭對(duì)高效、安全和多功能防護(hù)結(jié)構(gòu)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄本體，所述防護(hù)欄本體上安裝有用于調(diào)節(jié)間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

3、所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一側(cè)支撐桿，且第一側(cè)支撐桿固接于防護(hù)欄本體的一側(cè)，同時(shí)防護(hù)欄本體遠(yuǎn)離第一側(cè)支撐桿的一端固接有第二側(cè)支撐桿，所述第一側(cè)支撐桿上鉸接有第二人字形連接桿，且防護(hù)欄本體上貫穿滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，同時(shí)驅(qū)動(dòng)桿上鉸接有第一人字形連接桿，所述第一人字形連接桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)桿的一端鉸接于第二人字形連接桿上，所述防護(hù)欄本體上滑動(dòng)連接有從動(dòng)桿，且從動(dòng)桿上設(shè)有第一滑槽，同時(shí)第一滑槽的上下兩端滑動(dòng)連接有第一滑塊，每?jī)山M所述第一滑塊分別固接于第一人字形連接桿和第二人字形連接桿的上下兩端；

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第二側(cè)支撐桿的底部固接有用于將防護(hù)欄本體固定在碼頭地面上的安裝塊，且安裝塊上設(shè)有用于安裝的安裝孔；

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述驅(qū)動(dòng)桿和第一側(cè)支撐桿的底部均固接安裝塊，且防護(hù)欄本體的底部設(shè)有第三滑槽，同時(shí)第一側(cè)支撐桿、第二側(cè)支撐桿均貫穿固接于第三滑槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿貫穿滑動(dòng)連接于第三滑槽內(nèi)；

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述防護(hù)欄本體的底部側(cè)面設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽通過(guò)內(nèi)部貫穿滑動(dòng)的滑板對(duì)從動(dòng)桿的移動(dòng)進(jìn)行限位導(dǎo)向，同時(shí)滑板貫穿固接于從動(dòng)桿上；

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述防護(hù)欄本體上固接有第三連接桿，所述第三連接桿遠(yuǎn)離防護(hù)欄本體的一端固接有支撐板，且支撐板上設(shè)有第四滑槽，同時(shí)第四滑槽內(nèi)設(shè)有用于對(duì)船舶撞擊進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括第二滑塊，且第四滑槽的兩端貫穿滑動(dòng)連接有第二滑塊，同時(shí)兩組第二滑塊上固接有圓板，兩組所述圓板上固接有阻尼桿，所述阻尼桿上套接有第一彈簧，且第一彈簧的兩端分別固接于兩組圓板上，同時(shí)圓板遠(yuǎn)離阻尼桿的一端鉸接有主動(dòng)連桿，所述主動(dòng)連桿遠(yuǎn)離圓板的一端鉸接有用于對(duì)抵擋船舶沖擊力的弧形擋板；

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述支撐板的上下兩端固接有連接板，所述連接板上固接有伸縮桿，且伸縮桿遠(yuǎn)離連接板的一端固接于弧形擋板上，同時(shí)弧形擋板上固接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離弧形擋板的一端固接于連接板上，同時(shí)第二彈簧套接于伸縮桿上；

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述弧形擋板遠(yuǎn)離主動(dòng)連桿的一端固接有用于減緩船舶沖擊力的緩沖氣囊；

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述支撐板遠(yuǎn)離第三連接桿的一端固接有支撐柱，且支撐柱遠(yuǎn)離支撐板的一端固接有用于將緩沖機(jī)構(gòu)安裝在碼頭邊緣處的螺紋安裝板。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

12、1、本發(fā)明中，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，防護(hù)欄本體的間隙可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整，驅(qū)動(dòng)桿與第一人字形連接桿和第二人字形連接桿的配合，使得從動(dòng)桿能夠帶動(dòng)第一滑塊在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)欄間隙的調(diào)節(jié)，進(jìn)而在風(fēng)力較大的港口區(qū)域，適當(dāng)增大擋桿距離可以減少風(fēng)阻，降低防護(hù)欄受到的風(fēng)壓，提高其穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)在靠近水面的區(qū)域，縮小擋桿距離可以防止波浪濺起的水花或雜物穿過(guò)防護(hù)欄，保護(hù)碼頭設(shè)備和人員安全。

13、2、本發(fā)明中，通過(guò)在防護(hù)欄本體上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，通過(guò)弧形擋板、阻尼桿、第一彈簧和緩沖氣囊的配合，能夠有效吸收和減緩船舶靠泊時(shí)的沖擊力，這種設(shè)計(jì)不僅保護(hù)了碼頭設(shè)施，同時(shí)提高了港口碼頭防護(hù)裝置的功能多樣性。

技術(shù)特征：

1.一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)欄本體(1)，其特征在于：所述防護(hù)欄本體(1)上安裝有用于調(diào)節(jié)間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二側(cè)支撐桿(28)的底部固接有用于將防護(hù)欄本體(1)固定在碼頭地面上的安裝塊(29)，且安裝塊(29)上設(shè)有用于安裝的安裝孔(213)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)桿(22)和第一側(cè)支撐桿(21)的底部均固接安裝塊(29)，且防護(hù)欄本體(1)的底部設(shè)有第三滑槽(212)，同時(shí)第一側(cè)支撐桿(21)、第二側(cè)支撐桿(28)均貫穿固接于第三滑槽(212)內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿(22)貫穿滑動(dòng)連接于第三滑槽(212)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)欄本體(1)的底部側(cè)面設(shè)有第二滑槽(210)，且第二滑槽(210)通過(guò)內(nèi)部貫穿滑動(dòng)的滑板(211)對(duì)從動(dòng)桿(25)的移動(dòng)進(jìn)行限位導(dǎo)向，同時(shí)滑板(211)貫穿固接于從動(dòng)桿(25)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)欄本體(1)上固接有第三連接桿(3)，所述第三連接桿(3)遠(yuǎn)離防護(hù)欄本體(1)的一端固接有支撐板(4)，且支撐板(4)上設(shè)有第四滑槽(5)，同時(shí)第四滑槽(5)內(nèi)設(shè)有用于對(duì)船舶撞擊進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)(6)，所述緩沖機(jī)構(gòu)(6)包括第二滑塊(61)，且第四滑槽(5)的兩端貫穿滑動(dòng)連接有第二滑塊(61)，同時(shí)兩組第二滑塊(61)上固接有圓板(62)，兩組所述圓板(62)上固接有阻尼桿(63)，所述阻尼桿(63)上套接有第一彈簧(64)，且第一彈簧(64)的兩端分別固接于兩組圓板(62)上，同時(shí)圓板(62)遠(yuǎn)離阻尼桿(63)的一端鉸接有主動(dòng)連桿(65)，所述主動(dòng)連桿(65)遠(yuǎn)離圓板(62)的一端鉸接有用于對(duì)抵擋船舶沖擊力的弧形擋板(66)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(4)的上下兩端固接有連接板(67)，所述連接板(67)上固接有伸縮桿(68)，且伸縮桿(68)遠(yuǎn)離連接板(67)的一端固接于弧形擋板(66)上，同時(shí)弧形擋板(66)上固接有第二彈簧(69)，所述第二彈簧(69)遠(yuǎn)離弧形擋板(66)的一端固接于連接板(67)上，同時(shí)第二彈簧(69)套接于伸縮桿(68)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧形擋板(66)遠(yuǎn)離主動(dòng)連桿(65)的一端固接有用于減緩船舶沖擊力的緩沖氣囊(610)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐板(4)遠(yuǎn)離第三連接桿(3)的一端固接有支撐柱(7)，且支撐柱(7)遠(yuǎn)離支撐板(4)的一端固接有用于將緩沖機(jī)構(gòu)(6)安裝在碼頭邊緣處的螺紋安裝板(8)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種港口碼頭的防護(hù)結(jié)構(gòu)，屬于防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，其包括防護(hù)欄本體，所述防護(hù)欄本體上安裝有用于調(diào)節(jié)間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一側(cè)支撐桿，且第一側(cè)支撐桿固接于防護(hù)欄本體的一側(cè)。本發(fā)明中，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，防護(hù)欄本體的間隙可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整，驅(qū)動(dòng)桿與第一人字形連接桿和第二人字形連接桿的配合，使得從動(dòng)桿能夠帶動(dòng)第一滑塊在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)欄間隙的調(diào)節(jié)，進(jìn)而在風(fēng)力較大的港口區(qū)域，適當(dāng)增大擋桿距離可以減少風(fēng)阻，降低防護(hù)欄受到的風(fēng)壓，提高其穩(wěn)定性和耐久性，同時(shí)在靠近水面的區(qū)域，縮小擋桿距離可以防止波浪濺起的水花或雜物穿過(guò)防護(hù)欄，保護(hù)碼頭設(shè)備和人員安全。

技術(shù)研發(fā)人員：連德麗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：連德麗
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15