本技術(shù)涉及汽車后包圍檢測(cè)，具體是一種新型汽車后包圍檢具。

背景技術(shù)：

1、汽車后包圍是車身外部的一個(gè)部件，它位于汽車尾部的下方，通常是由塑料、玻璃鋼或碳纖維等材質(zhì)制成，汽車后包圍可以使汽車尾部看起來(lái)更加美觀、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，在一定程度上也能保護(hù)車尾底部的零部件免受輕微碰撞和刮擦的損害；此外，部分后包圍的設(shè)計(jì)有助于改善車輛尾部的氣流，減少空氣阻力，提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

2、汽車后包圍作為汽車殼體的重要組成部件，其與汽車殼體其他部件連接的穩(wěn)定性決定了汽車殼體整體的穩(wěn)定性，因此汽車后包圍在出廠前需要對(duì)螺紋孔、安裝孔等進(jìn)行檢測(cè)，確保汽車后包圍的螺紋孔、安裝孔等符合標(biāo)準(zhǔn)；中國(guó)專利公告號(hào)cn?211373409?u公開(kāi)了一種汽車殼體用定位檢測(cè)治具，包括固定底座結(jié)構(gòu)、檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)、夾具結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu)，所述檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)置在固定底座結(jié)構(gòu)上，所述夾具結(jié)構(gòu)設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)上，所述定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)上；其中，所述定位結(jié)構(gòu)包括第一銷和第二銷，所述第一銷和第二銷并列設(shè)置；所述第一銷為階梯銷，所述第二銷為菱形止轉(zhuǎn)銷；

3、上述汽車殼體用定位檢測(cè)治具，利用夾具結(jié)構(gòu)對(duì)殼體進(jìn)行固定，但是，目前的汽車制造行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車廠商繁多，不同品牌、不同型號(hào)的汽車，其后包圍等殼體部件的尺寸均不相同；上述汽車殼體用定位檢測(cè)治具的夾具結(jié)構(gòu)的位置是固定的，無(wú)法根據(jù)后包圍的不同尺寸來(lái)改變夾持位置，使得上述汽車殼體用定位檢測(cè)治具的適用范圍較小，無(wú)法滿足目前汽車多品類生產(chǎn)檢測(cè)的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車后包圍檢具，移動(dòng)檢測(cè)架通過(guò)滑軌能夠進(jìn)行移動(dòng)，配合主檢測(cè)架和側(cè)檢測(cè)架能夠?qū)Σ煌叽绲钠嚭蟀鼑M(jìn)行固定，讓本檢具能夠?qū)Σ煌叽绲钠嚭蟀鼑M(jìn)行檢測(cè)，以解決上述背景技術(shù)提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型汽車后包圍檢具，包括底板，該底板的頂部中間設(shè)有主檢測(cè)架，主檢測(cè)架的兩端均設(shè)有側(cè)檢測(cè)架，兩個(gè)側(cè)檢測(cè)架遠(yuǎn)離主檢測(cè)架的一端均設(shè)有移動(dòng)檢測(cè)架；

4、所述的移動(dòng)檢測(cè)架包括移動(dòng)骨架，該移動(dòng)骨架的一側(cè)固定連接有移動(dòng)架二，移動(dòng)骨架遠(yuǎn)離移動(dòng)架二的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)架一；兩個(gè)移動(dòng)架一的頂部均安裝有夾鉗，兩個(gè)夾鉗靠近移動(dòng)骨架的一端均固定連接有橡膠塊；兩個(gè)移動(dòng)架一、移動(dòng)架二的底部中間均螺紋連接有鎖緊螺栓；

5、所述的底板包括底板主體，該底板主體的頂部?jī)啥司潭ㄟB接有一組滑軌二和兩組滑軌一；且多組滑軌一分別與多個(gè)移動(dòng)架一滑動(dòng)連接、多組滑軌二分別與多個(gè)移動(dòng)架二滑動(dòng)連接；底板主體的兩端均設(shè)有多個(gè)通槽，多個(gè)通槽分別與多個(gè)鎖緊螺栓的位置相對(duì)應(yīng)。

6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的底板主體的底部與型材架焊接，該型材架的長(zhǎng)度與底板主體的長(zhǎng)度相同；型材架的底部四角均安裝有萬(wàn)向輪，型材架的一端固定連接有扶手；底板主體頂部遠(yuǎn)離主檢測(cè)架的一側(cè)固定連接有銘牌盒。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的主檢測(cè)架包括主架，該主架的底部與連接板一固定連接，連接板一的底部通過(guò)螺栓與底板主體的頂部固定連接；主架的頂部一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)壓板，多個(gè)壓板遠(yuǎn)離主架的一側(cè)均與主骨架固定連接。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的主架頂部靠近壓板的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件，且多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件與多個(gè)壓板呈交錯(cuò)分布；多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件遠(yuǎn)離主架的一側(cè)與主骨架頂部貼合；主骨架的下方設(shè)有工字架，該工字架的兩側(cè)均設(shè)有c形架，且兩個(gè)c形架和工字架均通過(guò)螺栓與主架固定連接；兩個(gè)c形架遠(yuǎn)離主架的一端均安裝有檢測(cè)銷。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述的側(cè)檢測(cè)架包括側(cè)架，該側(cè)架的底部固定連接有連接板二，連接板二的底部通過(guò)螺栓與底板主體頂部固定連接；側(cè)架遠(yuǎn)離主架的一端設(shè)有多個(gè)立柱，側(cè)架的頂部通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)壓板和多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件，且多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件遠(yuǎn)離側(cè)架的一端均與側(cè)骨架頂部貼合，多個(gè)壓板遠(yuǎn)離側(cè)架的一端均與側(cè)骨架固定連接。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，多個(gè)所述的立柱的頂部均通過(guò)螺栓固定連接有翻轉(zhuǎn)壓制件，且翻轉(zhuǎn)壓制件遠(yuǎn)離立柱的一端與側(cè)骨架頂部貼合；側(cè)骨架遠(yuǎn)離主骨架的一端安裝有鎖緊銷。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、1.本實(shí)用新型，將需要檢測(cè)的汽車后包圍放置到主骨架處、兩個(gè)側(cè)骨架以及兩個(gè)移動(dòng)骨架上，然后多個(gè)壓板起到支撐主骨架和側(cè)骨架的作用，同時(shí)保證主骨架和側(cè)骨架的穩(wěn)定，從而讓汽車后包圍保持穩(wěn)定；多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件能夠進(jìn)一步保證主骨架和側(cè)骨架的穩(wěn)定性；將汽車后包圍放置好后，通過(guò)擰動(dòng)多個(gè)鎖緊銷將汽車后包圍與兩個(gè)側(cè)骨架固定連接，從而防止汽車后包圍發(fā)生位移，確保檢測(cè)工作能夠正常進(jìn)行；轉(zhuǎn)動(dòng)多個(gè)夾鉗，讓多個(gè)夾鉗分別控制多個(gè)橡膠塊與汽車后包圍的兩端外側(cè)緊密貼合，多個(gè)橡膠塊配合起到固定汽車后包圍的作用，且橡膠塊質(zhì)地較軟，能夠防止汽車后包圍上造成刮痕；將汽車后包圍固定好后，利用通止規(guī)和多個(gè)檢測(cè)銷對(duì)汽車后包圍的安裝孔和螺紋孔進(jìn)行檢測(cè)；

13、2.本實(shí)用新型，當(dāng)需要檢測(cè)的不同尺寸的汽車后包圍時(shí)，根據(jù)汽車后包圍端部的形狀位置，可以調(diào)整兩個(gè)移動(dòng)檢測(cè)架的位置；首先松動(dòng)多個(gè)鎖緊螺栓，讓多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二能夠分別沿著滑軌一和滑軌二移動(dòng)；從而改變移動(dòng)骨架和夾鉗的間距，調(diào)整好多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二的位置后，擰緊多個(gè)鎖緊螺栓，讓多個(gè)鎖緊螺栓將多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二固定住，從而防止多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二發(fā)生位移，方便汽車后包圍檢測(cè)工作的正常進(jìn)行；利用兩個(gè)移動(dòng)檢測(cè)架讓本檢具能夠?qū)Σ煌叽绲钠嚭蟀鼑M(jìn)行檢測(cè)，從而增加本檢具的適用范圍。

技術(shù)特征：

1.一種新型汽車后包圍檢具，其特征在于：包括底板(4)，該底板(4)的頂部中間設(shè)有主檢測(cè)架(1)，主檢測(cè)架(1)的兩端均設(shè)有側(cè)檢測(cè)架(2)，兩個(gè)側(cè)檢測(cè)架(2)遠(yuǎn)離主檢測(cè)架(1)的一端均設(shè)有移動(dòng)檢測(cè)架(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車后包圍檢具，其特征在于：所述的底板主體(41)的底部與型材架(5)焊接，該型材架(5)的長(zhǎng)度與底板主體(41)的長(zhǎng)度相同；型材架(5)的底部四角均安裝有萬(wàn)向輪(6)，型材架(5)的一端固定連接有扶手(7)；底板主體(41)頂部遠(yuǎn)離主檢測(cè)架(1)的一側(cè)固定連接有銘牌盒(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車后包圍檢具，其特征在于：所述的主檢測(cè)架(1)包括主架(11)，該主架(11)的底部與連接板一(12)固定連接，連接板一(12)的底部通過(guò)螺栓與底板主體(41)的頂部固定連接；主架(11)的頂部一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)壓板(9)，多個(gè)壓板(9)遠(yuǎn)離主架(11)的一側(cè)均與主骨架(13)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型汽車后包圍檢具，其特征在于：所述的主架(11)頂部靠近壓板(9)的一側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件(10)，且多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件(10)與多個(gè)壓板(9)呈交錯(cuò)分布；多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件(10)遠(yuǎn)離主架(11)的一側(cè)與主骨架(13)頂部貼合；主骨架(13)的下方設(shè)有工字架(16)，該工字架(16)的兩側(cè)均設(shè)有c形架(15)，且兩個(gè)c形架(15)和工字架(16)均通過(guò)螺栓與主架(11)固定連接；兩個(gè)c形架(15)遠(yuǎn)離主架(11)的一端均安裝有檢測(cè)銷(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型汽車后包圍檢具，其特征在于：所述的側(cè)檢測(cè)架(2)包括側(cè)架(21)，該側(cè)架(21)的底部固定連接有連接板二(22)，連接板二(22)的底部通過(guò)螺栓與底板主體(41)頂部固定連接；側(cè)架(21)遠(yuǎn)離主架(11)的一端設(shè)有多個(gè)立柱(23)，側(cè)架(21)的頂部通過(guò)螺栓固定連接有多個(gè)壓板(9)和多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件(10)，且多個(gè)翻轉(zhuǎn)壓制件(10)遠(yuǎn)離側(cè)架(21)的一端均與側(cè)骨架(24)頂部貼合，多個(gè)壓板(9)遠(yuǎn)離側(cè)架(21)的一端均與側(cè)骨架(24)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型汽車后包圍檢具，其特征在于：多個(gè)所述的立柱(23)的頂部均通過(guò)螺栓固定連接有翻轉(zhuǎn)壓制件(10)，且翻轉(zhuǎn)壓制件(10)遠(yuǎn)離立柱(23)的一端與側(cè)骨架(24)頂部貼合；側(cè)骨架(24)遠(yuǎn)離主骨架(13)的一端安裝有鎖緊銷(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型汽車后包圍檢具，涉及汽車后包圍檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，該底板的頂部中間設(shè)有主檢測(cè)架，主檢測(cè)架的兩端均設(shè)有側(cè)檢測(cè)架，兩個(gè)側(cè)檢測(cè)架遠(yuǎn)離主檢測(cè)架的一端均設(shè)有移動(dòng)檢測(cè)架；首先松動(dòng)多個(gè)鎖緊螺栓，讓多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二能夠分別沿著滑軌一和滑軌二移動(dòng)；從而改變移動(dòng)骨架和夾鉗的間距，調(diào)整好多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二的位置后，擰緊多個(gè)鎖緊螺栓，讓多個(gè)鎖緊螺栓將多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二固定住，從而防止多個(gè)移動(dòng)架一和多個(gè)移動(dòng)架二發(fā)生位移，方便汽車后包圍檢測(cè)工作的正常進(jìn)行；利用兩個(gè)移動(dòng)檢測(cè)架讓本檢具能夠?qū)Σ煌叽绲钠嚭蟀鼑M(jìn)行檢測(cè)，從而增加本檢具的適用范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：戴恒軍,李余樟,楊曉軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州恒昌裝備科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240812
技術(shù)公布日：2025/5/15