本發(fā)明涉及一種配置有檢測小車的起撥道裝置，技術(shù)基礎(chǔ)是奧地利國PLASSER&THEURER公司(以下簡稱P&T公司)的08-32步進(jìn)式雙枕搗固車用的起撥道裝置(詳見中國鐵道出版社ISBN 7-113-02542-0鐵路職工崗位培訓(xùn)統(tǒng)編教材《抄平起撥道搗固車》一書中第三章第三節(jié))，發(fā)明要點(diǎn)是對(duì)原設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行整改，配置了能夠安裝在起撥道裝置上的C點(diǎn)檢測小車。這種起撥道裝置用于研發(fā)新型連續(xù)式搗固車時(shí)，可為簡化工作小車車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供便利條件。

背景技術(shù)：

中國鐵道部于1984年引進(jìn)P&T公司的08-32步進(jìn)式雙枕搗固車試用考核，于1990年引進(jìn)該車型的生產(chǎn)制造技術(shù)，組織國產(chǎn)化批量生產(chǎn)(國產(chǎn)化型號(hào)是DC-32)，以后又引進(jìn)了作業(yè)效率更高的09-32型主車架連續(xù)勻速運(yùn)行、工作小車步進(jìn)式周期性運(yùn)行的(以下簡稱連續(xù)式)雙枕搗固車(國產(chǎn)化型號(hào)是DCL-32)和09-3X型連續(xù)式三枕搗固車(國產(chǎn)化型號(hào)是DWL-48)的生產(chǎn)制造技術(shù)并組織國產(chǎn)化批量生產(chǎn)。

DC-32搗固車的搗固裝置、C點(diǎn)檢測小車(在《抄平起撥道搗固車》一書第八章第一節(jié)中，‘C點(diǎn)’特指設(shè)置在搗固裝置和起撥道裝置之間的檢測小車)、起撥道裝置從后向前相對(duì)獨(dú)立地依次安裝在車架上，DCL-32搗固車也是將這三個(gè)裝置從后向前相對(duì)獨(dú)立地依次安裝在工作小車車架上，工作小車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯得很復(fù)雜。DWL-48搗固車也是將這三個(gè)裝置從后向前相對(duì)獨(dú)立地依次安裝在工作小車車架上，但采用了另一類型的起撥道裝置。

研發(fā)新型連續(xù)式搗固車時(shí)，需要研究這兩種起撥道裝置的適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明對(duì)《抄平起撥道搗固車》一書中所介紹的起撥道裝置存在的問題進(jìn)行整改，設(shè)計(jì)一套能夠安裝在起撥道裝置上的C點(diǎn)檢測小車。這種起撥道裝置用于研發(fā)新型連續(xù)式搗固車時(shí)，可為簡化工作小車車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供便利條件。

上述發(fā)明內(nèi)容是通過以下實(shí)施方式得以實(shí)現(xiàn)的；

1.起撥道裝置由夾鉗支架、導(dǎo)向柱、擺動(dòng)吊架、銷軸組件、夾鉗油缸、夾鉗輪、撥道輪、起道油缸、撥道油缸共9種部件組成，其中夾鉗油缸、夾鉗輪、撥道輪是DC-32車型的通用部件，起道油缸、撥道油缸的行程規(guī)格按所配車型的實(shí)際要求定制。

2.夾鉗支架具有對(duì)稱中心線，結(jié)構(gòu)形式和強(qiáng)度符合擺動(dòng)吊架、銷軸組件、C點(diǎn)檢測小車、夾鉗輪、撥道輪、撥道油缸共6種部件的安裝要求和性能要求。

3.夾鉗支架與擺動(dòng)吊架的裝配關(guān)系是；夾鉗支架上部軸段與擺動(dòng)吊架的孔配合，實(shí)現(xiàn)徑向定位。下部采用帶有關(guān)節(jié)軸承的銷軸組件聯(lián)接，傳遞起道力。

4.C點(diǎn)檢測小車安裝在兩個(gè)夾鉗支架的同端端板上，導(dǎo)向柱的結(jié)構(gòu)與C點(diǎn)檢測小車相鄰時(shí)，相鄰結(jié)構(gòu)互不干涉，起撥道裝置和C點(diǎn)檢測小車都具有符合自己性能要求的活動(dòng)空間。

5.導(dǎo)向柱裝卡部位的直徑小于導(dǎo)向部位的直徑，安裝在中部的固定軸座能卡在導(dǎo)向柱的卡槽內(nèi)，雙向限定導(dǎo)向柱的軸向位置，拆分軸座限定導(dǎo)向柱的徑向位置，拆分軸座上安裝有檢測桿導(dǎo)向座。

附圖說明

圖1是配置有檢測小車的起撥道裝置總圖，左圖是導(dǎo)向柱(1)與C點(diǎn)檢測小車(10)相鄰的主視圖，擺動(dòng)吊架(3)處于吊掛鎖定位置。右圖是夾鉗支架(4)對(duì)稱中心線處的裝配關(guān)系剖視圖。

圖2是導(dǎo)向柱組裝圖，左圖是各零件在導(dǎo)向柱上的裝配關(guān)系圖，右上圖是中部軸座端面視圖，右中圖是導(dǎo)向套壓蓋端面視圖，右下圖是上、下軸座端面視圖。

圖3是C點(diǎn)檢測小車與夾鉗支架的裝配關(guān)系圖。左圖是側(cè)視圖，右圖是右股鋼軌上的端面視圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖說明具體實(shí)施方式；

圖1是配置有檢測小車的起撥道裝置總圖，左圖是導(dǎo)向柱(1)與C點(diǎn)檢測小車(10)相鄰的主視圖，擺動(dòng)吊架(3)處于吊掛鎖定位置。右圖是夾鉗支架(4)對(duì)稱中心線處的裝配關(guān)系剖視圖。

左圖所示導(dǎo)向柱(1)能夠相對(duì)于擺動(dòng)吊架(3)向上移動(dòng)，下部結(jié)構(gòu)不干涉C點(diǎn)檢測小車(10)。將導(dǎo)向柱(1)安裝在車架基準(zhǔn)面上后，擺動(dòng)吊架(3)就能夠相對(duì)于導(dǎo)向柱(1)擺動(dòng)或上、下移動(dòng)。

右圖所示夾鉗支架(4)上端的圓柱軸段插入擺動(dòng)吊架(3)的軸座孔，帶關(guān)節(jié)軸承的銷軸組件(5)將擺動(dòng)吊架(3)與夾鉗支架(4)聯(lián)接，夾鉗支架(4)可以繞對(duì)稱中心線擺動(dòng)。

夾鉗油缸(7)活塞桿伸出時(shí)，夾鉗輪(8)張開，起道油缸(2)的活塞桿下行，擺動(dòng)吊架(3)沿導(dǎo)向柱(1)下行，直到撥道輪(9)落軌。夾鉗油缸(7)活塞桿縮回時(shí)，夾鉗輪(8)夾緊鋼軌，起道油缸(2)的活塞桿上行，通過擺動(dòng)吊架(3)、銷軸組件(5)、夾鉗支架(4)、夾鉗輪(8)實(shí)現(xiàn)起道功能。

撥道油缸(6)活塞桿伸出時(shí)，通過夾鉗支架(4)、撥道輪(9)實(shí)現(xiàn)撥道功能。撥道輪(9)只具有單向撥道功能。

圖2是導(dǎo)向柱組裝圖，左圖是各零件在導(dǎo)向柱上的裝配關(guān)系圖，右上圖是中部軸座端面視圖，右中圖是導(dǎo)向套壓蓋端面視圖，右下圖是上、下軸座端面視圖。

拆分軸座(12)和固定軸座(13)用于導(dǎo)向柱兩端，這組軸座疊合高度較低，給C點(diǎn)檢測小車(10)留出預(yù)防干涉的間隙。導(dǎo)向套(15)裝到擺動(dòng)吊架(3)的座孔中，用壓蓋(14)固定軸向位置。拆分軸座(17)和固定軸座(18)用于導(dǎo)向柱中部，這組軸座寬度較窄，給擺動(dòng)吊架(3)留出預(yù)防擺動(dòng)干涉的間隙。拆分軸座(17)的端面安裝有檢測桿導(dǎo)向軸座(16)。

圖3是C點(diǎn)檢測小車與夾鉗支架的裝配關(guān)系圖。左圖是側(cè)視圖，右圖是右股鋼軌上的端面視圖。

銷軸座(20)的右邊焊接在夾鉗支架(4)的端板上，銷軸座(22)的中部焊接在橫梁(32)的端面，上、下連接桿(21)與銷軸座(20)、銷軸座(22)構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，托架(26)焊接在夾鉗支架(4)的端板上，其上平面與檢測平臺(tái)(25)的下平面有設(shè)定間隙，銷軸座(20)和銷軸座(22)可以垂向和側(cè)向相對(duì)移動(dòng)。

軸座(28)與銷軸座(22)下部聯(lián)接，軸座(28)的上邊緣接觸筋板(27)的下邊緣，穩(wěn)固垂向相對(duì)位置。銷軸(30)將檢測輪(29)緊固聯(lián)接在軸座(28)上，選配適當(dāng)厚度的間隙墊(31)，確定兩個(gè)軌側(cè)檢測輪(29)與標(biāo)準(zhǔn)軌距的間隙。

氣缸座(23)焊接在銷軸座(20)的側(cè)面，氣缸座(24)焊接在橫梁(32)的上平面上，右圖圖示靠軌氣缸(33)卸載浮動(dòng)，左側(cè)的靠軌氣缸(33)的活塞桿加載伸出時(shí)，橫梁(32)向右側(cè)移動(dòng)，軌側(cè)檢測輪(29)與軌側(cè)接觸，檢測系統(tǒng)以右軌為檢測基準(zhǔn)。

夾鉗支架(4)向上移動(dòng)，首先消除夾鉗輪(8)輪緣與鋼軌下顎的間隙，托架(26)的上平面與檢測平臺(tái)(25)的下平面的間隙也將減小。夾鉗支架(4)繼續(xù)向上移動(dòng)，鋼軌將上移，軌頂檢測輪(29)隨同鋼軌上移，坐落在檢測平臺(tái)(25)上的檢測桿(34)一同上移，實(shí)現(xiàn)起道量傳遞功能。

夾鉗支架(4)側(cè)移，首先消除撥道輪(9)輪緣與鋼軌側(cè)面的間隙，夾鉗支架(4)繼續(xù)側(cè)移，軌側(cè)檢測輪(29)隨同鋼軌內(nèi)側(cè)面?zhèn)纫?，橫梁(32)一同側(cè)移，實(shí)現(xiàn)撥道量傳遞功能。

夾鉗油缸(7)活塞桿伸出時(shí)，夾鉗輪(8)張開，夾鉗油缸(7)的水平位置隨夾鉗輪(8)張開而上移，托架(26)下邊還留有預(yù)防干涉的間隙。

夾鉗輪(8)保持張開狀態(tài)，夾鉗支架(4)上移，托架(26)的上平面與檢測平臺(tái)(25)的下平面的間隙消除后，托架(26)將帶動(dòng)檢測平臺(tái)(25)隨同夾鉗支架(4)上移。夾鉗支架(4)出現(xiàn)單側(cè)上移情況時(shí)，橫梁(32)左右高低不等，四連桿結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)銷軸座(22)和銷軸座(20)的相對(duì)扭曲狀態(tài)。