本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼筋節(jié)段的制造方法和所使用的可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架。

背景技術(shù)：

橋梁工程由于占地面積小、適用范圍廣、造價(jià)合理，其在交通建設(shè)中所占比例越來(lái)越重。在橋梁的墩身施工過(guò)程中，往往受外界環(huán)境、地理位置、施工工期等影響，如采取常規(guī)的現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎施工工藝，投入人力、機(jī)械成本較大。若受現(xiàn)場(chǎng)施工條件的影響，安全隱患增大，一般在施工過(guò)程中常需增大人員、機(jī)械的投入來(lái)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎質(zhì)量控制難度增大。

常規(guī)的墩身鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎因需人工現(xiàn)場(chǎng)高空作業(yè)，機(jī)械化、工廠化程度低，工效低，投入大，成本高，鋼筋綁扎過(guò)程中需人工逐根抬放至綁扎位置，操作不便利，不安全、不科學(xué)，使用吊機(jī)的機(jī)械輔助操作的便利性不高。當(dāng)墩身高度較高時(shí)，采用常規(guī)的現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝增大了施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼筋綁扎過(guò)程中鋼筋保護(hù)層的厚度無(wú)法做到統(tǒng)一，時(shí)大時(shí)小，控制難度大，當(dāng)墩身數(shù)量多、節(jié)數(shù)較多時(shí)，鋼筋間距及線性控制的小型臨時(shí)胎架無(wú)法多次周轉(zhuǎn)利用，增加了施工成本，對(duì)于高墩身鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎施工存在一定的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，目的在于提供一種鋼筋節(jié)段的制造方法和所使用的可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架以解決以上提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供的一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架，包括：

承重平臺(tái)，包括一對(duì)縱向承重鋼和若干正交連接在所述縱向承重鋼之下的橫向承重鋼；

豎向支撐架，包括若干對(duì)豎直設(shè)置在所述橫向承重鋼上的左支撐和右支撐；

懸掛架，包括吊筋和通過(guò)所述吊筋分別與所述左支撐和右支撐懸吊連接的懸掛板；

齒板組，包括與所述橫向承重鋼連接的下齒板、與所述左支撐連接的左齒板、與所述右支撐連接的右齒板、與所述懸掛板連接的上齒板。

具體的，所述左支撐和右支撐分別在朝向所述縱向承重鋼的任一末端的側(cè)表面的上端設(shè)有定位槽，所述定位槽由一對(duì)間隔一定距離并且固定在所述側(cè)表面的角鋼進(jìn)行限定。

具體的，所述左支撐和右支撐還分別還包括橫向承重桿，所述橫向承重桿的一端插入所述定位槽中以與所述左支撐或右支撐在所述豎向支撐架所在平面實(shí)現(xiàn)正交連接，并且分別通過(guò)豎向貫通所述角鋼和橫向承重桿的螺栓進(jìn)行固定。

具體的，所述懸掛架的吊筋一端與所述橫向承重桿的自由端連接，另一端與所述懸掛板的末端連接。

可選的，每條所述橫向承重鋼包括兩對(duì)分別并排而設(shè)的用于固定所述左支撐和右支撐的位置的定位板，每個(gè)所述定位板為直角板型材。

具體的，所述左支撐和右支撐的下端設(shè)有槽口向下的位移槽，所述位移槽的槽壁與所述定位板對(duì)位連接。

可選的，所述豎向支撐架還包括連接所述橫向承重鋼和所述左支撐或右支撐的斜撐。

具體的，所述縱向承重鋼與所述橫向承重鋼活動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)縱向承重鋼和橫向承重鋼的相對(duì)滑動(dòng)。

具體的，所述齒板組中的每個(gè)齒板包括一個(gè)開設(shè)有若干齒槽的齒形邊緣和與所述齒形邊緣相對(duì)的安裝邊緣。

可選的，所述安裝邊緣通過(guò)插銷實(shí)現(xiàn)與對(duì)應(yīng)構(gòu)件之間的安裝連接。

相應(yīng)的，本發(fā)明還提供一種鋼筋節(jié)段的制造方法，包括以下步驟：

(1)根據(jù)所述鋼筋節(jié)段預(yù)設(shè)的尺寸組裝如權(quán)利要求1～10任意一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架；

(2)在組裝好的所述可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的齒板組上放置鋼筋以設(shè)定所述鋼筋之間的間距；

(3)在設(shè)定好間距的所述鋼筋上焊接箍筋以完成鋼筋節(jié)段的制造；

(4)拆開并移除所述豎向支撐架和懸掛架，以便于所述鋼筋節(jié)段從該可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架上轉(zhuǎn)移。

具體的，所述可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的左齒板和右齒板之間的距離，以及上齒板和下齒板之間的距離由所述鋼筋節(jié)段的寬度和長(zhǎng)度決定。

具體的，所述齒板組的每個(gè)齒槽放置一條或兩條所述鋼筋。

具體的，所述箍筋沿所述鋼筋節(jié)段的縱長(zhǎng)方向按照一定的間距布置。

具體的，拆開所述可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架之后，將所述鋼筋節(jié)段轉(zhuǎn)移至工程工位進(jìn)行拼裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具備如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明通過(guò)采用鋼筋支架平臺(tái)和齒板系統(tǒng)進(jìn)行鋼筋籠的精確預(yù)制安裝，利用可調(diào)節(jié)式胎架裝置完成鋼筋的綁扎施工工序，其中包括承重平臺(tái)、豎向支撐架、懸掛架以及齒板組，實(shí)現(xiàn)人員與機(jī)械相配合施工，并形成安全可靠的施工環(huán)境，提高了施工機(jī)械化、工廠化水平，改善施工操作環(huán)境，彌補(bǔ)常規(guī)的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝在某些施工條件下的應(yīng)用不足，達(dá)到在鋼筋加工廠進(jìn)行安全、便捷的操作即可進(jìn)行墩身鋼筋綁扎的目的。

本發(fā)明可通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)胎架的尺寸改變，完成不同鋼筋籠結(jié)構(gòu)尺寸的鋼筋預(yù)制，所述齒板系統(tǒng)包括用于放置鋼筋的凹槽，齒板為數(shù)控加工構(gòu)件，大大提高了鋼筋間距及保護(hù)層厚度的合格率，具有綁扎制作速度快、鋼筋安裝精度高、減少高空作業(yè)量的特點(diǎn)，可以提前、安全、快捷的完成鋼筋的綁扎施工，不僅提高了施工工效，而且更加有利于施工安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

綜上所述，本發(fā)明的鋼筋預(yù)制胎架為“可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架”，實(shí)現(xiàn)人員與機(jī)械相配合施工，提供了安全可靠的施工環(huán)境，改善施工操作環(huán)境，并可周轉(zhuǎn)使用，具有綁扎制作速度快、鋼筋安裝精度高、減少高空作業(yè)量的特點(diǎn)，可以達(dá)到在不受墩身施工高度、節(jié)數(shù)影響的情況下，提前、安全、快捷的完成鋼筋的綁扎施工，不僅提高了施工工效，而且更加有利于施工安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。不僅如此，本發(fā)明提供的鋼筋胎架調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便、安全可靠，符合以人為本的要求，大大提高了鋼筋間距及保護(hù)層厚度的合格率，標(biāo)準(zhǔn)化施工，增加了業(yè)主對(duì)施工的滿意度。

【附圖說(shuō)明】

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的齒板組結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架中左支撐下端部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖和示例性實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。其中附圖中相同的標(biāo)號(hào)全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技術(shù)的詳細(xì)描述對(duì)于示出本發(fā)明的特征是不必要的，則將其省略。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

參照?qǐng)D1和圖2，本發(fā)明提供一種可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架，包括承重平臺(tái)1、豎向支撐架2、懸掛架3以及齒板組4。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述承重平臺(tái)1包括一對(duì)縱向承重鋼11和若干正交連接在所述縱向承重鋼11之下的橫向承重鋼12；

本發(fā)明實(shí)施例中，所述縱向承重鋼11與所述橫向承重鋼12活動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)縱向承重鋼11和橫向承重鋼12的相對(duì)滑動(dòng)。

所述豎向支撐架2包括若干對(duì)豎直設(shè)置在所述橫向承重鋼12上的左支撐21和右支撐22，所述豎向支撐架2還包括連接所述橫向承重鋼12和所述左支撐21或右支撐22的斜撐26。

本發(fā)明實(shí)施例中，每條所述橫向承重鋼12包括兩對(duì)分別并排而設(shè)的用于固定所述左支撐21和右支撐22的位置的定位板121，每個(gè)所述定位板121為直角板型材。

本發(fā)明實(shí)施例中，可以選擇的是所述定位板121與所述橫向承重鋼12 之間的連接可通過(guò)焊接以固定位置或者通過(guò)螺栓，其中通過(guò)螺栓以固定的方式同樣具有可行性。具體的是在所述橫向承重鋼12上開設(shè)若干個(gè)橫向螺栓孔，同樣地，所述定位板121與所述橫向承重鋼12的接觸面開設(shè)有定位螺栓孔，該定位螺栓孔與所述橫向螺栓孔貫穿連接。所述定位板121通過(guò)調(diào)節(jié)所述定位螺栓孔在所述橫向承重鋼12上的連接位置以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)左支撐21和右支撐22在所述橫向承重鋼12上的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)鋼筋節(jié)段拼裝胎架的橫向尺寸。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)胎架的橫向尺寸改變，完成不同鋼筋籠結(jié)構(gòu)尺寸的鋼筋預(yù)制，具有調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便、安全可靠的特點(diǎn)，符合以人為本的要求。

參照?qǐng)D2和圖4，本發(fā)明實(shí)施例中，所述左支撐21和右支撐22的下端設(shè)有槽口向下的位移槽25，其中，所述位移槽25包括槽底以及垂直開設(shè)于該槽底兩側(cè)的槽壁，所述槽底分別與左支撐21和右支撐22固定焊接，該槽壁上開設(shè)有與所述定位板121對(duì)位連接的對(duì)位螺孔。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述縱向承重鋼11穿過(guò)所述位移槽25，該位移槽25的槽底內(nèi)側(cè)以及槽壁內(nèi)側(cè)分別與所述縱向承重鋼11為相對(duì)滑動(dòng)狀態(tài)和滑動(dòng)固定狀態(tài)。其中，所述槽底內(nèi)側(cè)表面可以選擇性涂上潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油目的在于保持所述槽底內(nèi)側(cè)與縱向承重鋼11的滑動(dòng)狀態(tài)，所述滑動(dòng)狀態(tài)表示所述槽底內(nèi)側(cè)的表面與縱向承重鋼11的表面之間的可滑動(dòng)性，另外的，所述槽壁通過(guò)開設(shè)的對(duì)位螺孔與該縱向承重鋼11實(shí)現(xiàn)固定連接，為此維持所述位移槽25和所述縱向承重鋼11之間的滑動(dòng)固定狀態(tài)，或者所述縱向承重鋼11在所述對(duì)位螺孔的垂直方向上設(shè)有一列間隔一定間距的水平螺孔以與所述槽壁呈滑動(dòng)固定狀態(tài)，所述滑動(dòng)固定狀態(tài)表達(dá)了所述槽壁內(nèi)側(cè)的表面與縱向承重鋼11的表面之間的可滑動(dòng)性以及穩(wěn)固連接作用。

可以選擇的，所述槽底與槽壁同樣開設(shè)有與所述縱向承重鋼11固定連接的對(duì)位螺孔，故所述縱向承重鋼11在所述槽底上的對(duì)位螺孔的垂直方向上設(shè)有一列間隔一定間距的軸向螺孔，該縱向承重鋼11在所述槽壁上的對(duì)位螺孔的垂直方向上設(shè)有一列間隔一定間距的水平螺孔，所述對(duì)位螺孔分別與所述軸向螺孔和水平螺孔對(duì)位貫穿連接以維持所述槽底內(nèi)側(cè)以及槽壁內(nèi)側(cè)與所述縱向承重鋼11之間的所述滑動(dòng)固定狀態(tài)。

可以選擇的，所述槽底與槽壁在選擇不開設(shè)所述對(duì)位螺孔以及所述縱向承重鋼11的表面上不開設(shè)所述軸向螺孔或是水平螺孔的情況下同樣可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固所述可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的作用，通過(guò)調(diào)節(jié)所述位移槽25與縱向承重鋼11之間的位置即可實(shí)現(xiàn)改變所述豎向支撐架2之間的間距以達(dá)到尺寸調(diào)節(jié)的目的。

為此，通過(guò)所述縱向承重鋼11與所述橫向承重鋼12以及位移槽25之間的可相對(duì)滑動(dòng)的關(guān)系，移動(dòng)所述縱向承重鋼11與橫向承重鋼12或者位移槽25之間的位置，實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明所述可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的所述豎向支撐架2之間間距的尺寸調(diào)節(jié)，整個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)便易操作，具有實(shí)用價(jià)值。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述左支撐21和右支撐22分別在朝向所述縱向承重鋼11的任一末端的側(cè)表面的上端設(shè)有定位槽23，所述定位槽23由一對(duì)間隔一定距離并且固定在所述側(cè)表面的“角鋼”進(jìn)行限定。其中，所述“角鋼”屬于兩邊互相垂直成角形的長(zhǎng)條鋼材，其包括有等邊角鋼和不等邊角鋼，所述等邊角鋼的兩個(gè)邊寬相等，所述不等邊角鋼則為兩個(gè)邊寬不相等的鋼材。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述左支撐21和右支撐22還分別還包括橫向承重桿24，所述橫向承重桿24的一端插入所述定位槽23中以與所述左支撐21或右支撐22在所述豎向支撐架2所在平面實(shí)現(xiàn)正交連接，并且分別通過(guò)豎向貫通所述角鋼和橫向承重桿24的螺栓進(jìn)行固定。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述懸掛架3包括一對(duì)吊筋31和通過(guò)所述吊筋31分別與所述左支撐21和右支撐22懸吊連接的懸掛板32。具體的，所述懸掛架3的吊筋31一端與所述橫向承重桿24的自由端連接，另一端與所述懸掛板32的一個(gè)末端連接。

另外的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述定位槽23的槽壁垂直設(shè)有定位螺栓孔，所述橫向承重桿24的定位端穿過(guò)所述的定位槽23并通過(guò)所述定位螺栓孔固定連接。

可選擇的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述橫向承重桿上包括若干個(gè)一列平行排列的圓形連通螺孔，其圓形連通螺孔與所述定位槽23的定位螺栓孔通過(guò)螺栓貫穿固定連接。通過(guò)調(diào)節(jié)所述定位螺栓孔的松緊程度改變所述定位螺栓孔的貫穿連接的圓形連通螺孔即可移動(dòng)所述橫向承重桿24的位置，進(jìn)而改變所述橫向承重桿24的自由端的作用長(zhǎng)度，起到改變所述可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的尺寸，操作簡(jiǎn)易、易于上手，不僅如此，在預(yù)先調(diào)節(jié)好尺寸的鋼筋節(jié)段拼裝胎架上具有綁扎制作速度快、鋼筋安裝精度高的特點(diǎn)，可周轉(zhuǎn)利用該鋼筋節(jié)段拼裝胎架，具有可循環(huán)使用性。

參照?qǐng)D3可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的齒板組結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實(shí)施例中，所述齒板組4包括與所述橫向承重鋼12連接的下齒板41、與所述左支撐21連接的左齒板42、與所述右支撐22連接的右齒板43、與所述懸掛板32連接的上齒板44。

具體的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述齒板組4中的每個(gè)齒板包括一個(gè)開設(shè)有若干齒槽的齒形邊緣和與所述齒形邊緣相對(duì)的安裝邊緣。

可選的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述安裝邊緣通過(guò)插銷實(shí)現(xiàn)與對(duì)應(yīng)構(gòu)件之間的安裝連接。所述對(duì)應(yīng)構(gòu)件應(yīng)當(dāng)理解為與各個(gè)齒板的安裝邊緣相連接的構(gòu)件，包括所述橫向承重鋼12、所述左支撐21、所述右支撐22和所述懸掛板32。

可選的，本發(fā)明實(shí)施例中，所述橫向承重鋼12上設(shè)置有齒板安裝座，該齒板安裝座與所述下齒板41的安裝邊緣連接。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述齒形邊緣開設(shè)的若干齒槽用于放置一條或兩條鋼筋45，準(zhǔn)確控制了鋼筋45之間的距離，大大提高了鋼筋45間距準(zhǔn)確性以及提高了保護(hù)層厚度的合格率。

本發(fā)明實(shí)施例中，還提供一種鋼筋節(jié)段的制造方法，運(yùn)用了所述可調(diào)式鋼筋胎架，具體包括以下步驟：

(1)根據(jù)所述鋼筋節(jié)段預(yù)設(shè)的尺寸組裝可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架，如圖1的可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架結(jié)構(gòu)示意圖；

(2)在組裝好的所述可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的齒板組4上放置鋼筋45以設(shè)定所述鋼筋45之間的間距；

(3)在設(shè)定好間距的所述鋼筋45上焊接箍筋以完成鋼筋節(jié)段的制造；

(4)拆開并移除所述豎向支撐架2和懸掛架3，以便于所述鋼筋節(jié)段從該可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架上轉(zhuǎn)移。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的左齒板42和右齒板43之間的距離，以及上齒板44和下齒板41之間的距離由所述鋼筋節(jié)段的寬度和長(zhǎng)度決定。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述齒板組4的每個(gè)齒槽放置一條或兩條所述鋼筋45。

另外的，本發(fā)明所述齒板組4中的所述左齒板42、右齒板43、上齒板44以及下齒板41為方形體，其對(duì)應(yīng)齒槽為均勻平行排列的凹狀型槽，所述齒槽的排列方式將影響鋼筋籠的形狀，故均勻平行排列的齒槽提供了高精度鋼筋間距的鋼筋籠。

還有的是，本發(fā)明實(shí)施例中，還提供組裝圓柱形鋼筋籠齒板組，該圓柱形鋼筋籠齒板組中的齒板分別對(duì)應(yīng)安裝于可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的左支撐21、右支撐22、懸掛板32以及橫向承重鋼12上，因此該圓柱形鋼筋籠齒板組的齒板形狀在本發(fā)明中同樣做了相應(yīng)變化，其中所述圓柱形鋼筋籠齒板組包括為1/4圓弧立體形的左圓齒板、右圓齒板、上圓齒板以及下圓齒板，其對(duì)應(yīng)的鋼筋槽為均勻排列的圓形狀槽，該鋼筋槽顧名思義用于放置鋼筋。另外的，利用組裝好的可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的所述板體上放置鋼筋以組裝圓柱形鋼筋籠，不同的是，該組裝圓柱形鋼筋籠的齒板組的左圓齒板和右圓齒板的鋼筋槽為槽向往上突出設(shè)置的弧形狀金屬片，該弧形狀金屬片通過(guò)螺釘安裝于所述左圓齒板和右圓齒板上，具有可拆卸性；或者該形狀金屬片通過(guò)焊接固定于所述左圓齒板和右圓齒板上。另外的，該圓柱形鋼筋籠齒板組中的上圓齒板和下圓齒板包括1/4圓弧狀的開設(shè)有1/2圓形狀鋼筋槽的板體以及同樣開設(shè)有1/2圓形狀鋼筋槽的板蓋，所述板體與所述板蓋通過(guò)螺栓固定連接。其中，在安裝所述圓柱形鋼筋籠齒板組的上圓齒板以及下圓齒板時(shí)，應(yīng)先安裝該圓柱形鋼筋籠齒板組的上圓齒板的板體和下圓齒板的板蓋以放置鋼筋，其中所述上圓齒板的板體安裝于可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的懸掛板32上，所述下圓齒板的板蓋安裝于可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架的橫向承重鋼12上。

值得一提的是，所述箍筋沿所述鋼筋節(jié)段的縱長(zhǎng)方向按照一定的間距布置，為此提供了更為高精度的鋼筋籠組裝手段以提高了施工工效，不僅減少高空作業(yè)量，而且更加有利于施工安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

更值得一提的是，拆開所述可調(diào)節(jié)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架之后，將所述鋼筋節(jié)段轉(zhuǎn)移至工程工位進(jìn)行拼裝，為此形成安全可靠的施工環(huán)境，提高了施工機(jī)械化、工廠化水平，改善施工操作環(huán)境，彌補(bǔ)常規(guī)的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝在某些施工條件下的應(yīng)用不足，達(dá)到在鋼筋加工廠進(jìn)行安全、便捷的操作即可進(jìn)行墩身鋼筋綁扎的目的。

本發(fā)明實(shí)施例中，所述一種鋼筋節(jié)段的制造方法中的步驟在相對(duì)不受影響的情況下，按照規(guī)定更換步驟中的順序，尚且不影響鋼筋籠的構(gòu)造。

總的來(lái)說(shuō)，本發(fā)明通過(guò)采用鋼筋支架平臺(tái)和齒板系統(tǒng)進(jìn)行鋼筋籠的精確預(yù)制安裝，利用可調(diào)節(jié)式胎架裝置完成鋼筋的綁扎施工工序，其中包括承重平臺(tái)、豎向支撐架、懸掛架以及齒板組，實(shí)現(xiàn)人員與機(jī)械相配合施工，并形成安全可靠的施工環(huán)境，提高了施工機(jī)械化、工廠化水平，改善施工操作環(huán)境，彌補(bǔ)常規(guī)的鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎工藝在某些施工條件下的應(yīng)用不足，達(dá)到在鋼筋加工廠進(jìn)行安全、便捷的操作即可進(jìn)行墩身鋼筋綁扎的目的。

本發(fā)明可通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓實(shí)現(xiàn)胎架的尺寸改變，完成不同鋼筋籠結(jié)構(gòu)尺寸的鋼筋預(yù)制，所述齒板系統(tǒng)包括用于放置鋼筋的凹槽，齒板為數(shù)控加工構(gòu)件，大大提高了鋼筋間距及保護(hù)層厚度的合格率，具有綁扎制作速度快、鋼筋安裝精度高、減少高空作業(yè)量的特點(diǎn)，可以提前、安全、快捷的完成鋼筋的綁扎施工，不僅提高了施工工效，而且更加有利于施工安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

綜上所述，本發(fā)明的鋼筋預(yù)制胎架為“可調(diào)式鋼筋節(jié)段拼裝胎架”，實(shí)現(xiàn)人員與機(jī)械相配合施工，提供了安全可靠的施工環(huán)境，改善施工操作環(huán)境，并可周轉(zhuǎn)使用，具有綁扎制作速度快、鋼筋安裝精度高、減少高空作業(yè)量的特點(diǎn)，可以達(dá)到在不受墩身施工高度、節(jié)數(shù)影響的情況下，提前、安全、快捷的完成鋼筋的綁扎施工，不僅提高了施工工效，而且更加有利于施工安全和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。不僅如此，本發(fā)明提供的鋼筋胎架調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便、安全可靠，符合以人為本的要求，大大提高了鋼筋間距及保護(hù)層厚度的合格率，標(biāo)準(zhǔn)化施工，增加了業(yè)主對(duì)施工的滿意度。

上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但并不僅僅受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。