本實(shí)用新型涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁伸縮縫的錨固裝置。

背景技術(shù)：

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

橋梁伸縮縫的作用：在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。

橋梁伸縮縫內(nèi)均設(shè)置有錨固裝置，普通的錨固裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅采用簡(jiǎn)單的焊接方式固定，這樣對(duì)焊接手法和材料要求都很高，而一般的錨固裝置則采用螺桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后控制壓盤和固定盤，從而對(duì)錨固板進(jìn)行緊固，但是隨著時(shí)間的延長(zhǎng)日常的使用，不光是普通的錨固裝置，容易松動(dòng)，而且一般的錨固裝置，均會(huì)出現(xiàn)材料腐蝕和材料損壞的現(xiàn)象，使用壽命較短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁伸縮縫的錨固裝置，具備保護(hù)螺桿和延長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通錨固裝置易松動(dòng)和一般錨固裝置的螺桿易損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種橋梁伸縮縫的錨固裝置，包括固定盤，所述固定盤的頂部貫穿有螺桿，所述螺桿的一側(cè)貫穿并延伸至固定盤右側(cè)的桿體上套接有螺帽，螺桿的另一側(cè)貫穿壓盤并延伸至壓盤左側(cè)的桿體上也螺紋連接有螺帽，所述螺桿的表面套接有透明套，所述透明套的頂部和底部均安裝有護(hù)邊，所述透明套的兩側(cè)均通過套環(huán)上的固定螺栓分別與固定盤和壓盤的內(nèi)側(cè)連接，所述固定盤和壓盤內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔均開設(shè)有凹槽，且凹槽的表面安裝有固定座，所述固定座的內(nèi)腔貫穿連接有頂桿，所述頂桿的兩側(cè)均與凹槽相接，所述固定盤和壓盤的底部均安裝有夾板。

優(yōu)選的，所述套環(huán)的內(nèi)環(huán)上還設(shè)有內(nèi)吸環(huán)，所述內(nèi)吸環(huán)分別吸附于固定盤和壓盤。

優(yōu)選的，所述頂桿與固定座的連接處還安裝有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述固定盤的內(nèi)側(cè)安裝有定位座，所述壓盤的內(nèi)側(cè)安裝有定位卡，所述定位卡和定位座相適配，且定位卡和定位座組合的俯視截面為矩形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置對(duì)錨固裝置的改進(jìn)，采用螺桿、螺帽、壓盤和固定盤，解決了一般錨固裝置容易松動(dòng)，采用焊接難度大的問題，同時(shí)配合套接在螺桿表面的套環(huán)、護(hù)邊和透明套，便于對(duì)螺桿起到一定程度的保護(hù)作用，避免螺桿過度長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，造成螺桿表面材料氧化，從而影響到螺紋的精準(zhǔn)性和螺紋的松緊程度，從而大大延長(zhǎng)了錨固裝置的使用壽命，同時(shí)也達(dá)到了，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，錨固裝置能夠穩(wěn)定的夾緊在錨固板上，達(dá)到了保護(hù)螺桿和延長(zhǎng)使用壽命的效果。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)有定位卡和定位座，定位卡和定位座能夠相互卡接在一起，從而避免在調(diào)控螺帽時(shí)，造成夾板偏移，從而使夾板與錨固板產(chǎn)生偏離，影響錨固裝置的夾緊度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型定位卡座俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型套環(huán)示意圖。

圖中：1固定盤、2頂桿、3夾板、4加強(qiáng)筋、5固定座、6定位卡、7壓盤、8套環(huán)、81內(nèi)吸環(huán)、82固定螺栓、9螺帽、10護(hù)邊、11螺桿、12透明套、13定位座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖3，一種橋梁伸縮縫的錨固裝置，包括固定盤1，固定盤1的頂部貫穿有螺桿11，螺桿11的一側(cè)貫穿并延伸至固定盤1右側(cè)的桿體上套接有螺帽9，螺桿11的另一側(cè)貫穿壓盤7并延伸至壓盤7左側(cè)的桿體上也螺紋連接有螺帽9，螺桿11的表面套接有透明套12，透明套12的頂部和底部均安裝有護(hù)邊10，透明套12的兩側(cè)均通過套環(huán)8上的固定螺栓82分別與固定盤1和壓盤7的內(nèi)側(cè)連接，固定盤1和壓盤7內(nèi)側(cè)的內(nèi)腔均開設(shè)有凹槽，且凹槽的表面安裝有固定座5，固定座5的內(nèi)腔貫穿連接有頂桿2，頂桿2的兩側(cè)均與凹槽相接，固定盤1和壓盤7的底部均安裝有夾板3。

本實(shí)用新型通過設(shè)置對(duì)錨固裝置的改進(jìn)，采用螺桿11、螺帽9、壓盤7和固定盤1，解決了一般錨固裝置容易松動(dòng)，采用焊接難度大的問題，同時(shí)配合套接在螺桿11表面的套環(huán)8、護(hù)邊10和透明套12，便于對(duì)螺桿11起到一定程度的保護(hù)作用，避免螺桿11過度長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中，造成螺桿11表面材料氧化，從而影響到螺紋的精準(zhǔn)性和螺紋的松緊程度，從而大大延長(zhǎng)了錨固裝置的使用壽命，同時(shí)也達(dá)到了，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，錨固裝置能夠穩(wěn)定的夾緊在錨固板上，達(dá)到了保護(hù)螺桿11和延長(zhǎng)使用壽命的效果。

套環(huán)8的內(nèi)環(huán)上還設(shè)有內(nèi)吸環(huán)81，內(nèi)吸環(huán)81分別吸附于固定盤1和壓盤7，內(nèi)吸環(huán)81的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了套環(huán)8的密封性，從而避免空氣或液體直接進(jìn)入到套環(huán)8內(nèi)，從而與螺桿11直接接觸，造成螺桿11損壞和表面氧化。

頂桿2與固定座5的連接處還安裝有加強(qiáng)筋4，加強(qiáng)筋4的設(shè)計(jì)，提升了頂桿2的穩(wěn)定性，使頂桿2使用起來更加穩(wěn)定。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種橋梁伸縮縫的錨固裝置，固定盤1的內(nèi)側(cè)安裝有定位座13，壓盤7的內(nèi)側(cè)安裝有定位卡6，定位卡6和定位座13相適配，且定位卡6和定位座13組合的俯視截面為矩形結(jié)構(gòu)，從而方便定位卡6和定位座13的對(duì)接，本實(shí)用新型通過設(shè)有定位卡6和定位座13，定位卡6和定位座13能夠相互卡接在一起，從而避免在調(diào)控螺帽9時(shí)，造成夾板3偏移，從而使夾板3與錨固板產(chǎn)生偏離，影響錨固裝置的夾緊度。

使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)螺帽9，使螺帽9帶動(dòng)壓盤7向固定盤1一側(cè)移動(dòng)，從而使頂桿2帶動(dòng)夾板3夾緊錨固板。

綜上所述：該橋梁伸縮縫的錨固裝置，通過螺桿11、螺帽9、壓盤7、固定盤1、套環(huán)8、護(hù)邊10和透明套12，解決了普通錨固裝置易松動(dòng)和一般錨固裝置的螺桿11易損壞的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。