本技術(shù)屬于限高設(shè)備，具體涉及一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域，其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、船舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才，交通是運(yùn)輸和郵電的總稱，運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱，交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國防建設(shè)，擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用，總之，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國防意義。

2、經(jīng)檢索，授權(quán)公開號(hào)為cn210217311?u的專利，公開了一種交通運(yùn)輸用道路限高裝置，包括砂石土層和地基柱，所述砂石土層的中部設(shè)置有混凝土層，所述混凝土層的內(nèi)部設(shè)置有地基柱，所述地基柱的上方設(shè)置有支撐座，所述支撐座的上方設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的下端左右兩側(cè)均設(shè)置有支撐塊，所述承壓接頭的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的上方設(shè)置有控制柱，所述懸臂柱的前端設(shè)置有反光條。

3、上述專利存在以下不足：該裝置只能夠?qū)σ粋?cè)的車道進(jìn)行限高，而目前絕大多數(shù)車道均為雙向車道，在雙向車道分別需要不同限高需求時(shí)，該裝置則難以滿足，且限高裝置上方需要設(shè)置限高、限速標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌在改變當(dāng)前位置的高度、速度限制時(shí)，需要時(shí)常更換，而該裝置與傳統(tǒng)的限高裝置在進(jìn)行更換標(biāo)識(shí)牌的過程過于復(fù)雜，未設(shè)計(jì)快速拆裝結(jié)構(gòu)，這樣在更換標(biāo)識(shí)牌時(shí)會(huì)浪費(fèi)較多的時(shí)間，影響工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，包括：

4、桿體，所述桿體兩側(cè)活動(dòng)安裝有限高桿，所述限高桿內(nèi)部活動(dòng)安裝有延長桿，所述限高桿外側(cè)活動(dòng)安裝有兩塊標(biāo)識(shí)牌；

5、升降組件，所述升降組件設(shè)置于桿體兩側(cè)，所述升降組件包括位于桿體兩側(cè)對稱開設(shè)的凹槽，所述凹槽內(nèi)部活動(dòng)安裝有螺紋桿，所述螺紋桿外側(cè)活動(dòng)安裝有螺紋塊，所述螺紋塊一側(cè)與限高桿固定連接；

6、固定組件，所述固定組件設(shè)置于限高桿頂端一側(cè)，所述固定組件包括位于限高桿頂端固定安裝的兩個(gè)u形架，兩個(gè)所述u形架內(nèi)部均活動(dòng)安裝有螺栓，所述延長桿頂端開設(shè)有若干螺紋孔；

7、拆裝組件，所述拆裝組件設(shè)置于限高桿一側(cè)，所述拆裝組件包括位于限高桿一側(cè)固定安裝的安裝框，所述安裝框內(nèi)部活動(dòng)安裝有安裝塊，所述安裝塊內(nèi)部活動(dòng)安裝有兩塊鎖定板，所述安裝塊一側(cè)與標(biāo)識(shí)牌固定連接。

8、優(yōu)選的，所述桿體兩側(cè)對稱開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部通過軸承活動(dòng)安裝有螺紋桿，所述螺紋桿外側(cè)通過螺紋旋合安裝有螺紋塊，所述螺紋塊與凹槽內(nèi)壁滑動(dòng)貼合，所述螺紋塊遠(yuǎn)離凹槽一側(cè)與限高桿固定連接。

9、優(yōu)選的，所述桿體頂端通過固定座安裝有兩個(gè)伺服電機(jī)，兩個(gè)所述伺服電機(jī)分別與兩個(gè)凹槽對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)所述伺服電機(jī)輸出端均通過聯(lián)軸器與螺紋桿的軸傳動(dòng)連接，所述桿體頂端固定安裝有擋雨板，所述擋雨板位于兩個(gè)伺服電機(jī)外側(cè)設(shè)置。

10、優(yōu)選的，所述限高桿頂端遠(yuǎn)離桿體一側(cè)固定安裝有兩個(gè)u形架，兩個(gè)所述u形架內(nèi)部均通過螺紋旋合安裝有螺栓，所述螺栓貫穿至限高桿內(nèi)部，所述延長桿靠近兩個(gè)u形架一側(cè)開設(shè)有若干螺紋孔，所述螺栓與螺紋孔內(nèi)部螺紋旋合。

11、優(yōu)選的，所述限高桿一側(cè)固定安裝有兩個(gè)安裝框，兩個(gè)所述安裝框與兩個(gè)標(biāo)識(shí)牌對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)所述安裝框內(nèi)部均活動(dòng)安裝有安裝塊，所述安裝塊與安裝框內(nèi)壁滑動(dòng)貼合，所述安裝塊頂端與標(biāo)識(shí)牌一側(cè)固定連接。

12、優(yōu)選的，所述安裝塊兩側(cè)對稱開設(shè)有鎖定槽，所述安裝框兩側(cè)對稱安裝有鎖定框，所述鎖定框與鎖定槽對應(yīng)設(shè)置，所述鎖定框內(nèi)部通過開槽活動(dòng)安裝有鎖定板，所述鎖定板一端貫穿至安裝框內(nèi)部，所述鎖定板靠近安裝塊一側(cè)伸入鎖定槽內(nèi)部，所述鎖定板靠近鎖定槽一側(cè)設(shè)置有弧面。

13、優(yōu)選的，所述鎖定板外側(cè)固定安裝有復(fù)位板，所述復(fù)位板與鎖定框內(nèi)壁之間連接有兩根復(fù)位彈簧，兩根所述復(fù)位彈簧位于鎖定板兩側(cè)對稱設(shè)置。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

15、(1)本實(shí)用新型通過在桿體兩側(cè)設(shè)置凹槽，在兩個(gè)凹槽內(nèi)部分別設(shè)置可上下活動(dòng)的螺紋塊，利用螺紋桿帶動(dòng)螺紋塊移動(dòng)來同步帶動(dòng)限高桿上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對不同車道的限高需求，使兩側(cè)車道都可以進(jìn)行限高，同時(shí)限高桿內(nèi)部設(shè)置可伸縮的延長桿，拉長延長桿來改變限高桿的長度，以此來適應(yīng)不同寬度的車道，提高裝置的靈活性。

16、(2)本實(shí)用新型通過在限高桿一側(cè)設(shè)置安裝框以及安裝塊，將安裝塊安裝在安裝框內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對標(biāo)識(shí)牌的快速拆裝，同時(shí)通過鎖定板與鎖定槽的配合實(shí)現(xiàn)對安裝塊的鎖定，提升標(biāo)識(shí)牌安裝的穩(wěn)定性，使用時(shí)，將安裝塊沿著安裝框內(nèi)壁按壓下，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定，拆除時(shí)只需向兩側(cè)拉動(dòng)鎖定板，使鎖定板遠(yuǎn)離鎖定槽，此時(shí)可將安裝塊從安裝框內(nèi)部取出。

技術(shù)特征：

1.一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述桿體(1)兩側(cè)對稱開設(shè)有凹槽(21)，所述凹槽(21)內(nèi)部通過軸承活動(dòng)安裝有螺紋桿(22)，所述螺紋桿(22)外側(cè)通過螺紋旋合安裝有螺紋塊(23)，所述螺紋塊(23)與凹槽(21)內(nèi)壁滑動(dòng)貼合，所述螺紋塊(23)遠(yuǎn)離凹槽(21)一側(cè)與限高桿(11)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述桿體(1)頂端通過固定座安裝有兩個(gè)伺服電機(jī)(24)，兩個(gè)所述伺服電機(jī)(24)分別與兩個(gè)凹槽(21)對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)所述伺服電機(jī)(24)輸出端均通過聯(lián)軸器與螺紋桿(22)的軸傳動(dòng)連接，所述桿體(1)頂端固定安裝有擋雨板(25)，所述擋雨板(25)位于兩個(gè)伺服電機(jī)(24)外側(cè)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述限高桿(11)頂端遠(yuǎn)離桿體(1)一側(cè)固定安裝有兩個(gè)u形架(31)，兩個(gè)所述u形架(31)內(nèi)部均通過螺紋旋合安裝有螺栓(32)，所述螺栓(32)貫穿至限高桿(11)內(nèi)部，所述延長桿(12)靠近兩個(gè)u形架(31)一側(cè)開設(shè)有若干螺紋孔(33)，所述螺栓(32)與螺紋孔(33)內(nèi)部螺紋旋合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述限高桿(11)一側(cè)固定安裝有兩個(gè)安裝框(41)，兩個(gè)所述安裝框(41)與兩個(gè)標(biāo)識(shí)牌(13)對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)所述安裝框(41)內(nèi)部均活動(dòng)安裝有安裝塊(42)，所述安裝塊(42)與安裝框(41)內(nèi)壁滑動(dòng)貼合，所述安裝塊(42)頂端與標(biāo)識(shí)牌(13)一側(cè)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述安裝塊(42)兩側(cè)對稱開設(shè)有鎖定槽(43)，所述安裝框(41)兩側(cè)對稱安裝有鎖定框(44)，所述鎖定框(44)與鎖定槽(43)對應(yīng)設(shè)置，所述鎖定框(44)內(nèi)部通過開槽活動(dòng)安裝有鎖定板(45)，所述鎖定板(45)一端貫穿至安裝框(41)內(nèi)部，所述鎖定板(45)靠近安裝塊(42)一側(cè)伸入鎖定槽(43)內(nèi)部，所述鎖定板(45)靠近鎖定槽(43)一側(cè)設(shè)置有弧面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，其特征在于，所述鎖定板(45)外側(cè)固定安裝有復(fù)位板(46)，所述復(fù)位板(46)與鎖定框(44)內(nèi)壁之間連接有兩根復(fù)位彈簧(47)，兩根所述復(fù)位彈簧(47)位于鎖定板(45)兩側(cè)對稱設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于限高設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種交通運(yùn)輸用限高設(shè)備，包括：桿體，所述桿體兩側(cè)活動(dòng)安裝有限高桿，所述限高桿內(nèi)部活動(dòng)安裝有延長桿，所述限高桿外側(cè)活動(dòng)安裝有兩塊標(biāo)識(shí)牌；本技術(shù)通過在桿體兩側(cè)設(shè)置凹槽，在兩個(gè)凹槽內(nèi)部分別設(shè)置可上下活動(dòng)的螺紋塊，利用螺紋桿帶動(dòng)螺紋塊移動(dòng)來同步帶動(dòng)限高桿上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對不同車道的限高需求，使兩側(cè)車道都可以進(jìn)行限高，同時(shí)限高桿內(nèi)部設(shè)置可伸縮的延長桿，拉長延長桿來改變限高桿的長度，以此來適應(yīng)不同寬度的車道，提高裝置的靈活性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉婷
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2025/4/10