本技術(shù)涉及公路橋梁建造，具體是指一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在建造公路橋梁時(shí)，需要為了橋梁路面排水而一起搭建給排水管道，將給排水管道下穿橋梁建造可以在保證橋梁結(jié)構(gòu)完整性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)給排水管道的暢通，在開始建造給排水管道之前，需要在公路橋梁上安裝支護(hù)結(jié)構(gòu)以保證橋梁的穩(wěn)定性，支護(hù)結(jié)構(gòu)由混凝土與鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)等材料制作，支護(hù)結(jié)構(gòu)安裝完成后，再安裝管道支架，利用管道支架鋪設(shè)給排水管道。

2、但是目前的公路橋梁在架設(shè)鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，會(huì)用到抗震鋼結(jié)構(gòu)，目的是為了提高公路橋梁的抗震能力，而管道支架與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間連接時(shí)并無抗震結(jié)構(gòu)，即會(huì)導(dǎo)致管道的安裝結(jié)構(gòu)在公路橋梁震動(dòng)時(shí)無法起到抗震作用，長期使用時(shí)，安裝結(jié)構(gòu)會(huì)由于橋梁的震動(dòng)而導(dǎo)致松動(dòng)，進(jìn)而會(huì)影響管道長期使用的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)、解決的技術(shù)問題

2、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是給排水管道在安裝在公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)上時(shí)，其安裝結(jié)構(gòu)不具有抗震功能，長期使用時(shí)會(huì)導(dǎo)致給排水管道松動(dòng)，影響其穩(wěn)定性。

3、(二)、技術(shù)方案

4、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，包括豎向抗震結(jié)構(gòu)和相對(duì)布置的斜向抗震結(jié)構(gòu)，所述豎向抗震結(jié)構(gòu)包括豎鋼材，所述豎鋼材內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有直桿，所述直桿的上端固接有抗震阻尼桿，所述直桿的下端固接有連接筒，所述連接筒的下端設(shè)有與給排水管道配合的抱箍，斜向抗震結(jié)構(gòu)均包括斜鋼材，所述斜鋼材上均設(shè)有相對(duì)布置的阻尼滑軌，位于上方的阻尼滑軌上設(shè)有套接在所述斜鋼材上的上滑套，位于下方的阻尼滑軌上設(shè)有套接在所述斜鋼材上的下滑套，所述上滑套與下滑套上分別固接有相對(duì)布置的上連接板和下連接板，兩側(cè)所述上連接板與下連接板之間分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有凹型連接件一和凹型連接件二，兩側(cè)所述凹型連接件二之間固接有與連接筒固定連接的中套板。

5、作為改進(jìn)，所述連接筒內(nèi)設(shè)有連接孔，所述直桿與連接孔之間為螺紋連接。

6、作為改進(jìn)，所述中套板與凹型連接件二和連接筒之間均為焊接連接。

7、作為改進(jìn)，所述凹型連接件一通過螺栓與公路橋梁鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)連接。

8、作為改進(jìn)，所述凹型連接件一和凹型連接件二與上連接板和下連接板之間均通過阻尼轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、作為改進(jìn)，所述豎鋼材內(nèi)設(shè)有滑筒，所述直桿插接在滑筒內(nèi)，所述滑筒與豎鋼材的內(nèi)壁固定連接。

10、作為改進(jìn)，所述豎鋼材上固接有相對(duì)布置的固定塊，所述固定塊上均螺紋連接有與直桿配合的緊固螺栓。

11、(三)、有益效果

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：在公路橋梁的支護(hù)結(jié)構(gòu)上安裝給排水管道時(shí)，將本實(shí)用新型安裝在支護(hù)結(jié)構(gòu)上，并利用抱箍安裝給排水管道，這樣在使用過程中，阻尼桿和阻尼滑軌配合，能對(duì)管道受到的來自公路橋梁的震動(dòng)起到抗震作用，避免管道在公路橋梁上長期使用因震動(dòng)發(fā)生松動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括豎向抗震結(jié)構(gòu)(1)和相對(duì)布置的斜向抗震結(jié)構(gòu)(2)，所述豎向抗震結(jié)構(gòu)(1)包括豎鋼材(6)，所述豎鋼材(6)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有直桿(8)，所述直桿(8)的上端固接有抗震阻尼桿(7)，所述直桿(8)的下端固接有連接筒(3)，所述連接筒(3)的下端設(shè)有與給排水管道配合的抱箍(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接筒(3)內(nèi)設(shè)有連接孔(5)，所述直桿(8)與連接孔(5)之間為螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中套板(18)與凹型連接件二(17)和連接筒(3)之間均為焊接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹型連接件一(14)通過螺栓與公路橋梁鋼支護(hù)結(jié)構(gòu)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹型連接件一(14)和凹型連接件二(17)與上連接板(13)和下連接板(16)之間均通過阻尼轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎鋼材(6)內(nèi)設(shè)有滑筒，所述直桿(8)插接在滑筒內(nèi)，所述滑筒與豎鋼材(6)的內(nèi)壁固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述豎鋼材(6)上固接有相對(duì)布置的固定塊(9)，所述固定塊(9)上均螺紋連接有與直桿(8)配合的緊固螺栓(10)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路橋梁建造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種公路橋梁抗震鋼結(jié)構(gòu)，包括豎向抗震結(jié)構(gòu)和相對(duì)布置的斜向抗震結(jié)構(gòu)，所述豎向抗震結(jié)構(gòu)包括豎鋼材，所述豎鋼材內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有直桿，所述直桿的上端固接有抗震阻尼桿，所述直桿的下端固接有連接筒，所述連接筒的下端設(shè)有與給排水管道配合的抱箍，斜向抗震結(jié)構(gòu)均包括斜鋼材，所述斜鋼材上均設(shè)有相對(duì)布置的阻尼滑軌，位于上方的阻尼滑軌上設(shè)有套接在所述斜鋼材上的上滑套，位于下方的阻尼滑軌上設(shè)有套接在所述斜鋼材上的下滑套，所述上滑套與下滑套上分別固接有相對(duì)布置的上連接板和下連接板。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：可以保持給排水管道長期使用時(shí)的穩(wěn)定性，能對(duì)管道起到抗震作用。

技術(shù)研發(fā)人員：李思齊,秦鵬飛,鄭琳琳,陳鵬弛,張璨,李易儒,韓佳成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：龍建路橋股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240807
技術(shù)公布日：2025/5/15