本發(fā)明涉及車位鎖，具體為一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)：

1、智能車位鎖主要用于解決城市停車資源緊張和違規(guī)停車的問題。隨著城市化進程的加快，汽車保有量逐年增加，停車難已成為困擾城市管理者和司機的一大難題。傳統(tǒng)的停車設(shè)施往往無法滿足日益增長的需求，因此，智能車位鎖的研發(fā)與應(yīng)用應(yīng)運而生。而平板車位鎖就是其中一種，可用于管理和保護停車位的智能設(shè)備，通常安裝在停車場或戶外停車區(qū)域，旨在防止車輛違規(guī)占用車位。而現(xiàn)有平板車位鎖的平板通常采用電動或液壓驅(qū)動，都需要有供電，因此在安裝時就需要考慮電線鋪設(shè)的問題，安裝成本較高，且運行時耗電較高，導(dǎo)致整體的運營成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，解決了現(xiàn)有平板車位鎖安裝成本以及運營成本較高的技術(shù)問題。

2、為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，包括限制平板、通過車輛后輪擠壓而給限制平板運動提供動力的氣囊機構(gòu)和驅(qū)動限制平板以旋轉(zhuǎn)方式抬升的平板鎖機構(gòu)，所述氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)之間通過氣管連接，氣管套設(shè)在保護管內(nèi)，保護管安裝在氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)之間；

3、所述平板鎖機構(gòu)包括外殼，外殼內(nèi)安裝有控制組件、驅(qū)動組件以及翻轉(zhuǎn)組件，控制組件通過氣管與氣囊機構(gòu)連接，控制組件還通過驅(qū)動組件與翻轉(zhuǎn)組件連接，翻轉(zhuǎn)組件上連接有通過軸承轉(zhuǎn)動在外殼頂部的中心軸，中心軸處于外殼外部的側(cè)壁并與限制平板固接，限制平板遠離中心軸的一端處轉(zhuǎn)動設(shè)置有多個等距分布的轉(zhuǎn)動導(dǎo)輪。

4、優(yōu)選的，所述氣囊機構(gòu)包括底板，底板上安裝有可被車輛后輪碾壓的條形氣囊。

5、優(yōu)選的，所述控制組件包括安裝在外殼內(nèi)部的殼體，殼體的側(cè)壁上安裝有電機，電機的輸出軸上固設(shè)有處于殼體內(nèi)部的調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有三通孔，殼體與氣管連接，且殼體上還連接有兩個連通管。

6、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括安裝在外殼內(nèi)部的支架，支架上安裝有與連通管連接的氣筒，氣筒內(nèi)活動設(shè)置有活塞塊，活塞塊固接在頂升柱的一端處，頂升柱延伸至氣筒外部。

7、優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)組件包括安裝在外殼內(nèi)部的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上滑動設(shè)置有與頂升柱一端固接的l形齒板，l形齒板的內(nèi)側(cè)固設(shè)有導(dǎo)柱，導(dǎo)柱套設(shè)在導(dǎo)向塊上，導(dǎo)柱上套設(shè)有彈簧，l形齒板的上方設(shè)有換向齒輪一并與其相嚙合，換向齒輪一通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在外殼內(nèi)，換向齒輪一的一側(cè)設(shè)有換向齒輪二并與其相嚙合，換向齒輪二固接在中心軸的一端處，l形齒板的下方設(shè)有安裝在外殼內(nèi)部的安裝架，安裝架的兩端處均固設(shè)有行程開關(guān)。

8、優(yōu)選的，所述外殼上固設(shè)有兩個橫截面為三角形的墊板，兩個墊板分別處于限制平板的兩側(cè)。

9、優(yōu)選的，所述外殼上開設(shè)有與限制平板相契合的凹槽。

10、優(yōu)選的，所述外殼一端的表面嵌設(shè)有光伏面板和透明罩，透明罩內(nèi)放置有二維碼片，外殼內(nèi)插接有與光伏面板電性連接的鋰電池，外殼上設(shè)有用于鎖住鋰電池的鎖柱。

11、優(yōu)選的，所述外殼另一端的表面安裝有燈箱，燈箱側(cè)壁為面向內(nèi)側(cè)的傾斜狀并嵌設(shè)有照明燈，燈箱的側(cè)壁上還安裝有亮度傳感器，外殼另一端的頂部還安裝有向外側(cè)傾斜的超聲波傳感器。

12、智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)的使用方法如下：

13、步驟一：超聲波傳感器檢測到車輛靠近時，可使控制組件中的電機工作，利用電機帶動調(diào)節(jié)塊旋轉(zhuǎn)，直至氣囊機構(gòu)與平板鎖機構(gòu)處于連通狀態(tài)；

14、步驟二：車輛通過倒車方式進入到車位中，此時車輛的后輪先通過平板鎖機構(gòu)，然后當車輛后輪壓過氣囊機構(gòu)時，氣囊機構(gòu)中的條形氣囊被壓癟并迫使氣體進入到平板鎖機構(gòu)中，以使限制平板抬升；

15、步驟二：當限制平板抬升至使用角度后，翻轉(zhuǎn)組件中的l形齒板可與位于右側(cè)的行程開關(guān)接觸并使控制組件中的電機工作，利用電機帶動調(diào)節(jié)塊旋轉(zhuǎn)，從而截斷氣體回流，此時車輛后輪可離開氣囊機構(gòu)并繼續(xù)倒車，直至車輛停好為止；

16、步驟三：當車輛需要離開停車位時，通過掃碼付費后，可再次使控制組件中的電機工作，利用電機帶動調(diào)節(jié)塊復(fù)位，此時氣體可回到氣囊機構(gòu)中并使限制平板落下復(fù)位；

17、步驟四：當限制平板完全復(fù)位后，翻轉(zhuǎn)組件中的l形齒板可與位于左側(cè)的行程開關(guān)接觸并使控制組件中的電機工作，利用電機帶動調(diào)節(jié)塊旋轉(zhuǎn)，從而避免車輛駛出停車位時碾壓氣囊機構(gòu)導(dǎo)致限制平板被抬起的問題；

18、步驟五：汽車后輪壓過氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)后完全駛出停車位即可。

19、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，至少具備以下有益效果：

20、1、該智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，通過設(shè)置氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)，利用車輛后輪碾壓條形氣囊并使氣體進入到驅(qū)動組件內(nèi)，從而使翻轉(zhuǎn)組件運動并帶動限制平板抬起，以達到控制限制平板抬升的目的，可在維持相對低能耗的情況下工作，通常比電動和液壓裝置驅(qū)動更為節(jié)能，且還設(shè)置有鋰電池和光伏面板，能夠?qū)崿F(xiàn)自供電，由于整體功耗較低，自供電能夠完全滿足自身運行需求，進而無需鋪設(shè)線路，可降低安裝成本和運營成本。

21、2、該智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，整體具有較少的機械磨損，維護和更換成本較低，可在各種氣候條件下依然能夠正常工作，可展現(xiàn)出較好的適應(yīng)性。

22、3、該智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，通過設(shè)置燈箱、照明燈和亮度傳感器，在夜間時，可自動開啟照明燈工作，以便倒車時能夠看清位置，且燈箱側(cè)壁為面向內(nèi)側(cè)的傾斜狀，這樣照明燈照明的方向剛好是平板鎖機構(gòu)的位置，可提高照明清晰度。

技術(shù)特征：

1.一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括限制平板(27)、通過車輛后輪擠壓而給限制平板(27)運動提供動力的氣囊機構(gòu)(1)和驅(qū)動限制平板(27)以旋轉(zhuǎn)方式抬升的平板鎖機構(gòu)(2)，所述氣囊機構(gòu)(1)和平板鎖機構(gòu)(2)之間通過氣管(3)連接，氣管(3)套設(shè)在保護管(4)內(nèi)，保護管(4)安裝在氣囊機構(gòu)(1)和平板鎖機構(gòu)(2)之間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述氣囊機構(gòu)(1)包括底板(11)，底板(11)上安裝有可被車輛后輪碾壓的條形氣囊(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述控制組件(22)包括安裝在外殼(21)內(nèi)部的殼體(221)，殼體(221)的側(cè)壁上安裝有電機(222)，電機(222)的輸出軸上固設(shè)有處于殼體(221)內(nèi)部的調(diào)節(jié)塊(223)，調(diào)節(jié)塊(223)上開設(shè)有三通孔，殼體(221)與氣管(3)連接，且殼體(221)上還連接有兩個連通管(224)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動組件(23)包括安裝在外殼(21)內(nèi)部的支架(231)，支架(231)上安裝有與連通管(224)連接的氣筒(232)，氣筒(232)內(nèi)活動設(shè)置有活塞塊(233)，活塞塊(233)固接在頂升柱(234)的一端處，頂升柱(234)延伸至氣筒(232)外部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)組件(24)包括安裝在外殼(21)內(nèi)部的導(dǎo)向塊(242)，導(dǎo)向塊(242)上滑動設(shè)置有與頂升柱(234)一端固接的l形齒板(241)，l形齒板(241)的內(nèi)側(cè)固設(shè)有導(dǎo)柱(243)，導(dǎo)柱(243)套設(shè)在導(dǎo)向塊(242)上，導(dǎo)柱(243)上套設(shè)有彈簧(244)，l形齒板(241)的上方設(shè)有換向齒輪一(247)并與其相嚙合，換向齒輪一(247)通過轉(zhuǎn)軸(248)轉(zhuǎn)動連接在外殼(21)內(nèi)，換向齒輪一(247)的一側(cè)設(shè)有換向齒輪二(249)并與其相嚙合，換向齒輪二(249)固接在中心軸(25)的一端處，l形齒板(241)的下方設(shè)有安裝在外殼(21)內(nèi)部的安裝架(245)，安裝架(245)的兩端處均固設(shè)有行程開關(guān)(246)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼(21)上固設(shè)有兩個橫截面為三角形的墊板(29)，兩個墊板(29)分別處于限制平板(27)的兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼(21)上開設(shè)有與限制平板(27)相契合的凹槽(210)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼(21)一端的表面嵌設(shè)有光伏面板(211)和透明罩(212)，透明罩(212)內(nèi)放置有二維碼片，外殼(21)內(nèi)插接有與光伏面板(211)電性連接的鋰電池(213)，外殼(21)上設(shè)有用于鎖住鋰電池(213)的鎖柱(214)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述外殼(21)另一端的表面安裝有燈箱(215)，燈箱(215)側(cè)壁為面向內(nèi)側(cè)的傾斜狀并嵌設(shè)有照明燈(216)，燈箱(215)的側(cè)壁上還安裝有亮度傳感器(217)，外殼(21)另一端的頂部還安裝有向外側(cè)傾斜的超聲波傳感器(218)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一一項所述的智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)的使用方法，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車位鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，包括限制平板、通過車輛后輪擠壓而給限制平板運動提供動力的氣囊機構(gòu)和驅(qū)動限制平板以旋轉(zhuǎn)方式抬升的平板鎖機構(gòu)，所述氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)之間通過氣管連接，氣管套設(shè)在保護管內(nèi)，保護管安裝在氣囊機構(gòu)和平板鎖機構(gòu)之間；所述平板鎖機構(gòu)包括外殼，外殼內(nèi)安裝有控制組件、驅(qū)動組件以及翻轉(zhuǎn)組件；該智能車位鎖平板抬升結(jié)構(gòu)及方法，可在維持相對低能耗的情況下工作，通常比電動和液壓裝置驅(qū)動更為節(jié)能，且還設(shè)置有鋰電池和光伏面板，能夠?qū)崿F(xiàn)自供電，由于整體功耗較低，自供電能夠完全滿足自身運行需求，進而無需鋪設(shè)線路，可降低安裝成本和運營成本。

技術(shù)研發(fā)人員：張復(fù)厚,朱旺來,田仁贊
受保護的技術(shù)使用者：安徽易停無憂科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/10