本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車。

背景技術(shù)：

1、在交通工程建設(shè)和維護(hù)中，交通隔離帶的鋪設(shè)是一項(xiàng)重要且頻繁的工作。傳統(tǒng)的交通隔離帶鋪設(shè)方式主要依賴人工操作，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低下，而且鋪設(shè)精度難以保證，容易出現(xiàn)隔離帶排列不整齊、間距不一致等問題，影響交通安全性和美觀性。部分現(xiàn)有的鋪設(shè)設(shè)備雖然在一定程度上提高了鋪設(shè)效率，但缺乏智能化和自動(dòng)化程度。這些設(shè)備往往需要人工進(jìn)行大量的操作和調(diào)整，無法根據(jù)道路實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整鋪設(shè)參數(shù)，在立桿和橫桿的連接上，還需要多余的人力進(jìn)行扶持并且進(jìn)行固定，且專門的鋪設(shè)車成本高昂，無法得到普及，為此設(shè)計(jì)一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，以解決上述技術(shù)問題，為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

2、一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，包括拖車箱、供電工控箱、立桿投放裝置、投放延長(zhǎng)平臺(tái)、橫桿輔助支架托板、立桿輔助固定裝置，所述供電工控箱固定在拖車箱的頂面?zhèn)冗?，所述拖車箱的頂?cè)開設(shè)有橫桿投放口，所述拖車箱的側(cè)面開設(shè)有橫桿排出口，所述橫桿輔助支架托板活軸連接在橫桿排出口的外口底側(cè)，且橫桿輔助支架托板可在橫桿排出口的外口底側(cè)活動(dòng)，所述橫桿排出口兩端的拖車箱側(cè)面開設(shè)有輔助固定裝置活動(dòng)槽，所述立桿輔助固定裝置設(shè)置在輔助固定裝置活動(dòng)槽內(nèi)，且立桿輔助固定裝置可在輔助固定裝置活動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)，所述拖車箱的側(cè)面?zhèn)榷碎_設(shè)有立桿排出口，所述投放延長(zhǎng)平臺(tái)設(shè)置在立桿排出口的頂邊，且立桿投放裝置設(shè)置在投放延長(zhǎng)平臺(tái)的底側(cè)和立桿排出口內(nèi)。

3、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述拖車箱內(nèi)部設(shè)置有立桿儲(chǔ)存艙和橫桿儲(chǔ)存艙，所述立桿儲(chǔ)存艙橫向設(shè)置，且立桿儲(chǔ)存艙的底面設(shè)置有立桿活動(dòng)輥輪，立桿儲(chǔ)存艙的上段側(cè)壁設(shè)置有雙軌道夾凸，所述橫桿儲(chǔ)存艙設(shè)置在橫桿投放口和橫桿排出口之間，所述橫桿排出口和橫桿儲(chǔ)存艙之間設(shè)置有橫桿下料活塞式閘板，所述立桿輔助固定裝置、橫桿下料活塞式閘板、橫桿輔助支架托板、立桿投放裝置均電氣連接供電工控箱，所述立桿投放裝置設(shè)置在立桿儲(chǔ)存艙內(nèi)，且立桿投放裝置的側(cè)邊與雙軌道夾凸接觸連接。

4、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述立桿投放裝置由投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組、驅(qū)動(dòng)齒盤、定位齒盤、立桿夾取裝置、連體鏈條組成，所述投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組設(shè)置有兩組，兩組投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組分別設(shè)置在立桿儲(chǔ)存艙的側(cè)端和投放延長(zhǎng)平臺(tái)上，所述驅(qū)動(dòng)齒盤連接在投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組的底端，所述定位齒盤對(duì)應(yīng)連接在立桿儲(chǔ)存艙的內(nèi)頂側(cè)壁上，所述連體鏈條連接多組驅(qū)動(dòng)齒盤和定位齒盤，所述立桿夾取裝置固定在連體鏈條上，且立桿夾取裝置沿著連體鏈條的活動(dòng)方向移動(dòng)，所述立桿夾取裝置的兩側(cè)與雙軌道夾凸接觸。

5、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述連體鏈條由鏈條瓦片和瓦片連軸組成，所述鏈條瓦片通過瓦片連軸交疊首尾連接設(shè)置，且瓦片連軸的側(cè)端與最外側(cè)對(duì)應(yīng)的鏈條瓦片相對(duì)固定，所述立桿夾取裝置固定在瓦片連軸的底端。

6、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述立桿輔助固定裝置由同步橫向活動(dòng)氣缸、升降滑架、升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)組成，所述同步橫向活動(dòng)氣缸設(shè)置有兩組，兩組同步橫向活動(dòng)氣缸的后端固定在輔助固定裝置活動(dòng)槽的后側(cè)壁上，且同步橫向活動(dòng)氣缸的前端對(duì)應(yīng)連接在升降滑架的上下兩端，所述升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)連接在升降滑架上，且升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)可在升降滑架內(nèi)側(cè)上下滑動(dòng)。

7、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述立桿夾取裝置由一體吊桿、夾板安裝托板、夾取夾板、夾板連接軸組成，所述一體吊桿固定在夾板安裝托板的頂面中心，所述夾板安裝托板的兩側(cè)設(shè)置有夾板槽，所述夾板槽和夾取夾板的側(cè)面開設(shè)有軸穿孔，所述夾板連接軸穿置在夾板槽和夾取夾板側(cè)面的軸穿孔內(nèi)，且夾取夾板以夾板連接軸為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一體吊桿的頂端固定在瓦片連軸的底端，所述夾取夾板的對(duì)立方向始終與連體鏈條的運(yùn)行方向垂直，所述雙軌道夾凸由上夾凸和下夾凸組成，所述上夾凸設(shè)置在下夾凸的上側(cè)，所述上夾凸和下夾凸始終與夾取夾板的外側(cè)面接觸。

8、在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述升降滑架由滑架框、側(cè)邊板、滑動(dòng)滾輪、內(nèi)嵌齒、滾輪安裝位組成，所述滾輪安裝位對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑架框的上下兩側(cè)端，所述滑動(dòng)滾輪連接在滾輪安裝位上，所述側(cè)邊板固定在滑架框的一側(cè)邊，所述內(nèi)嵌齒開設(shè)在側(cè)邊板的內(nèi)側(cè)面，所述滑動(dòng)滾輪與輔助固定裝置活動(dòng)槽的上下兩側(cè)壁接觸，所述同步橫向活動(dòng)氣缸的前端連接在滑架框的背側(cè)面，所述升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)由開口攬護(hù)架、滑架防滑位、馬達(dá)固定架、升降馬達(dá)組、升降齒輪組成，所述升降齒輪連接在升降馬達(dá)組的前端，所述馬達(dá)固定架設(shè)置在開口攬護(hù)架的后端，所述滑架防滑位設(shè)置在開口攬護(hù)架和馬達(dá)固定架之間，所述升降馬達(dá)組固定在馬達(dá)固定架的一側(cè)面，所述滑架防滑位內(nèi)嵌在滑架框內(nèi)側(cè)，所述升降齒輪外側(cè)與內(nèi)嵌齒嚙合連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明優(yōu)化了隔離帶鋪設(shè)設(shè)備的設(shè)置，通過自動(dòng)投放橫桿和立桿來輔助工作人員進(jìn)行鋪設(shè)隔離帶，減少了工作人員的工作強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，采用拖車結(jié)構(gòu)，適用于具備遷移能力的汽車在道路上施工，適應(yīng)范圍更加廣泛，宜推廣使用。

技術(shù)特征：

1.一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，包括拖車箱（1）、供電工控箱（2）、立桿投放裝置（3）、投放延長(zhǎng)平臺(tái)（4）、橫桿輔助支架托板（5）、立桿輔助固定裝置（6），所述供電工控箱（2）固定在拖車箱（1）的頂面?zhèn)冗?，所述拖車箱?）的頂側(cè)開設(shè)有橫桿投放口（7），所述拖車箱（1）的側(cè)面開設(shè)有橫桿排出口（8），所述橫桿輔助支架托板（5）活軸連接在橫桿排出口（8）的外口底側(cè)，且橫桿輔助支架托板（5）可在橫桿排出口（8）的外口底側(cè)活動(dòng)，所述橫桿排出口（8）兩端的拖車箱（1）側(cè)面開設(shè)有輔助固定裝置活動(dòng)槽（9），所述立桿輔助固定裝置（6）設(shè)置在輔助固定裝置活動(dòng)槽（9）內(nèi)，且立桿輔助固定裝置（6）可在輔助固定裝置活動(dòng)槽（9）內(nèi)活動(dòng)，所述拖車箱（1）的側(cè)面?zhèn)榷碎_設(shè)有立桿排出口（10），所述投放延長(zhǎng)平臺(tái)（4）設(shè)置在立桿排出口（10）的頂邊，且立桿投放裝置（3）設(shè)置在投放延長(zhǎng)平臺(tái)（4）的底側(cè)和立桿排出口（10）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述拖車箱（1）內(nèi)部設(shè)置有立桿儲(chǔ)存艙（1-1）和橫桿儲(chǔ)存艙（1-2），所述立桿儲(chǔ)存艙（1-1）橫向設(shè)置，且立桿儲(chǔ)存艙（1-1）的底面設(shè)置有立桿活動(dòng)輥輪（1-3），立桿儲(chǔ)存艙（1-1）的上段側(cè)壁設(shè)置有雙軌道夾凸（1-4），所述橫桿儲(chǔ)存艙（1-2）設(shè)置在橫桿投放口（7）和橫桿排出口（8）之間，所述橫桿排出口（8）和橫桿儲(chǔ)存艙（1-2）之間設(shè)置有橫桿下料活塞式閘板（1-5），所述立桿輔助固定裝置（6）、橫桿下料活塞式閘板（1-5）、橫桿輔助支架托板（5）、立桿投放裝置（3）均電氣連接供電工控箱（2），所述立桿投放裝置（3）設(shè)置在立桿儲(chǔ)存艙內(nèi)，且立桿投放裝置（3）的側(cè)邊與雙軌道夾凸（1-4）接觸連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述立桿投放裝置（3）由投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組（3-1）、驅(qū)動(dòng)齒盤（3-2）、定位齒盤（3-3）、立桿夾取裝置（3-4）、連體鏈條（3-5）組成，所述投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組（3-1）設(shè)置有兩組，兩組投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組（3-1）分別設(shè)置在立桿儲(chǔ)存艙（1-1）的側(cè)端和投放延長(zhǎng)平臺(tái)（4）上，所述驅(qū)動(dòng)齒盤（3-2）連接在投放裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組（3-1）的底端，所述定位齒盤（3-3）對(duì)應(yīng)連接在立桿儲(chǔ)存艙（1-1）的內(nèi)頂側(cè)壁上，所述連體鏈條（3-5）連接多組驅(qū)動(dòng)齒盤（3-2）和定位齒盤（3-3），所述立桿夾取裝置（3-4）固定在連體鏈條（3-5）上，且立桿夾取裝置（3-4）沿著連體鏈條（3-5）的活動(dòng)方向移動(dòng)，所述立桿夾取裝置（3-4）的兩側(cè)與雙軌道夾凸（1-4）接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述連體鏈條（3-5）由鏈條瓦片（35-1）和瓦片連軸（35-2）組成，所述鏈條瓦片（35-1）通過瓦片連軸（35-2）交疊首尾連接設(shè)置，且瓦片連軸（35-2）的側(cè)端與最外側(cè)對(duì)應(yīng)的鏈條瓦片（35-1）相對(duì)固定，所述立桿夾取裝置（3-4）固定在瓦片連軸（35-2）的底端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述立桿輔助固定裝置（6）由同步橫向活動(dòng)氣缸（6-1）、升降滑架（6-2）、升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)（6-3）組成，所述同步橫向活動(dòng)氣缸（6-1）設(shè)置有兩組，兩組同步橫向活動(dòng)氣缸（6-1）的后端固定在輔助固定裝置活動(dòng)槽（9）的后側(cè)壁上，且同步橫向活動(dòng)氣缸（6-1）的前端對(duì)應(yīng)連接在升降滑架（6-2）的上下兩端，所述升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)（6-3）連接在升降滑架（6-2）上，且升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)（6-3）可在升降滑架（6-2）內(nèi)側(cè)上下滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述立桿夾取裝置（3-4）由一體吊桿（34-1）、夾板安裝托板（34-2）、夾取夾板（34-3）、夾板連接軸（34-4）組成，所述一體吊桿（34-1）固定在夾板安裝托板（34-2）的頂面中心，所述夾板安裝托板（34-2）的兩側(cè)設(shè)置有夾板槽（34-5），所述夾板槽（34-5）和夾取夾板（34-3）的側(cè)面開設(shè)有軸穿孔（34-6），所述夾板連接軸（34-4）穿置在夾板槽（34-5）和夾取夾板（34-3）側(cè)面的軸穿孔（34-6）內(nèi)，且夾取夾板（34-3）以夾板連接軸（34-4）為軸心可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述一體吊桿（34-1）的頂端固定在瓦片連軸（35-2）的底端，所述夾取夾板（34-3）的對(duì)立方向始終與連體鏈條（3-5）的運(yùn)行方向垂直，所述雙軌道夾凸（1-4）由上夾凸（14-1）和下夾凸（14-2）組成，所述上夾凸（14-1）設(shè)置在下夾凸（14-2）的上側(cè)，所述上夾凸（14-1）和下夾凸（14-2）始終與夾取夾板（34-3）的外側(cè)面接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，其特征在于，所述升降滑架（6-2）由滑架框（62-2）、側(cè)邊板（62-3）、滑動(dòng)滾輪（62-4）、內(nèi)嵌齒（62-5）、滾輪安裝位（62-6）組成，所述滾輪安裝位（62-6）對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑架框（62-2）的上下兩側(cè)端，所述滑動(dòng)滾輪（62-4）連接在滾輪安裝位（62-6）上，所述側(cè)邊板（62-3）固定在滑架框（62-2）的一側(cè)邊，所述內(nèi)嵌齒（62-5）開設(shè)在側(cè)邊板（62-3）的內(nèi)側(cè)面，所述滑動(dòng)滾輪（62-4）與輔助固定裝置活動(dòng)槽（9）的上下兩側(cè)壁接觸，所述同步橫向活動(dòng)氣缸（6-1）的前端連接在滑架框（62-2）的背側(cè)面，所述升降攬護(hù)結(jié)構(gòu)（6-3）由開口攬護(hù)架（63-1）、滑架防滑位（63-2）、馬達(dá)固定架（63-3）、升降馬達(dá)組（63-4）、升降齒輪（63-5）組成，所述升降齒輪（63-5）連接在升降馬達(dá)組（63-4）的前端，所述馬達(dá)固定架（63-3）設(shè)置在開口攬護(hù)架（63-1）的后端，所述滑架防滑位（63-2）設(shè)置在開口攬護(hù)架（63-1）和馬達(dá)固定架（63-3）之間，所述升降馬達(dá)組（63-4）固定在馬達(dá)固定架（63-3）的一側(cè)面，所述滑架防滑位（63-2）內(nèi)嵌在滑架框（62-2）內(nèi)側(cè)，所述升降齒輪（63-5）外側(cè)與內(nèi)嵌齒（62-5）嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種自導(dǎo)向式交通隔離帶鋪設(shè)拖車，包括拖車箱、供電工控箱、立桿投放裝置、立桿輔助固定裝置，供電工控箱固定在拖車箱的頂面?zhèn)冗?，拖車箱的頂?cè)開設(shè)有橫桿投放口，拖車箱的側(cè)面開設(shè)有橫桿排出口，橫桿輔助支架托板活軸連接在橫桿排出口的外口底側(cè)，橫桿排出口兩端的拖車箱側(cè)面開設(shè)有輔助固定裝置活動(dòng)槽，立桿輔助固定裝置設(shè)置在輔助固定裝置活動(dòng)槽內(nèi)，拖車箱的側(cè)面?zhèn)榷碎_設(shè)有立桿排出口，投放延長(zhǎng)平臺(tái)設(shè)置在立桿排出口的頂邊。本發(fā)明優(yōu)化了隔離帶鋪設(shè)設(shè)備的設(shè)置，通過自動(dòng)投放橫桿和立桿來輔助工作人員進(jìn)行鋪設(shè)隔離帶，減少了工作人員的工作強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易損壞，采用拖車結(jié)構(gòu)，適用于具備遷移能力的汽車在道路上施工，適應(yīng)范圍更加廣泛，宜推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：鞏陸政,朱鵬,馬光強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鞏陸政
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15