本實(shí)用新型涉及一種車門鉸鏈總成，尤其是一種帶限位器車門鉸鏈總成。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有車門是通過上、下鉸鏈與限位器共同實(shí)現(xiàn)車門開啟關(guān)閉，或者上下鉸鏈 總成增加彈簧實(shí)現(xiàn)車門三檔開啟、車門開度限位等功能，采用這兩種方式的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車門布置開發(fā)困難、拆裝不便，零件多、成本較高。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào) CN 203796031 U，專利名稱為“新型車門鉸鏈總成”中公開了一種鉸鏈總成，包括包括基座，及與基座通過軸銷連接的轉(zhuǎn)臂。但其在使用過程中還是存在著一些問題，如：車門開門時(shí)，開門力度控制不當(dāng)，往往會(huì)造成鉸鏈總成的劇烈振動(dòng)，同時(shí)會(huì)對(duì)鉸鏈總成的軸銷造成較為嚴(yán)重的沖擊，長(zhǎng)此以往，會(huì)影響車門的正常工作，如異響、開門松垮等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且能保護(hù)軸銷和轉(zhuǎn)臂的帶限位器車門鉸鏈總成。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶限位器車門鉸鏈總成，包括基座，及與基座通過軸銷連接的轉(zhuǎn)臂，所述限位器安裝于基座上、且位于基座和轉(zhuǎn)臂之間，所述轉(zhuǎn)臂上設(shè)有朝向限位器設(shè)置的轉(zhuǎn)臂限位件，該限位器包括：

凸設(shè)于基座上的安裝座，該安裝座位于轉(zhuǎn)臂限位件和基座之間，安裝座上開設(shè)有通孔；

插設(shè)于該通孔內(nèi)、且貫穿通孔設(shè)置的安裝桿，該安裝桿包括延伸至轉(zhuǎn)臂限位件所在處的前端，及延伸至基座所在處的后端；

位于安裝座和轉(zhuǎn)臂之間的限位板，該限位板與安裝桿前端固定連接；

固定于安裝座上、且位于限位板和安裝座間的緩沖塊；

安裝座上設(shè)有用于夾緊安裝桿后端的卡爪。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)車門開啟時(shí)，轉(zhuǎn)臂處的轉(zhuǎn)臂限位件將隨軸銷擺動(dòng)并朝向限位器運(yùn)動(dòng)，則限位器上的限位板正對(duì)轉(zhuǎn)臂限位件，隨著車門開啟到極限位置，轉(zhuǎn)臂限位件頂碰限位板，而限位板和安裝座間的緩沖塊將起到緩沖作用，減緩軸銷和轉(zhuǎn)臂的沖擊，從而改善鉸接總成的工作環(huán)境，提高使用壽命。安裝桿后端只是通過卡爪抓住，且正常情況下不會(huì)有反向作用于安裝桿后端的力，因此無需通過限位件結(jié)構(gòu)固定安裝桿，降低了成本。

其中，緩沖塊為環(huán)形結(jié)構(gòu)，該緩沖塊套設(shè)于安裝桿上，該緩沖塊的內(nèi)環(huán)表面開設(shè)有環(huán)形缺口。套設(shè)于安裝桿外的緩沖塊固定的根據(jù)穩(wěn)定，保證緩沖塊能充分工作，而且減少了緊固件。環(huán)形缺口還能提高緩沖塊的緩沖效果。緩沖塊采用橡膠等彈性材料制成。

為了進(jìn)一步提高緩沖塊的緩沖效果，所以在環(huán)形缺口內(nèi)安裝有環(huán)形墊片。

為了使得車門管壁是能提供感應(yīng)信號(hào)，因此在安裝桿后端安裝有磁體，轉(zhuǎn)臂上安裝有與磁體相配合的磁性開關(guān)。

為了降低成本，同時(shí)提高安裝效率，則限位板和安裝桿一體設(shè)置。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例限位器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1、2、3所示，本實(shí)施例包括基座1，及與基座1通過軸銷連接的轉(zhuǎn)臂2，基座1和轉(zhuǎn)臂2之間安裝有限位器3，該限位器3與基座1固定，轉(zhuǎn)臂2上設(shè)有朝向限位器3設(shè)置的轉(zhuǎn)臂限位件21。限位器3包括凸設(shè)于基座1上的安裝座11，該安裝座11位于轉(zhuǎn)臂限位件21和基座1之間，安裝座11上開設(shè)有通孔；通孔內(nèi)插設(shè)有安裝桿31，安裝桿31貫穿通孔設(shè)置，安裝桿31兩端延伸至通孔外，安裝桿31其中一端延伸至轉(zhuǎn)臂限位件21所在處、并形成安裝桿31的前端311，另一端延伸至基座1所在處、并形成安裝桿31的后端312。在安裝座11和轉(zhuǎn)臂2之間安裝有限位板32，該限位板32與安裝桿31前端311固定連接；在限位板32和安裝座11間安裝有緩沖塊33，該緩沖塊33為環(huán)形結(jié)構(gòu)，且套設(shè)于安裝桿31上；安裝座11上設(shè)有用于夾緊安裝桿31后端的卡爪34。限位板32和安裝桿31一體設(shè)置。

其中，該緩沖塊33的內(nèi)環(huán)表面開設(shè)有環(huán)形缺口331，在環(huán)形缺口331內(nèi)安裝有環(huán)形墊片332。為了使得車門管壁是能提供感應(yīng)信號(hào)，因此在安裝桿后端安裝有磁體41，轉(zhuǎn)臂2上安裝有與磁體41相配合的磁性開關(guān)42。

本實(shí)用新型中，當(dāng)車門開啟時(shí)，轉(zhuǎn)臂2處的轉(zhuǎn)臂限位件21將隨軸銷擺動(dòng)并朝向限位器3運(yùn)動(dòng)，則限位器3上的限位板32正對(duì)轉(zhuǎn)臂限位件21，隨著車門開啟到極限位置，轉(zhuǎn)臂限位件21頂碰限位板32，而限位板32和安裝座11間的緩沖塊33將起到緩沖作用，減緩軸銷和轉(zhuǎn)臂2的沖擊，從而改善鉸接總成的工作環(huán)境，提高使用壽命。安裝桿31后端312只是通過卡爪34抓住，且正常情況下不會(huì)有反向作用于安裝桿31后端312的力，因此無需通過限位件結(jié)構(gòu)固定安裝桿31，降低了成本。