本技術(shù)涉及汽車部件夾具，尤其涉及一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車車身構(gòu)成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板、前圍板等，在生產(chǎn)過(guò)程中，需要通過(guò)人工搬運(yùn)或者機(jī)械臂搬運(yùn)的方式進(jìn)行組裝，并且在組裝前，還需要將部件放置在專用的工裝夾具上，進(jìn)行部件的預(yù)處理。

2、經(jīng)檢索

3、一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，公開(kāi)號(hào)為：cn217992301u，使用時(shí)，直接將燈殼放置于操作臺(tái)上的第一定位裝置、第二定位裝置、第一定位柱、第二定位柱上，通過(guò)第一定位裝置上的第一配合定位塊、第二配合定位塊來(lái)配合固定住燈殼一端，通過(guò)第二定位裝置上的第三配合定位塊、第四配合定位塊來(lái)配合固定住燈殼另一端，通過(guò)第一定位柱、第二定位柱來(lái)配合固定住燈殼主體部分，這樣能夠使燈殼的位置及方向均得到準(zhǔn)確固定。

4、但是因?yàn)榈谝慌浜隙ㄎ粔K、第二配合定位塊固定于第一主定位塊上，因此現(xiàn)有技術(shù)在使用時(shí)，只能針對(duì)固定形狀的燈殼進(jìn)行使用，即使用時(shí)具有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，而提出的一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)臺(tái)面兩側(cè)均內(nèi)嵌滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊上表面固定連接有絲桿，所述絲桿上套設(shè)有第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂，所述第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂呈矩形設(shè)置、并且第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂內(nèi)壁與絲桿表面滑動(dòng)連接，所述第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂遠(yuǎn)離絲桿一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位塊，所述絲桿上螺紋連接有夾緊螺母，所述夾緊螺母與第二擺動(dòng)臂、第二擺動(dòng)臂與第一擺動(dòng)臂以及第一擺動(dòng)臂與滑動(dòng)塊之間均阻尼配合。

3、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)臺(tái)面兩側(cè)均內(nèi)嵌轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與滑動(dòng)塊螺紋連接的移動(dòng)螺桿，兩個(gè)所述移動(dòng)螺桿的相背一端均延伸至工作臺(tái)外。

4、優(yōu)選的，所述工作臺(tái)臺(tái)底中部位置固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿伸縮端貫穿工作臺(tái)臺(tái)面并且固定連接有與工作臺(tái)臺(tái)面內(nèi)嵌插接的軟墊。

5、優(yōu)選的，所述第二擺動(dòng)臂兩側(cè)外壁均固定連接有水平設(shè)置的滑動(dòng)框，所述滑動(dòng)框內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊頂邊螺紋貫穿設(shè)置有長(zhǎng)螺桿，所述長(zhǎng)螺桿底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于遠(yuǎn)第一擺動(dòng)臂上表面阻尼配合的墊塊。

6、優(yōu)選的，所述長(zhǎng)螺桿表面還螺紋連接有用于抵住滑塊底邊的限位螺母。

7、優(yōu)選的，所述第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂端面均貫穿設(shè)置有與定位塊貫穿螺紋連接的輔助螺桿。

8、優(yōu)選的，所述定位塊遠(yuǎn)離工作臺(tái)中部位置的一面貫穿螺紋連接有與工作臺(tái)臺(tái)面阻尼配合的調(diào)節(jié)螺桿。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的絲桿可以便于人員調(diào)整第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂在水平方向的角度和相對(duì)位置，進(jìn)而人員可以調(diào)整第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂上的定位塊的相對(duì)位置，通過(guò)調(diào)整定位塊的位置使得定位塊可以抵住不同形狀的燈殼邊緣，即保證可以適用于不同形狀的燈殼加工。

11、2、本實(shí)用新型中，利用滑塊在滑動(dòng)框內(nèi)滑動(dòng)，可以在第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂角度調(diào)整完畢后，利用滑塊滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)螺桿帶動(dòng)墊塊移動(dòng)至絲桿處，然后通過(guò)旋轉(zhuǎn)長(zhǎng)螺桿，利用墊塊搭在第一擺動(dòng)臂上表面，即可實(shí)現(xiàn)滑塊在長(zhǎng)螺桿表面滑動(dòng)，通過(guò)滑塊帶動(dòng)滑動(dòng)框以及第二擺動(dòng)臂升降，即可實(shí)現(xiàn)第二擺動(dòng)臂上的定位塊的高度調(diào)整，即保證高度調(diào)整的定位塊可以抵住不同高度的燈殼表面。

技術(shù)特征：

1.一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，包括工作臺(tái)(1)，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)臺(tái)面兩側(cè)均內(nèi)嵌滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(3)，所述滑動(dòng)塊(3)上表面固定連接有絲桿(11)，所述絲桿(11)上套設(shè)有第一擺動(dòng)臂(5)和第二擺動(dòng)臂(9)，所述第一擺動(dòng)臂(5)和第二擺動(dòng)臂(9)呈矩形設(shè)置、并且第一擺動(dòng)臂(5)和第二擺動(dòng)臂(9)內(nèi)壁與絲桿(11)表面滑動(dòng)連接，所述第一擺動(dòng)臂(5)和第二擺動(dòng)臂(9)遠(yuǎn)離絲桿(11)一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位塊(6)，所述絲桿(11)上螺紋連接有夾緊螺母(17)，所述夾緊螺母(17)與第二擺動(dòng)臂(9)、第二擺動(dòng)臂(9)與第一擺動(dòng)臂(5)以及第一擺動(dòng)臂(5)與滑動(dòng)塊(3)之間均阻尼配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)臺(tái)面兩側(cè)均內(nèi)嵌轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與滑動(dòng)塊(3)螺紋連接的移動(dòng)螺桿(2)，兩個(gè)所述移動(dòng)螺桿(2)的相背一端均延伸至工作臺(tái)(1)外。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)臺(tái)底中部位置固定連接有電動(dòng)推桿(16)，所述電動(dòng)推桿(16)伸縮端貫穿工作臺(tái)(1)臺(tái)面并且固定連接有與工作臺(tái)(1)臺(tái)面內(nèi)嵌插接的軟墊(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述第二擺動(dòng)臂(9)兩側(cè)外壁均固定連接有水平設(shè)置的滑動(dòng)框(10)，所述滑動(dòng)框(10)內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊(13)，所述滑塊(13)頂邊螺紋貫穿設(shè)置有長(zhǎng)螺桿(12)，所述長(zhǎng)螺桿(12)底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于遠(yuǎn)第一擺動(dòng)臂(5)上表面阻尼配合的墊塊(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述長(zhǎng)螺桿(12)表面還螺紋連接有用于抵住滑塊(13)底邊的限位螺母(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述第一擺動(dòng)臂(5)和第二擺動(dòng)臂(9)端面均貫穿設(shè)置有與定位塊(6)貫穿螺紋連接的輔助螺桿(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，其特征在于：所述定位塊(6)遠(yuǎn)離工作臺(tái)(1)中部位置的一面貫穿螺紋連接有與工作臺(tái)(1)臺(tái)面阻尼配合的調(diào)節(jié)螺桿(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車部件生產(chǎn)線工裝夾具，涉及汽車部件夾具技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)臺(tái)面兩側(cè)均內(nèi)嵌滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊上表面固定連接有絲桿，所述絲桿上套設(shè)有第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂，所述第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂呈矩形設(shè)置、并且第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂內(nèi)壁與絲桿表面滑動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置的絲桿可以便于人員調(diào)整第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂在水平方向的角度和相對(duì)位置，進(jìn)而人員可以調(diào)整第一擺動(dòng)臂和第二擺動(dòng)臂上的定位塊的相對(duì)位置，通過(guò)調(diào)整定位塊的位置使得定位塊可以抵住不同形狀的燈殼邊緣，即保證可以適用于不同形狀的燈殼加工。

技術(shù)研發(fā)人員：吳彬,徐為東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥海鯊智能科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240717
技術(shù)公布日：2025/5/15