本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機組裝配，具體而言涉及一種對中工裝及對中調(diào)節(jié)方法。

背景技術(shù)：

1、隨著人類社會的進步和科技的發(fā)展，能源的地位變得愈發(fā)重要。風(fēng)能作為較成熟的可再生清潔能源，在如今科技發(fā)展中起到了重要作用。風(fēng)力發(fā)電機是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械功，機械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機組重要的一部分，其作用是將葉輪的低轉(zhuǎn)速通過齒輪副增加到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速。在風(fēng)力發(fā)電機裝配的過程中，主軸與齒輪箱的裝配是較為重要的一環(huán)。目前多數(shù)廠家在車間裝配主軸時，通過行車吊起主軸并靠人員目測來調(diào)整主軸位置。由于人員目測精度較低，主軸插入齒輪箱時經(jīng)常會遇到因為對中不準(zhǔn)導(dǎo)致主軸裝配效率低甚至磕碰齒輪箱的問題。

2、為了避免人員目測精度低導(dǎo)致主軸與齒輪箱軸孔對中不準(zhǔn)的問題，需要一種新的主軸裝配對中工裝和對中方法來保證主軸能精準(zhǔn)平穩(wěn)進入到齒輪箱中。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在
技術(shù)實現(xiàn)要素：
部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術(shù)方案的保護范圍。

2、為了至少部分地解決上述問題，本發(fā)明提供了一種對中工裝，所述對中工裝用于風(fēng)電機組主軸與齒輪箱的裝配對中調(diào)節(jié)，所述齒輪箱包括箱體和輸入軸，所述輸入軸具有沿軸向延伸的輸入軸孔和與其中軸線垂直的輸入軸前端面，所述對中工裝包括適于與所述輸入軸前端面貼合的齒輪箱靠板、與所述齒輪箱靠板垂直設(shè)置的主軸對位板和手持板，所述主軸對位板設(shè)有適于與所述主軸的外周面相抵切的抵接面。

3、進一步地，所述輸入軸通過套設(shè)于其外周的收縮盤與主軸緊固連接，所述輸入軸的前端略微凸出于所述收縮盤以形成環(huán)形臺階部，所述環(huán)形臺階部沿其整個周向與所述輸入軸孔的中軸線距離相等；

4、所述對中工裝還包括定位卡板，所述定位卡板設(shè)有適于卡靠在所述環(huán)形臺階部上的卡合部，所述卡合部至所述抵接面距離與所述環(huán)形臺階部至所述輸入軸孔內(nèi)周面的徑向距離相等。

5、進一步地，所述手持板分別與所述齒輪箱靠板、所述主軸對位板和所述定位卡板焊連接。

6、進一步地，所述主軸對位板和所述定位卡板分別位于所述齒輪箱靠板的上下兩端且兩者平行設(shè)置。

7、進一步地，齒輪箱靠板的上下兩端分別與定位卡板和主軸對位板焊連接。

8、進一步地，所述主軸對位板的長度不小于35cm。

9、本發(fā)明還提供一種對中調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

10、s1：將主軸吊起并保持其中軸線與齒輪箱的輸入軸的中軸線大致共線；

11、s2：由一至兩名操作人員手持上述對中工裝，使其齒輪箱靠板完全貼合齒輪箱的輸入軸前端面；

12、s3：使主軸移動至接近齒輪箱的輸入軸孔的位置，調(diào)整主軸的對中角度，使對中工裝的主軸對位板與主軸的外周面相切；

13、s4：使主軸保持該對中角度繼續(xù)向齒輪箱的輸入軸孔中移動，保持對中工裝的主軸對位板與主軸的外周面相切。

14、進一步地，上述步驟s2具體為：

15、使所述對中工裝的齒輪箱靠板完全貼合齒輪箱的輸入軸前端面并且使定位卡板保持卡靠在輸入軸的環(huán)形臺階部上。

16、在風(fēng)電機組主軸與齒輪箱裝配過程中采用上述對中工裝，可以在主軸進入齒輪箱前測量并調(diào)整主軸的對中角度，使主軸精準(zhǔn)平穩(wěn)地進入齒輪箱輸入軸孔，并且在裝入的過程中能夠較為容易且準(zhǔn)確地判斷主軸與齒輪箱輸入軸的同心度，避免了主軸因位置誤差導(dǎo)致裝配效率低的問題以及主軸、齒輪箱的磕碰損壞；而且，該對中裝置輕巧簡便、成本低且操作方便靈活，避免了大型裝配工裝成本過高的問題。

技術(shù)特征：

1.一種對中工裝(100)，其特征在于，所述對中工裝用于風(fēng)電機組主軸(200)與齒輪箱(300)的裝配對中調(diào)節(jié)，所述齒輪箱包括箱體(310)和輸入軸(320)，所述輸入軸(320)具有沿軸向延伸的輸入軸孔和與其中軸線垂直的輸入軸前端面(321)，所述對中工裝(100)包括適于與所述輸入軸前端面(321)貼合的齒輪箱靠板(110)、與所述齒輪箱靠板(110)垂直設(shè)置的主軸對位板(120)和手持板(130)，所述主軸對位板(120)設(shè)有適于與所述主軸(200)的外周面(210)相抵切的抵接面(121)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對中工裝，其特征在于，所述輸入軸(320)通過套設(shè)于其外周的收縮盤(400)與主軸(200)緊固連接，所述輸入軸(320)的前端略微凸出于所述收縮盤(400)以形成環(huán)形臺階部(322)，所述環(huán)形臺階部(322)沿其整個周向與所述輸入軸孔的中軸線距離相等；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對中工裝，其特征在于，所述手持板(130)分別與所述齒輪箱靠板(110)、所述主軸對位板(120)和所述定位卡板(140)焊連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的對中工裝，其特征在于，所述主軸對位板(120)和所述定位卡板(140)分別位于所述齒輪箱靠板(110)的上下兩端且兩者平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的對中工裝，其特征在于，齒輪箱靠板(110)的上下兩端分別與定位卡板(140)和主軸對位板(120)焊連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的對中工裝，其特征在于，所述主軸對位板(120)的長度不小于35cm。

7.一種對中調(diào)節(jié)方法，其特征在于，包括如下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的對中調(diào)節(jié)方法，其特征在于，使用如權(quán)利要求2-5任一項所述的對中工裝，所述步驟s2具體為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種對中工裝及對中調(diào)節(jié)方法，用于風(fēng)電機組主軸與齒輪箱的裝配對中調(diào)節(jié)，該對中工裝包括適于與齒輪箱輸入軸前端面貼合的齒輪箱靠板、與齒輪箱靠板垂直設(shè)置的主軸對位板和手持板，主軸對位板設(shè)有適于與主軸的外周面相抵切的抵接面。在風(fēng)電機組主軸與齒輪箱裝配過程中采用上述對中工裝，可以在主軸進入齒輪箱前測量并調(diào)整主軸的對中角度，使主軸精準(zhǔn)平穩(wěn)地進入齒輪箱輸入軸孔，并在裝入的過程中能夠較為容易且準(zhǔn)確地判斷主軸與齒輪箱輸入軸的同心度，避免了主軸因位置誤差導(dǎo)致裝配效率低的問題以及主軸、齒輪箱的磕碰損壞；而且，該對中裝置輕巧便捷、成本低且操作方便靈活，避免了大型裝配工裝成本過高的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：卜忠林,張航,郭世偉,侯銀娟
受保護的技術(shù)使用者：華銳風(fēng)電科技（江蘇）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15