本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向燈是在摩托車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)啟以提示前后左右車(chē)輛及行人注意的重要指示燈， 現(xiàn)有的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈一般包括燈殼、發(fā)光組件以及安裝在燈殼入口端的安裝柄，燈殼上蓋罩有燈罩，發(fā)光組件位于燈罩與燈座之間，安裝柄內(nèi)為中空結(jié)構(gòu)并通過(guò)螺絲或金屬件固定在摩托車(chē)的車(chē)身上，摩托車(chē)的控制元件通過(guò)接線(xiàn)穿過(guò)安裝柄并與發(fā)光組件連接，這樣的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈雖然能夠滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｊ褂眯枨?，但是存在以下幾點(diǎn)缺陷：其一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)不合理，燈殼與安裝柄之間往往只是通過(guò)螺紋連接在一起，安裝柄也只是簡(jiǎn)單地通過(guò)螺絲或金屬件固定在摩托車(chē)的車(chē)身上，長(zhǎng)期使用以后，摩托車(chē)本身工作產(chǎn)生的振動(dòng)以及與外界的碰撞容易使得燈殼與安裝柄之間的連接處松動(dòng)，整個(gè)轉(zhuǎn)向燈密封性不夠好，在雨天環(huán)境下，如果人們駕駛摩托車(chē)出行，一方面，風(fēng)會(huì)夾雜著一些雨水穿過(guò)安裝柄的入口端從而進(jìn)入到燈座內(nèi)，發(fā)光組件有可能就會(huì)發(fā)生短路等情況，影響人們出行的安全；另一方面，人們駕駛的摩托車(chē)在行駛過(guò)程中具有比較大的速度，從而轉(zhuǎn)向燈也具有了比較大的速度，在行駛過(guò)程中，摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向燈一般裸露在外界，由于摩托車(chē)與雨水的高速碰撞很容易使得打在轉(zhuǎn)向燈上的雨水慢慢滲入燈殼與安裝柄的連接處從而進(jìn)入到燈殼內(nèi)，進(jìn)而燈殼內(nèi)的發(fā)光組件有可能就會(huì)發(fā)生短路等情況，影響摩托車(chē)的整體性能以及人們出行的安全。其二、人們?cè)诓皇褂媚ν熊?chē)的時(shí)候，往往會(huì)將摩托車(chē)擱置離自己最近位置的地方上，而這些地方往往就裸露在太陽(yáng)底下，現(xiàn)有的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈的安裝柄一般都由普通的塑料材料制成，長(zhǎng)期在太陽(yáng)底下暴曬容易使得安裝柄變脆，人們?cè)谕獬鰰r(shí)意外產(chǎn)生的碰撞就很容易將安裝柄撞斷或者撞裂，影響轉(zhuǎn)向燈的密封性，在下雨天的時(shí)候，如果人們不及時(shí)將摩托車(chē)移到室內(nèi)，轉(zhuǎn)向燈就很容易進(jìn)水，從而影響摩托車(chē)的整體性能和人們平時(shí)出行的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供設(shè)計(jì)合理且密封性好的一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成，包括燈罩及燈殼，所述燈殼包括一體成型的安裝部和連接部，所述燈罩卡固在連接部并于連接部形成容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件，所述發(fā)光組件包括燈座殼，所述燈座殼設(shè)有燈座連接腔，所述燈座連接腔內(nèi)抵接有燈座，所述燈座底部抵接有橡皮墊，所述橡皮墊遠(yuǎn)離燈座底部的一端設(shè)有絕緣板，所述橡皮墊與絕緣板之間設(shè)有彈簧，所述彈簧分別抵接于橡皮墊和絕緣板，所述絕緣板中心設(shè)有一向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)，所述絕緣板通過(guò)向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)連接有燈泡，所述燈泡設(shè)有與向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)形狀一致的外凸觸點(diǎn)，所述外凸觸點(diǎn)抵接于向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)，所述燈泡卡設(shè)在燈座內(nèi)，所述向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)相對(duì)于連接燈泡一端的另一端設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)，所述導(dǎo)線(xiàn)穿過(guò)橡皮墊、燈座、燈座殼并向外延伸。

采用上述技術(shù)方案，將發(fā)光組件卡設(shè)在燈座內(nèi)，燈座卡接在燈座套內(nèi)，提升了轉(zhuǎn)向燈整體結(jié)構(gòu)的緊湊度，使得轉(zhuǎn)向燈體積更小，緊湊的結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)向燈更防振動(dòng)。

上述的一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)線(xiàn)向外延伸的一端設(shè)有塑料插座，所述塑料插座上設(shè)有插片。

上述的一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述塑料插座與燈座殼之間還設(shè)有黑皮套管，所述黑皮套管套設(shè)于導(dǎo)線(xiàn)之上。

上述的一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成可進(jìn)一步設(shè)置為：所述燈殼設(shè)有橡皮彎管，所述發(fā)光組件設(shè)有黑皮套管的一端穿過(guò)橡皮彎管。

采用上述技術(shù)方案，使用塑料插座，一方面增加耐腐蝕性，另一方面也節(jié)約生產(chǎn)成本，且塑料的便于裝配，使用黑皮套管、橡皮彎管等保護(hù)套可以提升整體的抗振性能。

上述的一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成可以進(jìn)一步設(shè)置為：所述燈座殼上還套設(shè)有橡皮圈。

采用上述技術(shù)方案，燈座殼上的橡皮圈可以在燈座殼與橡皮彎管連接的時(shí)候牢牢的卡接在橡皮彎管內(nèi)，增加轉(zhuǎn)向燈總成的牢固程度，增強(qiáng)抗震能力。

本實(shí)用新型的有益效果為：抗震動(dòng)性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，并且有效減小尾燈在莫土車(chē)行駛時(shí)的震動(dòng)，降低行駛噪音，減少由于轉(zhuǎn)向燈損壞而帶來(lái)的安全隱患，可推廣使用。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)光組件分解示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1、圖2所示：一種摩托車(chē)轉(zhuǎn)向燈總成，包括燈罩1及燈殼2，所述燈殼2包括一體成型的安裝部21和連接部22，所述燈罩1卡固在連接部22并于連接部22形成容置腔，所述容置腔內(nèi)設(shè)有發(fā)光組件，所述發(fā)光組件包括燈座殼3，所述燈座殼3設(shè)有燈座連接腔31，所述燈座連接腔31內(nèi)抵接有燈座4，所述燈座4底部抵接有橡皮墊5，所述橡皮墊5遠(yuǎn)離燈座4底部的一端設(shè)有絕緣板6，所述橡皮墊5與絕緣板6之間設(shè)有彈簧7，所述彈簧7分別抵接于橡皮墊5和絕緣板6，所述絕緣板6中心設(shè)有一向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)61，所述絕緣板6通過(guò)向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)61連接有燈泡8，所述燈泡8設(shè)有與向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)61形狀一致的外凸觸點(diǎn)81，所述外凸觸點(diǎn)81抵接于向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)61，所述燈泡8卡設(shè)在燈座4內(nèi)，所述向內(nèi)凹陷的觸點(diǎn)61相對(duì)于連接燈泡8一端的另一端設(shè)有導(dǎo)線(xiàn)9，所述導(dǎo)線(xiàn)9穿過(guò)橡皮墊5、燈座4、燈座殼3并向外延伸，所述導(dǎo)線(xiàn)9向外延伸的一端設(shè)有塑料插座10，所述塑料插座10上設(shè)有插片11，所述塑料插座10與燈座殼3之間還設(shè)有黑皮套管12，所述黑皮套管12套設(shè)于導(dǎo)線(xiàn)9之上，所述燈殼2設(shè)有橡皮彎管23，所述發(fā)光組件設(shè)有黑皮套管12的一端穿過(guò)橡皮彎管23，所述燈座殼3上還套設(shè)有橡皮圈13。