本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種鎖軸卡片落料多工位模具，特別涉及一種汽車(chē)制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位加工模。

背景技術(shù)：

鎖軸卡片安裝在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器總成的內(nèi)部，主要作用是緊固并卡住手制動(dòng)拉桿鎖軸不與手制動(dòng)拉桿及制動(dòng)蹄總成脫離，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛員在拉手剎時(shí)手制動(dòng)拉桿能順暢轉(zhuǎn)動(dòng)從而良好控制車(chē)輛的行進(jìn)速度。

鎖軸卡片傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分兩道工序進(jìn)行加工，其先采用單點(diǎn)剪板機(jī)實(shí)施工序一下料加工，然后采用單點(diǎn)開(kāi)式汽動(dòng)壓力機(jī)實(shí)施工序二單件式落料加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，落料工序每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)。

本實(shí)用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設(shè)計(jì)一種鎖軸卡片落料多工位模具，能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品，這樣通過(guò)設(shè)計(jì)一種能滿(mǎn)足生產(chǎn)鎖軸卡片的落料多工位模具，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，就顯得十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位同步加工模。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位同步加工模，包括凸模固定板和落料凹模， 所述凸模固定板中間的兩側(cè)分別設(shè)有落料凸模，所述落料凹模的中間兩側(cè)分別設(shè)有橫截面與工件形狀一致的凹槽，兩凹槽呈中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，同一側(cè)落料凸模的模頭與落料凹模的凹槽之間為一件產(chǎn)品的成型型腔。

所述落料凸模的截面呈平直面，所述落料凹模的截面呈平直面。

所述凸模固定板的下方設(shè)有上卸料板，凸模固定板與上卸料板之間設(shè)有四件上卸料橡皮，落料凸模的模身與上卸料板的中間過(guò)孔滑動(dòng)連接。

上卸料橡皮通過(guò)螺栓緊固連接于凸模固定板和上卸料板的中間。

所述落料凹模上設(shè)有三件擋料銷(xiāo)，其中兩件設(shè)置在其上表面的左側(cè)，另一件設(shè)置在上表面的的后端。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1.本實(shí)用新型的落料多工位模具能使每個(gè)工作循環(huán)同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品，使坯料落料過(guò)程穩(wěn)定，保證了U形鎖軸卡片的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

2.能提升單件產(chǎn)品的生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型下部分的俯視圖。

圖3為工件落料后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為工件落料后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，凸模固定板1，落料凸模2，上卸料橡皮3，上卸料板4，擋料銷(xiāo)5，落料凹模6，鎖軸卡片7，鎖軸卡片坯料8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1—圖4。

一種制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位同步加工模，包括凸模固定板1和落料凹模6， 所述凸模固定板1中間的兩側(cè)分別設(shè)有落料凸模2，所述落料凹模6的中間兩側(cè)分別設(shè)有橫截面與工件形狀一致的凹槽，兩凹槽呈中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置，同一側(cè)落料凸模2的模頭與落料凹模6的凹槽之間為一件產(chǎn)品的成型型腔。

所述落料凸模2的截面呈平直面，所述落料凹模6的截面呈平直面。

所述凸模固定板1的下方設(shè)有上卸料板4，凸模固定板1與上卸料板4之間設(shè)有四件上卸料橡皮3，落料凸模2的模身與上卸料板4的中間過(guò)孔滑動(dòng)連接。

上卸料橡皮3通過(guò)螺栓緊固連接于凸模固定板1和上卸料板4的中間。

所述落料凹模6上設(shè)有三件擋料銷(xiāo)5，其中兩件設(shè)置在其上表面的左側(cè)，另一件設(shè)置在上表面的的后端。

實(shí)用新型的工作原理簡(jiǎn)述如下：

該類(lèi)匹卡N311車(chē)型制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片是由2.0mm厚的冷軋板經(jīng)沖壓加工制成，在下料工序后便可用于落料多工位模具的加工：

第一步，將本實(shí)用新型的汽車(chē)制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位模具，安裝在單點(diǎn)開(kāi)式汽動(dòng)100T壓力機(jī)上。

第二步，如圖2所示，將下料工序后的鎖軸卡片坯料8放置在落料凹模6上方并完全覆蓋住落料凹模的外腔，并使鎖軸卡片坯料8的左側(cè)端面緊靠著左側(cè)的擋料銷(xiāo)5。

第三步，開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)對(duì)鎖軸卡片坯料8進(jìn)行沖壓加工，機(jī)床上工作平臺(tái)及落料凸模向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)落料凸模2與鎖軸卡片坯料8接觸時(shí)上卸料板4向上運(yùn)動(dòng)，直到機(jī)床上工作平臺(tái)運(yùn)行到下死點(diǎn)為止，使兩件鎖軸卡片7在落料凸模2和落料凹模6的作用下完成落料，達(dá)到落料長(zhǎng)度19.6mm、落料寬度17.0mm及14.0mm、U型槽寬度5.6mm、U型槽內(nèi)圓弧R2.8 mm，經(jīng)過(guò)落料后，工件的結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示。

第四步，壓力機(jī)上工作臺(tái)面、落料凸模2及上卸料板4回位，用物料箱在機(jī)床下方盛裝兩件同時(shí)從機(jī)床漏料孔中掉落下的鎖軸卡片7。

采用本實(shí)用新型的汽車(chē)制動(dòng)器總成U形鎖軸卡片落料多工位模具制作的鎖軸卡片外形尺寸穩(wěn)定在落料長(zhǎng)度19.6mm、落料寬度17.0mm及14.0mm、U型槽寬度5.6mm、U型槽內(nèi)圓弧R2.8 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保U形鎖軸卡片的外形尺寸達(dá)到產(chǎn)品圖紙的設(shè)計(jì)要求。在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也提升了產(chǎn)能, 該型號(hào)匹卡N311車(chē)型制動(dòng)器總成的U形鎖軸卡片落料工序由原來(lái)的每個(gè)工作循環(huán)只能生產(chǎn)一件產(chǎn)品優(yōu)化為現(xiàn)在的每個(gè)工作循環(huán)能同時(shí)落料制成兩件產(chǎn)品。單件產(chǎn)品單班產(chǎn)能由7200件提升為13700件，單班產(chǎn)能提升了90.3%。