本實用新型系有關(guān)于分度盤的技術(shù)領(lǐng)域，特別是透過氣驅(qū)方式，主動形成多道防護(hù)氣墻的一種直驅(qū)式分度盤防滲結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

分度盤系自動化機(jī)械中不可或缺的套件，舉凡精密加工、組裝、生產(chǎn)等；皆可用分度盤來產(chǎn)生分度與定位等作用，運(yùn)用分度盤可精確控制工作臺的旋轉(zhuǎn)，依照加工所需的切削角度，控制工作臺產(chǎn)生相對角度上的位移，進(jìn)而達(dá)到精密定位的加工。

習(xí)知分度盤多以機(jī)械式的蝸桿蝸輪為主，雖然具有較佳的耐候性(抗水)，但無法符合機(jī)具自動化的需求，故本案申請人，前以直驅(qū)馬達(dá)作為驅(qū)動動力，而直驅(qū)分度盤達(dá)成精確控制工作臺旋轉(zhuǎn)的前案，作為替換習(xí)知機(jī)械式分度盤的教案，并向臺灣智慧財產(chǎn)局提出專利申請在案，詳見中國臺灣專利公開號第201531373號。

由于直驅(qū)馬達(dá)作為動力的直驅(qū)式分度盤，大量使用電子組件，且電子組件耐候性(抗水)明顯不及于習(xí)知機(jī)械螺桿，因此，在作業(yè)過程中，如何避免冷卻液滲入直驅(qū)馬達(dá)內(nèi)，其防水設(shè)計的優(yōu)劣，將會決定此一直驅(qū)式分度盤的可靠性，更為業(yè)界所觀注的重點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于上述習(xí)知技藝之問題與缺失，本實用新型的主要目的，乃在于提供一種直驅(qū)式分度盤防滲結(jié)構(gòu)，透過結(jié)構(gòu)的設(shè)計，克服上述的缺失。

根據(jù)本實用新型上述目的，提出一種直驅(qū)式分度盤防滲結(jié)構(gòu)，該直驅(qū)式分度盤包括一動力機(jī)構(gòu)、以及一連接于該動力機(jī)構(gòu)的底座，且該底座與該動力機(jī)構(gòu)之間具有一間隙，而該動力機(jī)構(gòu)更包含同心設(shè)置的一殼體、一轉(zhuǎn)軸、及一軸承座。另外該防滲結(jié)構(gòu)包含設(shè)于殼體的進(jìn)氣道、設(shè)于軸承座的一凸環(huán)部、一中繼氣環(huán)槽、及至少一中繼氣道、以及設(shè)于底座的一罩遮端面、一環(huán)壁、及一退讓環(huán)槽。藉由上述構(gòu)件的組成，進(jìn)氣道與一供氣單元連接，讓供氣單元提供的氣體，由該進(jìn)氣道導(dǎo)引至中繼氣道，再經(jīng)由中繼氣道朝間隙吹拂，使氣體沿間隙朝動力機(jī)構(gòu)外部移動形成氣驅(qū)，達(dá)成防滲的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實用新型實施例的立體示意圖。

圖2是本實用新型實施例的分解示意圖。

圖3是本實用新型實施例局部構(gòu)件示意圖。

圖4是本實用新型實施例的剖面示意圖。

圖5是本實用新型實施例的局部示意圖。

圖6是本實用新型實施例的氣流運(yùn)動示意圖。

圖中：1動力機(jī)構(gòu)、11殼體、112進(jìn)氣道、114環(huán)翼、1122進(jìn)氣道入口、1124進(jìn)氣道出口、12轉(zhuǎn)軸、13軸承座、131凸環(huán)部、132斜面部、133中繼氣環(huán)槽、134中繼氣道、135第一階級、136第二階級、1342中繼氣道入口、1344第一中繼氣道出口、1346第二中繼氣道出口、2底座、21鎖接端面、22罩遮端面、23環(huán)壁、24退讓環(huán)槽、25減壓環(huán)槽、A間隙、A1第一段裕度間隙、A2第二段裕度間隙、A3第三段裕度間隙、A4第四段裕度間隙、A5第五段裕度間隙、R1第一集氣室、R2第二集氣室、R3第三集氣室、R4第四集氣室、R5第五集氣室。

具體實施方式

以下請參照相關(guān)圖式進(jìn)一步說明本實用新型直驅(qū)式分度盤防滲結(jié)構(gòu)實施例，為便于理解本實用新型實施方式，以下相同組件系采相同符號標(biāo)示說明。

請參閱圖1至圖6所示，有關(guān)直驅(qū)式分度盤，包括一動力機(jī)構(gòu)1、以及一同心連接于動力機(jī)構(gòu)1其動力輸出端的底座2。該動力機(jī)構(gòu)1(系為習(xí)知技藝)大致包含同心套設(shè)的一殼體11、一可轉(zhuǎn)動的容置于殼體11內(nèi)的轉(zhuǎn)軸12、及一套銜于轉(zhuǎn)軸12外周緣，并固設(shè)于殼體11端面的軸承座13。該底座2系與轉(zhuǎn)軸12同心連接，并罩遮軸承座13及殼體11局部外側(cè)，且受轉(zhuǎn)軸12驅(qū)動而相對軸承座13旋轉(zhuǎn)，提供夾具(治具)鎖設(shè)以夾持工件(習(xí)知技藝且圖中未示)。該防滲結(jié)構(gòu)分別形成于動力機(jī)構(gòu)1與底座2對應(yīng)端面，其中:

上述殼體11(如圖2、圖4和圖5所示)，具有至少一進(jìn)氣道112、及一環(huán)翼114。所述進(jìn)氣道112系軸向形成于殼體11(材料厚度內(nèi))，兩端分別具有一進(jìn)氣道入口1122及一進(jìn)氣道出口1124；其中，該進(jìn)氣道入口1122形成于殼體11徑向外周面，以連通進(jìn)氣道112與殼體11外部，而該進(jìn)氣道出口1124則形成于殼體11軸向的端面(與軸承座13鎖接的端面)，連通進(jìn)氣道112與殼體11外部。所述環(huán)翼114系自殼體11外周面，徑向朝外延伸形成于殼體11前緣(與軸承座2鎖接的該端)。

上述軸承座13(如圖2、圖4和圖5所示)，具有一凸環(huán)部131、一斜面部132、一中繼氣環(huán)槽133、至少一中繼氣道134；其中，該軸承座13徑向外周面為階級端面，具有不同高度之第一階級135、第二階級136。

所述凸環(huán)部131與斜面部132系與動力機(jī)構(gòu)1同心，形成于軸承座13對應(yīng)底座2之端面；其中，該凸環(huán)部131的輪廓略呈一環(huán)狀凸體，而該斜面部132之高度，系自凸環(huán)部131外周側(cè)朝軸承座13外端緣遞減。

所述中繼氣環(huán)槽133系形成于凸環(huán)部131徑向外周面。

所述中繼氣道134系貫穿軸承座13前、后形成，具有一中繼氣道入口1342、一第一中繼氣道出口1344、及一第二中繼氣道出口1346；其中，該中繼氣道入口1342系對應(yīng)連通殼體11其進(jìn)氣道出口1124，而中繼氣道134的第一中繼氣道出口1344系形成于凸環(huán)部131前端面；另外，中繼氣道134的第二中繼氣道出口1346則形成于凸環(huán)部131徑向外周面，并與中繼氣環(huán)槽133連通。

上述底座2，具有一鎖接端面21、一罩遮端面22、一環(huán)壁23、一退讓環(huán)槽24、及至少一減壓環(huán)槽25。

所述鎖接端面21與罩遮端面22系分別形成于底座2前、后端面，該罩遮端面22更與軸承座13對應(yīng)，并匹配該軸承座13的端面輪廓。

所述環(huán)壁23沿延底座2之罩遮端面22外端輪廓，立設(shè)于罩遮端面22，并使環(huán)壁23位于動力機(jī)構(gòu)1的軸承座13及殼體11的環(huán)翼114外周側(cè)。

所述退讓環(huán)槽24系同心動力機(jī)構(gòu)1，凹陷形成于罩遮端面22，提供軸承座13的凸環(huán)部131容置。

所述減壓環(huán)槽25系同心動力機(jī)構(gòu)1，凹陷形成于罩遮端面22，并與軸承座13的斜面部132位置對應(yīng)。

透過上述構(gòu)件的組合，請參閱圖5和圖6所示，使底座2的罩遮端面22與軸承座13之間，共同界定出一間隙A及復(fù)數(shù)集氣室。所述間隙A系包括復(fù)數(shù)段且連通的裕度間隙，且各段裕度間隙之大小，可選擇性相同或不一，包含(但不限)第一段裕度間隙A1、第二段裕度間隙A2、第三段裕度間隙A3、第四段裕度間隙A4、及第五段裕度間隙A5。而各集氣室則包含連通間隙A，且沿間隙A配置的第一集氣室R1、第二集氣室R2、第三集氣室R3、第四集氣室R4、及第五集氣室R5。

所述第一集氣室R1，系由退讓環(huán)槽24及凸環(huán)部131所共同界定。

所述第二集氣室R2，系由中繼氣環(huán)槽133配合底座2的罩遮端面22所共同界定。

所述第三集氣室R3、第四集氣室R4，系由底座2的減壓環(huán)槽25配合軸承座13的斜面部132所共同界定。

所述第五集氣室R5，系由軸承座13第一二階級135、第二階級136、殼體11的環(huán)翼114及底座2的環(huán)壁23所共同界定。

是以，上述即為本實用新型所提供一較佳實施例，直驅(qū)式分度盤防滲結(jié)構(gòu)各部構(gòu)件及組裝方式的介紹，茲再將本實用新型的實施例作動特點介紹如下。

本實用新型的直驅(qū)式分度盤實施于加工機(jī)中，夾持工件進(jìn)行切削加工時，其加工機(jī)會對底座2上夾持的工件噴灑冷卻液，藉由冷卻液冷卻工件與刀具(習(xí)知技藝，圖中未示)。為避免冷卻液滲入直驅(qū)式分度盤內(nèi)，則可配合一供氣單元(習(xí)知技藝，圖中未示)與進(jìn)氣道入口1122連接提供一氣體(如圖第6圖)，自殼體11的進(jìn)氣道112進(jìn)入軸承座13的中繼氣道134，再經(jīng)由第一中繼氣道出口1344及第二中繼氣道出口1346分別朝間隙A吹拂，使氣體沿間隙A朝動力機(jī)構(gòu)1外部移動，并于過程中形成復(fù)數(shù)道氣墻，避免外部液體(冷卻液)自外部沿間隙A進(jìn)入，達(dá)成防滲效果。各道氣墻的形成位置，請參閱第5、6圖所示，茲說明如下：

<第一道氣墻>

自第一中繼氣道出口1344輸出的氣體進(jìn)入退讓環(huán)槽24(第一集氣室R1)，透過退讓環(huán)槽24(第一集氣室R1)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)平均分配氣體，而退讓環(huán)槽24(第一集氣室R1)中的氣體，自退讓環(huán)槽24(第一集氣室R1)離開進(jìn)入第一段裕度間隙A1時，由于間隙大小的改變，氣體會被擠壓進(jìn)入第一段裕度間隙A1，而于第一段裕度間隙A1中形成第一道氣墻，并快速的朝中繼氣環(huán)槽133移動。

<第二道氣墻>

自第二中繼氣道出口1346輸出的氣體，進(jìn)入中繼氣環(huán)槽133(第二集氣室R2)，透過中繼氣環(huán)槽133(第二集氣室R2)之環(huán)狀結(jié)構(gòu)平均分配氣體，使自中繼氣環(huán)槽133(第二集氣室R2)離開的氣體進(jìn)入第二段裕度間隙A2，時，由于間隙大小的改變，氣體會被擠壓進(jìn)入而于第二段裕度間隙A2中形成第二道氣墻，并快速的朝減壓環(huán)槽25移動。

<第三道氣墻>

自中繼氣環(huán)槽133(第二集氣室R2)輸出的氣體，經(jīng)第二段裕度間隙A2進(jìn)入減壓環(huán)槽25(第三集氣室R3)，透過減壓環(huán)槽25(第三集氣室R3)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)平均分配氣體，使自減壓環(huán)槽25(第三集氣室R3)離開的氣體進(jìn)入第三段裕度間隙A3時，由于間隙大小的改變，氣體會被擠壓進(jìn)入而于第三段裕度間隙A3中形成第三道氣墻，并快速的朝次一個減壓環(huán)槽25(第四集氣室R4)移動。

<第四道氣墻>

自第三集氣室R3輸出的氣體，經(jīng)第三段裕度間隙A3進(jìn)入次一個減壓環(huán)槽25(第四集氣室R4)，透過第四集氣室R4之環(huán)狀空間平均分配氣體，使自第四集氣室R4離開的氣體，在進(jìn)入第四段裕度間隙A4時，由于間隙大小的改變，氣體會被擠壓進(jìn)入而于第四段裕度間隙A4中形成第四道氣墻，并快速的朝軸承座13之第一、二階級135、136移動(第五集氣室R5)。

<第五氣墻>

自第四集氣室R4輸出的氣體，經(jīng)第四段裕度間隙A4進(jìn)入第一階級135(第五集氣室R5)，透過第五集氣室R5的環(huán)狀空間平均分配氣體，使自第五集氣室R5離開的氣體，在進(jìn)入第五段裕度間隙A5時，由于間隙大小的改變，氣體會被擠壓進(jìn)入而于第五段裕度間隙A5形成第五道氣墻，并快速的沿第五段裕度間隙A5朝外部移動，而于第五段裕度間隙A5未端外部，形成第六道氣墻。

以上所述說明，僅為本實用新型的較佳實施方式而已，意在明確本實用新型的特征，并非用以限定本實用新型實施例的范圍，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員根據(jù)本實用新型所作的均等變化，以及本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員熟知的改變，仍應(yīng)屬本實用新型涵蓋的范圍。