本實(shí)用新型涉及管件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能縮管切管一體機(jī)。

背景技術(shù)：

縮管機(jī)和切管機(jī)都是重要的工件加工工具，縮管機(jī)夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)管材工件的端面進(jìn)行縮管，從而實(shí)現(xiàn)管件的連接，便于后續(xù)的焊接固定，主要應(yīng)用于汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成型，縮管成型常見(jiàn)的方法有數(shù)控方式，車床滾壓加工和模具壓力機(jī)三種方式，傳統(tǒng)的縮管加工方式，一個(gè)工件只能加工成一級(jí)縮管形式，實(shí)現(xiàn)單個(gè)工件的多次縮管必須重新更換模具模腔，上料麻煩，加工效率低下，為此本實(shí)用新型提供了一種多功能縮管切管一體機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)加工工件的多次成型加工，一個(gè)工件的數(shù)次縮管過(guò)程采用一次加工成型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多功能縮管切管一體機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)工件的數(shù)次多級(jí)別縮管過(guò)程，并且上料方便，工作中，安全系數(shù)高。

所述的一種多功能縮管切管一體機(jī)，包括: 機(jī)器底座，機(jī)器底座采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)形式，材料選擇鑄鐵材料制作，并且在機(jī)器底座下端設(shè)置了固定腿結(jié)構(gòu)，一種優(yōu)選技術(shù)方案，固定腿采用三角架結(jié)構(gòu)，固定腿與機(jī)器底座連接為一體，工作中，減小機(jī)器的震動(dòng)。

在機(jī)器底座上端設(shè)置了工作臺(tái)面，在工作臺(tái)面上設(shè)置了縮管油缸，縮管油缸上連接了模座，在模座上設(shè)置了縮管模具腔，通過(guò)縮管模具腔完成對(duì)工件的縮口工作。

為了使得縮管模具腔固定方便，在縮管模具腔連接了模具固定桿，并設(shè)置了固定板，通過(guò)固定板進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)縮管模具的固定。

在工作臺(tái)面上還設(shè)置了壓緊油缸，在壓緊油缸上連接設(shè)置了工件夾具，在工件夾具內(nèi)設(shè)置了要加工的工件，所述的工件連接了工件傳送電機(jī)，通過(guò)工件傳送電機(jī)完成對(duì)工件的上料。

在工件上料完成后，為了調(diào)整工件與縮管模具腔之間的位置調(diào)整，便于工件置于縮管模具腔內(nèi)，在壓緊油缸上分別設(shè)置了壓緊油缸前后調(diào)整油缸和壓緊油缸左右調(diào)整油缸，通過(guò)壓緊油缸前后調(diào)整油缸和壓緊油缸左右調(diào)整油缸的雙重作用，實(shí)現(xiàn)工件進(jìn)入到縮管模具腔體內(nèi)，在縮管模具腔體內(nèi)，通過(guò)縮管油缸的作用力，實(shí)現(xiàn)工件的加工。

本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于，所述的縮管模具腔采用多組縮管模具結(jié)構(gòu)，每組縮管模具腔體的內(nèi)部管壁厚度不同，從而實(shí)現(xiàn)不同直徑的縮管要求，一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的縮管模具腔的個(gè)數(shù)在3到10個(gè)之間。

為了調(diào)整縮管油缸和縮管模具腔之間的位置，在工作臺(tái)上設(shè)置了模具調(diào)整油缸，通過(guò)模具調(diào)整油缸連接了模具傳送帶，在模具傳送帶的作用力下，使得不同管徑的縮管模具腔與縮管油缸對(duì)應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)工件不同端口的縮管。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種多功能縮管切管一體機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，加工安全系數(shù)高，工件能夠完成多級(jí)別縮管功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種多功能縮管切管一體機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種多功能縮管切管一體機(jī)的俯視圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：

1為機(jī)器底座，2為縮管油缸，3為縮管模具腔，4為壓緊油缸，5為工件傳送電機(jī)，6為工件夾具，7為模具調(diào)整油缸，8為模具傳送帶，9為壓緊油缸前后調(diào)整油缸，10為壓緊油缸左右調(diào)整油缸，11為模具固定桿，12為固定板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

所述的一種多功能縮管切管一體機(jī)，包括: 機(jī)器底座，機(jī)器底座采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)形式，材料選擇鑄鐵材料制作，并且在機(jī)器底座下端設(shè)置了固定腿結(jié)構(gòu)，一種優(yōu)選技術(shù)方案，固定腿采用三角架結(jié)構(gòu)，固定腿與機(jī)器底座連接為一體，工作中，減小機(jī)器的震動(dòng)。

在機(jī)器底座上端設(shè)置了工作臺(tái)面，在工作臺(tái)面上設(shè)置了縮管油缸，縮管油缸上連接了模座，在模座上設(shè)置了縮管模具腔，通過(guò)縮管模具腔完成對(duì)工件的縮口工作。

為了使得縮管模具腔固定方便，在縮管模具腔連接了模具固定桿，并設(shè)置了固定板，通過(guò)固定板進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)縮管模具的固定。

在工作臺(tái)面上還設(shè)置了壓緊油缸，在壓緊油缸上連接設(shè)置了工件夾具，在工件夾具內(nèi)設(shè)置了要加工的工件，所述的工件連接了工件傳送電機(jī)，通過(guò)工件傳送電機(jī)完成對(duì)工件的上料。

在工件上料完成后，為了調(diào)整工件與縮管模具腔之間的位置調(diào)整，便于工件置于縮管模具腔內(nèi)，在壓緊油缸上分別設(shè)置了壓緊油缸前后調(diào)整油缸和壓緊油缸左右調(diào)整油缸，通過(guò)壓緊油缸前后調(diào)整油缸和壓緊油缸左右調(diào)整油缸的雙重作用，實(shí)現(xiàn)工件進(jìn)入到縮管模具腔體內(nèi)，在縮管模具腔體內(nèi)，通過(guò)縮管油缸的作用力，實(shí)現(xiàn)工件的加工。

本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于，所述的縮管模具腔采用多組縮管模具結(jié)構(gòu)，每組縮管模具腔體的內(nèi)部管壁厚度不同，從而實(shí)現(xiàn)不同直徑的縮管要求，一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的縮管模具腔的個(gè)數(shù)在3到10個(gè)之間。

為了調(diào)整縮管油缸和縮管模具腔之間的位置，在工作臺(tái)上設(shè)置了模具調(diào)整油缸，通過(guò)模具調(diào)整油缸連接了模具傳送帶，在模具傳送帶的作用力下，使得不同管徑的縮管模具腔與縮管油缸對(duì)應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)工件不同端口的縮管。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。