本技術(shù)涉及火車輪鍛打，特別涉及一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、火車輪是介于鐵路軌道和機(jī)車車軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，有鑄造車輪和軋制車輪，軋制車輪是在專門車輪軋機(jī)上生產(chǎn)的，在對火車車輪進(jìn)行生產(chǎn)時，需要對火車輪進(jìn)行鍛打，因此需要用到防燙結(jié)構(gòu)。

2、現(xiàn)有部分小型半自動火車輪加工廠中，工作人員在對火車輪進(jìn)行鍛打時，飛濺的氧化皮容易對工作人員造成燙傷，并且工作人員長時間受到高溫烘烤容易出現(xiàn)疲勞以及中暑情況發(fā)生，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有部分小型半自動火車輪加工廠中，工作人員在對火車輪進(jìn)行鍛打時，飛濺的氧化皮容易對工作人員造成燙傷，并且工作人員長時間受到高溫烘烤容易出現(xiàn)疲勞以及中暑情況發(fā)生，存在安全隱患，從而影響使用效果的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)板，所述防護(hù)板的內(nèi)部設(shè)置有隔熱機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)板前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有固定板；

3、所述隔熱機(jī)構(gòu)包括耐磨層、隔熱層和隔熱棉，所述隔熱棉填充在防護(hù)板的內(nèi)部，所述隔熱層均勻噴涂在防護(hù)板的表面，所述隔熱層的材質(zhì)為硅酸鹽隔熱涂料，所述耐磨層均勻噴涂在隔熱層的表面，所述耐磨層的材質(zhì)為有機(jī)硅涂料。

4、為了達(dá)到方便對鍛打夾持工具進(jìn)行支撐的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述防護(hù)板的內(nèi)部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有防滑塊。

5、為了達(dá)到方便對鍛打過程中的火車輪進(jìn)行觀察和方便拉動防護(hù)板的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述防護(hù)板的內(nèi)部鑲嵌有耐磨防爆玻璃，所述防護(hù)板的兩側(cè)均固定連接有拉手。

6、為了達(dá)到方便對防護(hù)板移動和使得防護(hù)板重心更穩(wěn)定的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述固定板的底部轉(zhuǎn)動連接有萬向輪，所述防護(hù)板的底部固定連接有配重條。

7、為了達(dá)到方便轉(zhuǎn)動螺紋柱的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述固定板的頂部設(shè)置有螺紋柱，所述螺紋柱的頂部固定連接有轉(zhuǎn)塊。

8、為了達(dá)到方便螺紋柱移動的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述螺紋柱的底部穿過固定板且延伸至固定板的底部，所述螺紋柱的表面與固定板的內(nèi)部螺紋連接。

9、為了達(dá)到使得防滑錐與地面接觸時螺紋柱可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述螺紋柱的底部設(shè)置有壓塊，所述壓塊的內(nèi)部鑲嵌有軸承，所述螺紋柱的表面與軸承的內(nèi)壁固定連接。

10、為了達(dá)到增加壓塊與地面之間摩擦力的效果，作為本實(shí)用新型的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)優(yōu)選的，所述壓塊的底部固定連接有防滑錐，所述防滑錐的數(shù)量為若干個且均勻分布在壓塊的底部。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、該火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，通過將防護(hù)板移動至火車輪鍛打臺處，然后轉(zhuǎn)動螺紋柱，使得防滑錐的底部與地面緊密接觸即可對防護(hù)板進(jìn)行穩(wěn)定支撐，此時在使用鍛打夾持工具放入凹槽內(nèi)部對鍛打夾持工具進(jìn)行支撐，為鍛打夾持工具提供支點(diǎn)，方便使用鍛打夾持工具對鍛打過程中火車輪的移動，此時在火車輪鍛打過程中飛濺的氧化皮將被防護(hù)板進(jìn)行阻擋，防護(hù)板表面硅酸鹽隔熱涂料材質(zhì)的隔熱層即可對熱量進(jìn)行隔絕，耐磨層即可避免氧化皮對隔熱層造成磨損，再通過防護(hù)板內(nèi)部的隔熱棉對熱量再次隔絕，即可避免持續(xù)的熱量和飛濺的氧化皮對工作人員造成傷害，避免了現(xiàn)有部分小型半自動火車輪加工廠中，工作人員在對火車輪進(jìn)行鍛打時，飛濺的氧化皮容易對工作人員造成燙傷，并且工作人員長時間受到高溫烘烤容易出現(xiàn)疲勞以及中暑情況發(fā)生，存在安全隱患的問題。

技術(shù)特征：

1.一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，包括防護(hù)板(1)，其特征在于：所述防護(hù)板(1)的內(nèi)部設(shè)置有隔熱機(jī)構(gòu)(6)，所述防護(hù)板(1)前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有固定板(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)板(1)的內(nèi)部開設(shè)有凹槽(7)，所述凹槽(7)的內(nèi)壁固定連接有防滑塊(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述防護(hù)板(1)的內(nèi)部鑲嵌有耐磨防爆玻璃(5)，所述防護(hù)板(1)的兩側(cè)均固定連接有拉手(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板(3)的底部轉(zhuǎn)動連接有萬向輪(12)，所述防護(hù)板(1)的底部固定連接有配重條(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定板(3)的頂部設(shè)置有螺紋柱(9)，所述螺紋柱(9)的頂部固定連接有轉(zhuǎn)塊(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋柱(9)的底部穿過固定板(3)且延伸至固定板(3)的底部，所述螺紋柱(9)的表面與固定板(3)的內(nèi)部螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺紋柱(9)的底部設(shè)置有壓塊(11)，所述壓塊(11)的內(nèi)部鑲嵌有軸承(14)，所述螺紋柱(9)的表面與軸承(14)的內(nèi)壁固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述壓塊(11)的底部固定連接有防滑錐(13)，所述防滑錐(13)的數(shù)量為若干個且均勻分布在壓塊(11)的底部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種火車輪鍛打防燙結(jié)構(gòu)，屬于火車輪鍛打技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括防護(hù)板，所述防護(hù)板的內(nèi)部設(shè)置有隔熱機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)板前側(cè)和后側(cè)的兩側(cè)均固定連接有固定板；所述隔熱機(jī)構(gòu)包括耐磨層、隔熱層和隔熱棉，所述隔熱棉填充在防護(hù)板的內(nèi)部，所述隔熱層均勻噴涂在防護(hù)板的表面，所述隔熱層的材質(zhì)為硅酸鹽隔熱涂料，所述耐磨層均勻噴涂在隔熱層的表面，所述耐磨層的材質(zhì)為有機(jī)硅涂料，解決了現(xiàn)有部分小型半自動火車輪加工廠中，工作人員在對火車輪進(jìn)行鍛打時，飛濺的氧化皮容易對工作人員造成燙傷，并且工作人員長時間受到高溫烘烤容易出現(xiàn)疲勞以及中暑情況發(fā)生，存在安全隱患，從而影響使用效果的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馬皓,陸全勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇駿宇新材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240708
技術(shù)公布日：2025/5/15