本發(fā)明涉及金屬板材切割加工，具體的是一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、客車(chē)倉(cāng)門(mén)作為客車(chē)行李艙的關(guān)鍵部件，其加工質(zhì)量直接影響車(chē)輛的實(shí)用性與安全性。采用鋁合金板進(jìn)行加工，不僅因其具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特性，能夠有效減輕車(chē)身重量、提升結(jié)構(gòu)安全性并延長(zhǎng)使用壽命，還因?yàn)殇X合金板的良好加工性能便于成型。然而，由于鋁合金板在加工過(guò)程中易變形，因此對(duì)其切割精度要求高。精準(zhǔn)的切割能夠確保倉(cāng)門(mén)各部件尺寸精確匹配，保障倉(cāng)門(mén)的密封性、開(kāi)關(guān)靈活性以及整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提升客車(chē)的品質(zhì)與使用可靠性。

2、實(shí)際對(duì)鋁合金板進(jìn)行切割的方式通常采用切割鋸進(jìn)行直接的切割，從而快速將成卷的鋁合金板依次切割成所需尺寸，并通過(guò)傳輸帶將切割完成的鋁合金板輸送至后續(xù)加工位置。

3、該種切割方式雖能快速完成鋁合金板的切割，但成卷鋁合金板在放卷后因自身卷曲慣性難以自然展平，導(dǎo)致傳輸過(guò)程中仍維持彎曲形態(tài)，迫使切割前必須依賴(lài)多輥式校平機(jī)反復(fù)壓平，然而，鋁合金材料的高塑性特性導(dǎo)致校平需多次滾壓才能達(dá)到平整度要求，顯著降低切割效率并增加設(shè)備能耗；此外，鋁合金板在輸送和放卷的過(guò)程中由于自身卷曲而導(dǎo)致受到的卷取張力分布不均，容易導(dǎo)致鋁合金板放卷過(guò)程中受拉而發(fā)生位置偏移，并且上述切割方式在切割過(guò)程中缺乏對(duì)鋁合金板進(jìn)行定位的步驟，導(dǎo)致切割時(shí)極易出現(xiàn)斜切現(xiàn)象，不僅影響切割精度，還會(huì)因切割面不規(guī)則而增加后續(xù)修整、打磨或廢料處理的額外工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，包括u型框架，u型框架兩個(gè)豎直段左端均固定有支撐板，兩個(gè)支撐板之間共同安裝有傳送帶，u型框架兩個(gè)豎直段上和兩個(gè)支撐板左端底部均固定有支撐腳，所述u型框架上左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能夠?qū)饘侔宀倪M(jìn)行持續(xù)夾緊并傳送的傳送單元，u型框架水平段上設(shè)置有切割單元，u型框架和切割單元之間前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于對(duì)金屬板材前后進(jìn)行定位的定位單元；切割單元包括固定在u型框架水平段頂部的u形架，u形架水平段底部安裝有氣缸，氣缸的推送段安裝有豎直滑塊，豎直滑塊豎直滑動(dòng)貫穿u型框架豎直段，豎直滑塊底部通過(guò)動(dòng)力結(jié)構(gòu)安裝有激光切割頭，u型框架兩個(gè)豎直段之間固定有承載塊，承載塊底部左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有切割輔助件，通過(guò)切割輔助件配合激光切割頭快速且穩(wěn)定地對(duì)金屬板材切割；傳送單元包括上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置在u型框架兩個(gè)豎直段之間的連接件，每個(gè)連接件上均安裝有輸送輥，連接件與豎直滑塊之間連接有同步調(diào)節(jié)件。

2、進(jìn)一步的，所述切割輔助件包括開(kāi)設(shè)在承載塊底部的水平滑槽，水平滑槽上前后滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板底部通過(guò)彈性緩沖桿連接有抵壓板，抵壓板底部設(shè)置有繃直結(jié)構(gòu)，抵壓板前側(cè)面固定有板材整平塊，通過(guò)動(dòng)力結(jié)構(gòu)同步帶動(dòng)板材整平塊、繃直結(jié)構(gòu)和抵壓板對(duì)金屬板材進(jìn)行平整處理。

3、進(jìn)一步的，所述繃直結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在抵壓板底部的導(dǎo)向避讓槽，導(dǎo)向避讓槽頂部通過(guò)均勻排布的多個(gè)v形彈簧片連接有移動(dòng)壓板，移動(dòng)壓板前后對(duì)稱(chēng)固定有導(dǎo)向桿，抵壓板內(nèi)前后對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有配合導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向避讓槽內(nèi)靠近激光切割頭的位置豎直滑動(dòng)連接有受壓桿，受壓桿和移動(dòng)壓板之間共同設(shè)置有傳動(dòng)斜面組。

4、進(jìn)一步的，所述連接件包括開(kāi)設(shè)在u型框架豎直段的豎直槽，豎直槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接板，兩個(gè)前后對(duì)應(yīng)的連接板與輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前側(cè)的連接板上安裝有單獨(dú)帶動(dòng)輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

5、進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括通過(guò)電機(jī)座安裝在前側(cè)的連接板頂部后側(cè)的電機(jī)，電機(jī)輸出端滑動(dòng)貫穿連接板且安裝有主動(dòng)輪，輸送輥前端滑動(dòng)貫穿連接板并安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間安裝有皮帶。

6、進(jìn)一步的，所述同步調(diào)節(jié)件包括開(kāi)設(shè)在u型框架豎直段的限位槽，限位槽內(nèi)水平滑動(dòng)連接有水平滑塊，水平滑塊和限位槽之間連接有受壓彈簧，水平滑塊前端固定有滑塊驅(qū)動(dòng)塊，豎直滑塊上固定有l(wèi)型聯(lián)動(dòng)桿，l型聯(lián)動(dòng)桿的豎直段底部固定有對(duì)滑塊驅(qū)動(dòng)塊進(jìn)行推動(dòng)的楔形驅(qū)動(dòng)塊，滑塊驅(qū)動(dòng)塊和每個(gè)連接板之間均設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

7、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在滑塊驅(qū)動(dòng)塊靠近連接板的側(cè)面的方板，方板上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有傾斜槽，連接板前側(cè)面對(duì)應(yīng)傾斜槽固定有傾斜導(dǎo)向桿。

8、進(jìn)一步的，所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括固定在豎直滑塊底部的滑軌，滑軌上設(shè)置有前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)并用于安裝激光切割頭的電動(dòng)滑塊。

9、進(jìn)一步的，所述承載塊上且對(duì)應(yīng)激光切割頭的位置開(kāi)設(shè)有避讓槽，定位單元包括左右對(duì)稱(chēng)固定在承載塊頂部的定位板，定位板上前后滑動(dòng)貫穿有定位桿，定位桿靠近氣缸的一端開(kāi)設(shè)有抵壓斜面，定位桿遠(yuǎn)離氣缸的一端固定有圓桿，u型框架豎直段開(kāi)設(shè)有容納槽，容納槽和圓桿之間連接有受拉彈簧，定位桿和滑軌之間連接有推動(dòng)件。

10、進(jìn)一步的，所述推動(dòng)件包括固定在滑軌上的連接桿，連接桿底部固定有推動(dòng)桿，定位桿頂部固定有由推動(dòng)桿推動(dòng)的傳動(dòng)桿。

11、本發(fā)明的有益效果在于：一、本發(fā)明采用定位單元在切割之前對(duì)鋁合金板的前后位置進(jìn)行定位，從而通過(guò)對(duì)鋁合金板進(jìn)行精確定位的方式提高切割精度，并且能夠避免出現(xiàn)斜切的情況，進(jìn)而減少后續(xù)對(duì)切割完成的鋁合金板的處理工作量，同時(shí)通過(guò)設(shè)置在定位桿上的抵壓斜面對(duì)鋁合金板定位的方式，能夠在對(duì)鋁合金板定位的過(guò)程中對(duì)鋁合金板進(jìn)行前后整體位置的按壓，使得鋁合金板緊密貼合承載塊，并通過(guò)提升鋁合金板切割過(guò)程中的穩(wěn)定性與平整度進(jìn)一步提高切割精度。

12、二、本發(fā)明采用切割輔助件在對(duì)鋁合金板切割前預(yù)先對(duì)鋁合金板進(jìn)行平整處理，通過(guò)動(dòng)力結(jié)構(gòu)同步帶動(dòng)板材整平塊、繃直結(jié)構(gòu)和抵壓板配合承載塊對(duì)鋁合金板進(jìn)行平整處理，從而通過(guò)多維平整處理的方式，確保鋁合金板的平整程度，進(jìn)而確保對(duì)鋁合金板的切割精度，能夠減少切割前對(duì)鋁合金板滾壓校平的次數(shù)，顯著提升切割效率的同時(shí)降低設(shè)備能耗與耗材成本。

13、三、本發(fā)明采用同步調(diào)節(jié)件同步調(diào)節(jié)連接件的位置，從而同步對(duì)輸送輥的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)并使得輸送輥遠(yuǎn)離鋁合金板，便于后續(xù)定位單元對(duì)鋁合金板前后位置進(jìn)行定位與切割輔助件對(duì)鋁合金板平整處理，同時(shí)采用該種傳輸模式和切割模式轉(zhuǎn)換的方式，能夠確保輸送輥穩(wěn)定地對(duì)鋁合金板進(jìn)行輸送的同時(shí)高效且流程化地對(duì)鋁合金板進(jìn)行切割。

技術(shù)特征：

1.一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，包括u型框架，u型框架兩個(gè)豎直段左端均固定有支撐板，兩個(gè)支撐板之間共同安裝有傳送帶，u型框架兩個(gè)豎直段上和兩個(gè)支撐板左端底部均固定有支撐腳，其特征在于，所述u型框架上左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能夠?qū)饘侔宀倪M(jìn)行持續(xù)夾緊并傳送的傳送單元，u型框架水平段上設(shè)置有切割單元，u型框架和切割單元之間前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于對(duì)金屬板材前后進(jìn)行定位的定位單元；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述切割輔助件包括開(kāi)設(shè)在承載塊底部的水平滑槽，水平滑槽上前后滑動(dòng)連接有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板底部通過(guò)彈性緩沖桿連接有抵壓板，抵壓板底部設(shè)置有繃直結(jié)構(gòu)，抵壓板前側(cè)面固定有板材整平塊，通過(guò)動(dòng)力結(jié)構(gòu)同步帶動(dòng)板材整平塊、繃直結(jié)構(gòu)和抵壓板對(duì)金屬板材進(jìn)行平直處理。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述繃直結(jié)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在抵壓板底部的導(dǎo)向避讓槽，導(dǎo)向避讓槽頂部通過(guò)均勻排布的多個(gè)v形彈簧片連接有移動(dòng)壓板，移動(dòng)壓板前后對(duì)稱(chēng)固定有導(dǎo)向桿，抵壓板內(nèi)前后對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有配合導(dǎo)向桿的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向避讓槽內(nèi)靠近激光切割頭的位置豎直滑動(dòng)連接有受壓桿，受壓桿和移動(dòng)壓板之間共同設(shè)置有傳動(dòng)斜面組。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述連接件包括開(kāi)設(shè)在u型框架豎直段的豎直槽，豎直槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接板，兩個(gè)前后對(duì)應(yīng)的連接板與輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前側(cè)的連接板上安裝有單獨(dú)帶動(dòng)輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括通過(guò)電機(jī)座安裝在前側(cè)的連接板頂部后側(cè)的電機(jī)，電機(jī)輸出端滑動(dòng)貫穿連接板且安裝有主動(dòng)輪，輸送輥前端滑動(dòng)貫穿連接板并安裝有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間安裝有皮帶。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述同步調(diào)節(jié)件包括開(kāi)設(shè)在u型框架豎直段的限位槽，限位槽內(nèi)水平滑動(dòng)連接有水平滑塊，水平滑塊和限位槽之間連接有受壓彈簧，水平滑塊前端固定有滑塊驅(qū)動(dòng)塊，豎直滑塊上固定有l(wèi)型聯(lián)動(dòng)桿，l型聯(lián)動(dòng)桿的豎直段底部固定有對(duì)滑塊驅(qū)動(dòng)塊進(jìn)行推動(dòng)的楔形驅(qū)動(dòng)塊，滑塊驅(qū)動(dòng)塊和每個(gè)連接板之間均設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括固定在滑塊驅(qū)動(dòng)塊靠近連接板的側(cè)面的方板，方板上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置有傾斜槽，連接板前側(cè)面對(duì)應(yīng)傾斜槽固定有傾斜導(dǎo)向桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括固定在豎直滑塊底部的滑軌，滑軌上設(shè)置前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)并用于安裝激光切割頭的電動(dòng)滑塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述承載塊上且對(duì)應(yīng)激光切割頭的位置開(kāi)設(shè)有避讓槽，定位單元包括左右對(duì)稱(chēng)固定在承載塊頂部的定位板，定位板上前后滑動(dòng)貫穿有定位桿，定位桿靠近氣缸的一端開(kāi)設(shè)有抵壓斜面，定位桿遠(yuǎn)離氣缸的一端固定有圓桿，u型框架豎直段開(kāi)設(shè)有容納槽，容納槽和圓桿之間連接有受拉彈簧，定位桿和滑軌之間連接有推動(dòng)件。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，其特征在于，所述推動(dòng)件包括固定在滑軌上的連接桿，連接桿底部固定有推動(dòng)桿，定位桿頂部固定有由推動(dòng)桿推動(dòng)的傳動(dòng)桿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及金屬板材切割加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種客車(chē)倉(cāng)門(mén)金屬板材切割加工設(shè)備，包括U型框架，U型框架兩個(gè)豎直段左端均固定有支撐板，兩個(gè)支撐板之間共同安裝有傳送帶，U型框架兩個(gè)豎直段上和兩個(gè)支撐板左端底部均固定有支撐腳，所述U型框架上左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能夠?qū)饘侔宀倪M(jìn)行持續(xù)夾緊并傳送的傳送單元，U型框架水平段上設(shè)置有切割單元，U型框架和切割單元之間前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于對(duì)金屬板材前后進(jìn)行定位的定位單元。本發(fā)明采用定位單元在切割之前對(duì)鋁合金板的前后位置進(jìn)行定位，從而通過(guò)對(duì)鋁合金板進(jìn)行精確定位的方式提高切割精度，同時(shí)通過(guò)抵壓斜面對(duì)鋁合金板定位的方式能夠通過(guò)提升鋁合金板切割過(guò)程中的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高切割精度。

技術(shù)研發(fā)人員：陳士建,楊青,李家芝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州市三聯(lián)汽車(chē)配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15