專利名稱：一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動自行車領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法。
背景技術(shù)：
隨著能源的緊張和人們生活節(jié)奏的加快以及城市里日益嚴(yán)重的擁堵問題，電動自行車越來越受到人們的青睞。其速度較普通自行車快，使用起來比汽車靈活，適應(yīng)道路范圍更廣，因此，已成為人們出行的一種重要的交通工具。金屬鎂及其合金是迄今在工程中應(yīng)用的最輕的結(jié)構(gòu)金屬材料，以質(zhì)量輕、剛性好、 金屬光澤好、電磁屏蔽性好和易回收利用為特點(diǎn)的鎂合金，儀表盤，電子、通訊等行業(yè)殼體的首選材料，目前鎂合金產(chǎn)品是通過鑄造方法獲得，其缺點(diǎn)是成品率低，產(chǎn)品有較多的孔洞和疏松，強(qiáng)度低，延展性差，不能滿足產(chǎn)品更高要求的使用性能，而且鑄造件本身由于工藝要求壁厚不能太薄，不能滿足使用要求。板材拉深成形加工方式在提高制件質(zhì)量、生產(chǎn)率、節(jié)省材料方面具有顯著的優(yōu)勢， 而且可以加工出鑄造無法加工出的薄壁零件。對于一般金屬及其合金來說，拉深成形已是很成熟的技術(shù)，但對于鎂合金來說，拉深的歷史還比較短。主要是由于金屬鎂的密排六方晶體結(jié)構(gòu)，致使多數(shù)鎂合金在室溫下的塑性成形性很差，升高成形溫度，會有效地改善其成形性能，通常需要在250-400°C的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行加工成形，這就會帶來模具系統(tǒng)相對復(fù)雜的弊端，同時產(chǎn)品的造價也比較昂貴，并且當(dāng)加熱時間過長時，容易導(dǎo)致板材內(nèi)部晶粒粗大， 這樣會嚴(yán)重降低板材的塑性變形能力，此時坯料很脆，拉深時極易在沖頭圓角處拉裂。另外，鎂合金對變形速度有顯著的敏感性，成形速度和潤滑工藝也是鎂合金塑性變形的重要工藝參數(shù)。同時，由于電動自行車長期暴露在戶外使用，其不同于筆記本、手機(jī)等普通的電子產(chǎn)品，因此，適用于普通電子產(chǎn)品的鎂合金不能適用于電動自行車的使用工況。因此，亟需開發(fā)一種專門適用于電動自行車儀表盤殼體的鎂合金。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有2. 5 3. 8%的A1、0. 8 1.5%的Si、0. 3 0. 5%的Ce、0. 8 1. 2%的Cu、0. 1 0. 4%的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)將鎂合金鑄錠加熱至450 480°C，保溫均勻化退火14 16h ；3)熱軋前對鎂合金鑄錠加熱至430 450°C，保溫3 證，然后將鎂合金鑄錠熱軋至6 8mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；
4)對鎂合金熱軋卷材進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為 1. 0 1. 5mm,5)在退火爐中加熱至沘0 310°C，保溫2 3. 5h，即可。本發(fā)明制備方法的有益效果為1)本發(fā)明通過調(diào)整鎂合金的合金化元素，使得合金的表面質(zhì)量優(yōu)異，適于制備電動自行車儀表盤殼體；成品機(jī)械性能優(yōu)異，抗拉強(qiáng)度達(dá)280-320MPa，延伸率達(dá)8_10%，制耳率減小到1 3%，平均應(yīng)變比達(dá)到1. 2 1. 6。2)通過優(yōu)化制備過程的工藝參數(shù)，有利地保證了上述第1)點(diǎn)性能的實(shí)現(xiàn)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有2. 5%的Al、1.5%的Si、0. 3%的Ce、1.2%的 Cu、0. 1 %的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)將鎂合金鑄錠加熱至450°C，保溫均勻化退火16h ；3)熱軋前對鎂合金鑄錠加熱至430°C，保溫證，然后將鎂合金鑄錠熱軋至6mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；4)對鎂合金熱軋卷材進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為 1. Omm,5)在退火爐中加熱至280°C，保溫3. 5h，即可。實(shí)施例二一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有3.8%的六1、0.8%的51、0.5%的&、0.8%的 Cu、0. 4%的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)將鎂合金鑄錠加熱至480°C，保溫均勻化退火14h ；3)熱軋前對鎂合金鑄錠加熱至450°C，保溫池，然后將鎂合金鑄錠熱軋至8mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；4)對鎂合金熱軋卷材進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為 1. 5mm,5)在退火爐中加熱至310°C，保溫2h，即可。實(shí)施例三一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有3. 2%的Al、1.2%的Si、0. 4%的Ce、1.0%的 Cu、0. 3%的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)將鎂合金鑄錠加熱至465°C，保溫均勻化退火15h ；3)熱軋前對鎂合金鑄錠加熱至440°C，保溫4h，然后將鎂合金鑄錠熱軋至7mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；4)對鎂合金熱軋卷材進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為 1. 2mm，
5)在退火爐中加熱至295°C，保溫2. 5h，即可。申請人:聲明，本發(fā)明通過上述實(shí)施例來說明本發(fā)明的詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程， 但本發(fā)明并不局限于上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細(xì)工藝設(shè)備和工藝流程才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對本發(fā)明的任何改進(jìn)， 對本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，其特征在于，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有2.5 3. 8%的A1、0. 8 1.5%的Si、0. 3 0.5%的Ce、0. 8 1. 2%的Cu、0. 1 0. 4%的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)將鎂合金鑄錠加熱至450 480°C，保溫均勻化退火14 16h；3)熱軋前對鎂合金鑄錠加熱至430 450°C，保溫3 證，然后將鎂合金鑄錠熱軋至 6 8mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；4)對鎂合金熱軋卷材進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為1.0 1. 5mm,5)在退火爐中加熱至沘0 310°C，保溫2 3.5h，即可。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動自行車儀表盤殼體用鎂合金的制備方法，所述制備方法包括如下步驟1)以重量百分比計，所述鎂合金含有2.5～3.8％的Al、0.8～1.5％的Si、0.3～0.5％的Ce、0.8～1.2％的Cu、0.1～0.4％的Ti和余量的Mg混合熔鑄，制得鎂合金鑄錠；2)加熱至450～480℃，保溫均勻化退火14～16h；3)加熱至430～450℃，保溫3～5h，熱軋至6～8mm，卷取制得鎂合金熱軋卷材；4)進(jìn)行多道次冷軋，道次之間進(jìn)行中間退火，最終軋制厚度為1.0～1.5mm，5)在退火爐中加熱至280～310℃，保溫2～3.5h，即可。
文檔編號C22F1/06GK102400023SQ20111035971
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者周濤 申請人:周濤