本發(fā)明涉及剎車塊加工，尤其涉及一種用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法。

背景技術(shù)：

1、剎車塊加工技術(shù)領(lǐng)域是一個(gè)涉及摩托車、汽車等交通工具制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件生產(chǎn)制造的專業(yè)領(lǐng)域，主要包括剎車塊的成型、打磨、熱處理等一系列加工工藝過程。該領(lǐng)域需要確保剎車塊具有良好的摩擦系數(shù)、耐磨性和熱穩(wěn)定性，同時(shí)保證產(chǎn)品尺寸精度和表面質(zhì)量,以滿足安全制動(dòng)的要求。

2、現(xiàn)有技術(shù)在剎車塊加工過程中存在諸多不足，表現(xiàn)為加工過程中缺乏對(duì)襯片預(yù)定位和區(qū)域劃分的精確控制，導(dǎo)致磨切深度不均勻，影響產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。在實(shí)際操作中，由于缺少對(duì)襯片邊緣熱狀況和鋼背固定螺釘孔距的系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)，造成磨削過程中溫度控制不當(dāng)，引發(fā)襯片變形和壽命降低問題。加工環(huán)節(jié)中未對(duì)剎車塊表面輪廓和邊緣銜接進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，使磨削區(qū)域出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象，影響制動(dòng)性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案，一種用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，包括以下步驟：

3、在摩托車剎車塊表面進(jìn)行環(huán)形區(qū)域劃分和襯片預(yù)定位，并進(jìn)行襯片固定對(duì)照，并錄入半徑數(shù)值和角度數(shù)值，驗(yàn)證外緣與內(nèi)緣界限，生成區(qū)域參數(shù)組；

4、基于所述區(qū)域參數(shù)組，進(jìn)行曲線軌跡分段處理和磨削距離測(cè)量，對(duì)照襯片厚度數(shù)值和摩擦材料密度數(shù)值執(zhí)行對(duì)照運(yùn)算，并對(duì)曲線節(jié)點(diǎn)與襯片邊緣位置進(jìn)行比對(duì)，并進(jìn)行襯片邊緣熱狀況觀察，對(duì)比鋼背固定螺釘孔距和所述區(qū)域參數(shù)組內(nèi)坐標(biāo)范圍，篩選符合磨削條件坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)，確認(rèn)剎車塊表面分段處理切深值并標(biāo)記相應(yīng)坐標(biāo)，生成曲線切深標(biāo)記組；

5、基于所述曲線切深標(biāo)記組，進(jìn)行剎車塊輪廓檢測(cè)和邊緣銜接對(duì)照，記錄表面刻度數(shù)值和襯片延伸長(zhǎng)度，輸出分段對(duì)應(yīng)外緣連續(xù)關(guān)系，生成磨削區(qū)域特征；

6、基于所述磨削區(qū)域特征，進(jìn)行剎車塊表面偏移監(jiān)測(cè)和多重角度比對(duì)，檢查襯片接觸點(diǎn)和制動(dòng)盤對(duì)應(yīng)位置同心度，匯總制動(dòng)盤徑向摩擦距離并對(duì)襯片基體硬度均勻度進(jìn)行比對(duì)，記錄摩擦層厚度衰減率和溫度變化量，記錄剎車塊硬度值并對(duì)襯片散熱孔位置進(jìn)行對(duì)比，歸納襯片安裝傾斜度并與表面輪廓進(jìn)行比對(duì)，篩選偏移超限坐標(biāo)并按角度分組，生成偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果；

7、基于所述偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，進(jìn)行剎車塊磨切參數(shù)整合和襯片冷卻，對(duì)比角度組和襯片硬度值，輸出磨削過程溫度和衰減率分段數(shù)據(jù)，生成合并磨切數(shù)據(jù)。

8、較佳的，所述區(qū)域參數(shù)組的獲取步驟為：

9、在摩托車剎車塊表面進(jìn)行環(huán)形區(qū)域劃分和襯片預(yù)定位，并進(jìn)行襯片固定對(duì)照，并錄入半徑數(shù)值和角度數(shù)值，驗(yàn)證外緣與內(nèi)緣界限，采用半徑差量和角度比對(duì)進(jìn)行分段歸整，并對(duì)邊緣重疊區(qū)進(jìn)行標(biāo)記，生成外緣內(nèi)緣基準(zhǔn)；

10、基于所述外緣內(nèi)緣基準(zhǔn)，進(jìn)行襯片貼合情況檢驗(yàn)和外圈定位參數(shù)比對(duì)，通過比對(duì)外緣坐標(biāo)與貼合率并記錄誤差量，并對(duì)極限半徑位置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)參照，生成貼合坐標(biāo)集；

11、基于所述貼合坐標(biāo)集，進(jìn)行外圈與內(nèi)圈間距計(jì)算和襯片展平度測(cè)量，通過將襯片固定點(diǎn)與半徑變化量進(jìn)行結(jié)合并核對(duì)角度記錄，生成區(qū)域參數(shù)組。

12、較佳的，所述曲線切深標(biāo)記組的獲取步驟為：

13、基于所述區(qū)域參數(shù)組，進(jìn)行曲線軌跡分段處理與磨削距離測(cè)量，通過比對(duì)襯片厚度數(shù)值與摩擦材料密度數(shù)值并觀察襯片邊緣熱狀況，篩選滿足磨削坐標(biāo)點(diǎn)并確認(rèn)切深值，生成坐標(biāo)切深對(duì)照；

14、基于所述坐標(biāo)切深對(duì)照，進(jìn)行磨削范圍約束評(píng)估和坐標(biāo)對(duì)應(yīng)襯片溫度記錄，通過記錄厚度磨損率與密度變化量并對(duì)螺釘孔距對(duì)應(yīng)坐標(biāo)執(zhí)行分段篩選，生成分段磨削識(shí)別；

15、基于所述分段磨削識(shí)別，進(jìn)行坐標(biāo)再次確認(rèn)與剩余切深量校核，通過將分段坐標(biāo)與螺釘孔距對(duì)照并輸出磨削范圍內(nèi)熱狀況，生成曲線切深標(biāo)記組。

16、較佳的，所述磨削區(qū)域特征的獲取步驟為：

17、基于所述曲線切深標(biāo)記組，進(jìn)行剎車塊輪廓檢測(cè)與邊緣銜接對(duì)照，通過采集表面刻度數(shù)值與襯片延伸長(zhǎng)度并逐點(diǎn)比對(duì)外緣坐標(biāo)序列，生成銜接定位參考；

18、基于所述銜接定位參考，進(jìn)行分段對(duì)應(yīng)外緣連續(xù)關(guān)系分析與襯片貼合面積比對(duì)，通過統(tǒng)計(jì)輪廓邊界段落與襯片覆蓋范圍，生成外緣對(duì)照列表；

19、基于所述外緣對(duì)照列表，進(jìn)行層面延伸監(jiān)測(cè)與襯片厚度坐標(biāo)化統(tǒng)計(jì)，通過比對(duì)外緣連續(xù)關(guān)系并確認(rèn)延伸差值范圍，生成磨削區(qū)域特征。

20、較佳的，所述偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果的獲取步驟為：

21、基于所述磨削區(qū)域特征，進(jìn)行剎車塊表面偏移監(jiān)測(cè)與多重角度比對(duì)，通過記錄襯片接觸點(diǎn)與制動(dòng)盤位置并對(duì)角度同心度進(jìn)行歸類，生成角度同心度對(duì)照；

22、基于所述角度同心度對(duì)照，匯總制動(dòng)盤徑向摩擦距離并對(duì)襯片基體硬度均勻度進(jìn)行比對(duì)，通過采集摩擦層厚度衰減率與溫度變化量進(jìn)行分段確認(rèn)，生成襯片偏移參數(shù)。

23、較佳的，所述偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果的獲取步驟還包括：基于所述襯片偏移參數(shù)，記錄剎車塊硬度值并對(duì)襯片散熱孔位置進(jìn)行對(duì)比，通過篩選偏移超限坐標(biāo)并按角度歸組，生成偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果。

24、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

25、本發(fā)明通過對(duì)摩托車剎車塊表面進(jìn)行環(huán)形區(qū)域劃分和襯片預(yù)定位，結(jié)合對(duì)曲線軌跡分段處理和磨削距離測(cè)量，進(jìn)而執(zhí)行襯片邊緣熱狀況觀察和鋼背固定螺釘孔距比對(duì)，可實(shí)現(xiàn)精確控制磨切深度和區(qū)域參數(shù)。基于對(duì)剎車塊輪廓檢測(cè)和邊緣銜接對(duì)照，配合表面刻度數(shù)值記錄和襯片延伸長(zhǎng)度分析，保證磨削過程中的連續(xù)性和一致性。在進(jìn)行剎車塊表面偏移監(jiān)測(cè)和多重角度比對(duì)時(shí)，通過檢查襯片接觸點(diǎn)同心度和制動(dòng)盤徑向摩擦距離，結(jié)合對(duì)襯片基體硬度均勻度比對(duì)和摩擦層厚度衰減率記錄，確保磨切過程中的溫度控制和硬度均衡。對(duì)剎車塊磨切參數(shù)整合和襯片冷卻過程中，通過角度組和襯片硬度值對(duì)比，配合磨削溫度和衰減率分段數(shù)據(jù)分析，達(dá)到提升磨切精度、降低加工誤差、延長(zhǎng)使用壽命、增強(qiáng)制動(dòng)性能和安全可靠性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，所述區(qū)域參數(shù)組的獲取步驟為：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，所述曲線切深標(biāo)記組的獲取步驟為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，所述磨削區(qū)域特征的獲取步驟為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，所述偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果的獲取步驟為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，其特征在于，所述偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果的獲取步驟還包括：基于所述襯片偏移參數(shù)，記錄剎車塊硬度值并對(duì)襯片散熱孔位置進(jìn)行對(duì)比，通過篩選偏移超限坐標(biāo)并按角度歸組，生成偏移動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)分析結(jié)果。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及剎車塊加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于打磨摩托車剎車塊的磨切方法，包括以下步驟：在摩托車剎車塊表面進(jìn)行環(huán)形區(qū)域劃分和襯片預(yù)定位，并進(jìn)行襯片固定對(duì)照，并錄入半徑數(shù)值和角度數(shù)值，驗(yàn)證外緣與內(nèi)緣界限，生成區(qū)域參數(shù)組。本發(fā)明通過對(duì)摩托車剎車塊表面進(jìn)行環(huán)形區(qū)域劃分和襯片預(yù)定位，結(jié)合對(duì)曲線軌跡分段處理和磨削距離測(cè)量，進(jìn)而執(zhí)行襯片邊緣熱狀況觀察和鋼背固定螺釘孔距比對(duì)，可實(shí)現(xiàn)精確控制磨切深度和區(qū)域參數(shù)?；趯?duì)剎車塊輪廓檢測(cè)和邊緣銜接對(duì)照，配合表面刻度數(shù)值記錄和襯片延伸長(zhǎng)度分析，保證磨削過程中的連續(xù)性和一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡錨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇馳鷹機(jī)車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15