飛輪殼低壓鑄造模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛輪殼鑄造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛輪殼一般采用重力鑄造，重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，其工藝有以下缺點(diǎn):
[0003]1、產(chǎn)品致密性低；
[0004]2、產(chǎn)品表面光潔度不高；
[0005]3、充型慢，生產(chǎn)效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種飛輪殼的低壓鑄造模具，以獲得高質(zhì)量的飛輪殼鑄件毛坯。
[0007]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種飛輪殼低壓鑄造模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件通過復(fù)位桿能夠與所述下模組件上下關(guān)合或脫離，所述上模組件和下模組件之間共同圍成與飛輪殼相匹配的模具型腔；所述上模組件包括由上往下依次設(shè)置的上模連接板、頂料板和頂料固定板，所述下模組件包括下模體、位于該下模體側(cè)壁的側(cè)抽和下模連接板，所述下模體與所述下模連接板之間設(shè)置有滑塊，所述下模連接板上開設(shè)有與所述模具型腔相貫通的澆口。
[0008]優(yōu)選地，所述下模體包括上下支撐配合的第一下模塊和第二下模塊。
[0009]上述飛輪殼低壓鑄造模具對應(yīng)的工藝為，首先在密封的坩禍內(nèi)通過干燥的壓縮空氣，使坩禍內(nèi)的金屬熔液在氣壓的作用下沿升液管上升，經(jīng)由下模連接板的澆口進(jìn)入模具型腔。然后保持坩禍內(nèi)金屬熔液上方的氣體壓力直到模具型腔內(nèi)的金屬熔液完全凝固形成鑄件，之后接觸坩禍內(nèi)金屬熔液上方的氣體壓力使升液管中未凝固的金屬熔液重新回流至坩禍內(nèi)，最后開型推出飛輪殼鑄件。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:提供了一種飛輪殼的低壓鑄造模具，使金屬熔液在壓力作用下由下往上充填模具型腔，便于實(shí)現(xiàn)在鑄件過程中降低所用的壓力。優(yōu)點(diǎn)包括:液體金屬充型平穩(wěn)；鑄件成形性好，有利于形成輪廓清晰、表面光潔的零件；鑄件組織致密，機(jī)械性能高；提高了金屬液的工藝收得率，一般情況下不需要冒口，使金屬液的收得率大大提高，收得率一般可達(dá)90%。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中飛輪殼低壓鑄造模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例中的一種飛輪殼低壓鑄造模具，包括上模組件和下模組件，所述上模組件通過復(fù)位桿4能夠與所述下模組件上下關(guān)合或脫離，所述上模組件和下模組件之間共同圍成與飛輪殼相匹配的模具型腔；所述上模組件包括由上往下依次設(shè)置的上模連接板1、頂料板2和頂料固定板3，所述下模組件包括下模體，下模體包括上下支撐配合的第一下模塊5和第二下模塊7，位于該下模體側(cè)壁的側(cè)抽6和下模連接板9，位于下方的第二下模塊7與所述下模連接板9之間設(shè)置有滑塊8，所述下模連接板9上開設(shè)有與所述模具型腔相貫通的澆口 10。
[0014]上述飛輪殼低壓鑄造模具對應(yīng)的工藝為，首先在密封的坩禍內(nèi)通過干燥的壓縮空氣，使坩禍內(nèi)的金屬熔液在氣壓的作用下沿升液管上升，經(jīng)由下模連接板的澆口進(jìn)入模具型腔。然后保持坩禍內(nèi)金屬熔液上方的氣體壓力直到模具型腔內(nèi)的金屬熔液完全凝固形成鑄件，之后接觸坩禍內(nèi)金屬熔液上方的氣體壓力使升液管中未凝固的金屬熔液重新回流至坩禍內(nèi)，最后開型推出飛輪殼鑄件。
[0015]上述結(jié)構(gòu)的飛輪殼低壓鑄造模具實(shí)現(xiàn)了在鑄件過程中降低澆筑金屬熔液所用的壓力，并能夠顯著提高飛輪殼鑄件的質(zhì)量。
[0016]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪殼低壓鑄造模具，其特征在于:包括上模組件和下模組件，所述上模組件通過復(fù)位桿能夠與所述下模組件上下關(guān)合或脫離，所述上模組件和下模組件之間共同圍成與飛輪殼相匹配的模具型腔；所述上模組件包括由上往下依次設(shè)置的上模連接板、頂料板和頂料固定板，所述下模組件包括下模體、位于該下模體側(cè)壁的側(cè)抽和下模連接板，所述下模體與所述下模連接板之間設(shè)置有滑塊，所述下模連接板上開設(shè)有與所述模具型腔相貫通的澆口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼低壓鑄造模具，其特征在于:所述下模體包括上下支撐配合的第一下模塊和第二下模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種飛輪殼低壓鑄造模具，其特征在于：包括上模組件和下模組件，所述上模組件通過復(fù)位桿能夠與所述下模組件上下關(guān)合或脫離，所述上模組件和下模組件之間共同圍成與飛輪殼相匹配的模具型腔；所述上模組件包括由上往下依次設(shè)置的上模連接板、頂料板和頂料固定板，所述下模組件包括下模體、位于該下模體側(cè)壁的側(cè)抽和下模連接板，所述下模體與所述下模連接板之間設(shè)置有滑塊，所述下模連接板上開設(shè)有與所述模具型腔相貫通的澆口。實(shí)現(xiàn)了在鑄件過程中降低澆筑金屬熔液所用的壓力，并能夠顯著提高飛輪殼鑄件的質(zhì)量。
【IPC分類】B22D18-04
【公開號】CN204524227
【申請?zhí)枴緾N201520210931
【發(fā)明人】左權(quán), 尚小群
【申請人】襄陽京泰汽配有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月10日