一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，將底模（2）的冷卻風(fēng)孔（3）外移10mm，在底模（2）背腔距離冷卻風(fēng)孔（3）有5mm處設(shè)置隔熱槽（5），隔熱槽距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設(shè)置為8mm。隔熱槽（5）圓周布置范圍需大于輪輻寬度，其數(shù)量需根據(jù)輪輻數(shù)量而定。每個(gè)隔熱槽（5）內(nèi)設(shè)置保溫石棉（6），進(jìn)一步加強(qiáng)其隔熱和保溫作用。在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上增加1個(gè)風(fēng)孔，增加冷卻面積增強(qiáng)冷卻強(qiáng)度，但每根輪輻的風(fēng)孔數(shù)量最多不超過4個(gè)。本實(shí)用新型為輪輻根部熱節(jié)冷卻提供了一種更為有效的冷卻形式，加強(qiáng)冷卻的同時(shí)可以避免對(duì)輪輻中部補(bǔ)縮通道和溫度場(chǎng)的不利影響，快速將輪輻根部熱節(jié)的大量熱量迅速帶走，加速整個(gè)輪輻的順序凝固速率。
【專利說明】
一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁車輪低壓鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輻與外胎圈座連接厚大部位即輪輻根部熱節(jié)如何有效的消除，一直是業(yè)界公認(rèn)的技術(shù)難點(diǎn)。隨著輪輻造型特殊各異及現(xiàn)代車輪輕量化的減重要求，輪輻根部熱節(jié)的消除難度進(jìn)一步增大。
[0003]車輪低壓風(fēng)冷技術(shù)一般采用頂模、邊模及底模對(duì)應(yīng)輪輻根部熱節(jié)的冷卻風(fēng)孔配合使用去消除熱節(jié)，其中最主要使用的冷卻為邊模和底模的冷卻。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)一旦加強(qiáng)冷卻就會(huì)很容易產(chǎn)生輪輻根部收縮缺陷影響其內(nèi)部組織、性能及生產(chǎn)穩(wěn)定性。如何合理設(shè)計(jì)并最大化加強(qiáng)以上冷卻強(qiáng)度，快速帶走輪輻根部熱節(jié)熱量且不影響其他部位的順序凝固和模具溫度場(chǎng)更顯得尤為關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的不足之處，提供一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具能更有效的加強(qiáng)輪輻根部冷卻而不產(chǎn)生缺陷，還可提高鑄造生產(chǎn)效率。
[0005]—種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模、底模、冷卻風(fēng)孔、邊模、隔熱槽和保溫石棉。
[0006]底模的冷卻風(fēng)孔外移10mm，加強(qiáng)冷卻時(shí)減少對(duì)輪輻中部補(bǔ)縮通道的降溫作用，實(shí)現(xiàn)由外到內(nèi)的順序凝固，更好的加強(qiáng)外輪緣和輪輻根部熱節(jié)處的快速冷卻。
[0007]在底模背腔距離冷卻風(fēng)孔5mm處設(shè)置隔熱槽，隔熱槽距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設(shè)置為8mm。隔熱槽圓周布置范圍需要根據(jù)不同的輪輻寬度而定，要求其寬度大于輪輻寬度，才能起到更好的隔熱作用。最后，隔熱槽數(shù)量需根據(jù)輪輻數(shù)量而定。
[0008]在每個(gè)隔熱槽內(nèi)設(shè)置保溫石棉，進(jìn)一步加強(qiáng)其隔熱和保溫作用。
[0009]在現(xiàn)有冷卻風(fēng)孔基礎(chǔ)上增加I個(gè)風(fēng)孔，增加冷卻面積增強(qiáng)冷卻強(qiáng)度。根據(jù)輪輻的寬度和保證風(fēng)量的冷卻均勻性，但每根輪輻的風(fēng)孔數(shù)量最多不超過4個(gè)。
[0010]與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)勢(shì)在于:無需增加模具制作成本和加工難度?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)鑄造工藝執(zhí)行和控制更為簡單有目的性。為輪輻根部熱節(jié)冷卻提供了一種更為有效的冷卻形式，加強(qiáng)冷卻的同時(shí)可以避免對(duì)輪輻中部補(bǔ)縮通道和溫度場(chǎng)的不利影響，快速將輪輻根部熱節(jié)的大量熱量迅速帶走，加速整個(gè)輪輻的順序凝固速率，提升輪輻性能并細(xì)化其內(nèi)部組織。
【附圖說明】

[0011 ]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的模具裝配圖。
[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的底模俯視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的模具裝配圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的底模俯視圖。
[0015]圖中:1-頂模，2-底模，3-冷卻風(fēng)孔，4-邊模，5-隔熱槽，6_保溫石棉。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖3中所示，一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模1、底模2、冷卻風(fēng)孔3、邊模4、隔熱槽5和保溫石棉6。將底模2的冷卻風(fēng)孔3外移10mm，加強(qiáng)冷卻時(shí)減少對(duì)輪輻中部補(bǔ)縮通道的降溫作用，實(shí)現(xiàn)由外到內(nèi)的順序凝固，更好的加強(qiáng)外輪緣和輪輻根部熱節(jié)處的快速冷卻。在底模2背腔距離冷卻風(fēng)孔3有5mm處設(shè)置隔熱槽5，隔熱槽距離型腔表面8_，隔熱槽寬度設(shè)置為8mm。保證隔熱效果，隔熱槽5圓周布置范圍需大于輪輻寬度，其數(shù)量需根據(jù)輪輻數(shù)量而定。每個(gè)隔熱槽5內(nèi)設(shè)置保溫石棉6，進(jìn)一步加強(qiáng)其隔熱和保溫作用。在原始2個(gè)冷卻風(fēng)孔3基礎(chǔ)上增加I個(gè)風(fēng)孔，增加冷卻面積增強(qiáng)冷卻強(qiáng)度，但每根輪輻的風(fēng)孔數(shù)量最多不超過4個(gè)。
[0018]結(jié)合上述模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，加強(qiáng)冷卻的同時(shí)有效避免輪輻鑄造缺陷的產(chǎn)生，提升輪輻性能，縮短鑄造周期，提高生產(chǎn)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，該模具包括頂模(I)、底模(2)、冷卻風(fēng)孔(3)、邊模(4)、隔熱槽(5)和保溫石棉(6)，其特征在于:將底模(2)的冷卻風(fēng)孔(3)外移10mm，在底模(2)背腔距離冷卻風(fēng)孔(3)有5mm處設(shè)置隔熱槽(5)，隔熱槽(5)距離型腔表面8mm，隔熱槽寬度設(shè)置為8mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升鋁車輪輪輻性能的低壓模具，其特征在于:隔熱槽(5)內(nèi)設(shè)置保溫石棉(6)，每根輪輻增加I個(gè)風(fēng)孔，但每根輪輻的風(fēng)孔數(shù)量最多不超過4個(gè)。
【文檔編號(hào)】B22D18/04GK205702391SQ201620683575
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月3日
【發(fā)明人】劉國華, 汪煦, 李學(xué)強(qiáng), 邢東, 李俊猛, 李昌海, 朱志華, 王永寧
【申請(qǐng)人】中信戴卡股份有限公司