一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熱處理工裝領(lǐng)域，特別的涉及一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車車輛在運(yùn)行中加于車軸的載荷是不斷變化的，而且由于輪對不停地旋轉(zhuǎn)，車軸內(nèi)產(chǎn)生交變應(yīng)力。因此，必須提高車軸材質(zhì)的持久極限。半軸受扭轉(zhuǎn)時(shí)，在越接近軸心部位，其應(yīng)力越小，這樣也就是說，軸心部的材料并沒有充分發(fā)揮其作用。所以在保證足夠的強(qiáng)度和一定的壽命前提下，可以將半軸設(shè)計(jì)為空心半軸，可以充分利用材料，將軸心部的材料移向軸邊緣，這樣既可減輕汽車自重，更好的節(jié)約成本，還可降低能耗，提高動力傳輸效率。
[0003]為提高汽車全空心半軸的強(qiáng)度，通常需要將汽車全空心半軸放入熱處理爐中進(jìn)行熱處理。在對汽車全空心半軸進(jìn)行熱處理時(shí)，通常采用固定裝置將汽車全空心半軸沿豎直方向固定?，F(xiàn)有的固定裝置通常包括位于底部的水平狀的托板以及位于中部的定位板，定位板上具有若干用于穿過并定位汽車全空心半軸的圓孔。這樣，容易使汽車全空心半軸與定位板的圓孔之間接觸面積大，造成熱處理不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，與汽車全空心半軸接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性的用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設(shè)置的托板和定位板，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板位于托板的上方;其特征在于，所述定位板上具有若干多邊形的定位孔，所述定位孔的內(nèi)切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。
[0007]使用時(shí)，將待熱處理的汽車全空心半軸從定位孔中豎直穿過，并落在托板上。將固定裝置連通待熱處理的汽車全空心半軸一起送入熱處理爐中進(jìn)行熱處理。由于定位孔為多邊形，汽車全空心半軸為圓柱體。這樣，汽車全空心半軸與定位孔之間的接觸的點(diǎn)接觸，接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性。同時(shí)，也可以避免汽車全空心半軸在定位孔中大面積的劃傷。
[0008]作為優(yōu)化，所述托板上密布有若干通氣孔，所述通氣孔的內(nèi)切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。
[0009]在托板上密布有若干通氣孔，有利于熱處理爐中的氣體上下貫通，提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性。通氣孔的內(nèi)切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。這樣，可以保證汽車全空心半軸能夠穩(wěn)定的落在托板上面，有利于汽車全空心半軸的固定。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述定位板包括呈矩形的外框，所述外框上鋪設(shè)有具有正六邊形網(wǎng)眼的鐵絲網(wǎng)，所述鐵絲網(wǎng)的正六邊形網(wǎng)眼即為所述定位孔。
[0011]采用具有正六邊形網(wǎng)眼的鐵絲網(wǎng)，使得定位板的整體結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。同時(shí)，正六邊形網(wǎng)眼即為所述定位孔。這樣，定位孔為正六邊形，能夠使汽車全空心半軸的固定更加穩(wěn)固。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制作;有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性;不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]具體實(shí)施時(shí):如圖1所示，一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設(shè)置的托板1和定位板2，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板2位于托板1的上方;其特征在于，所述定位板2上具有若干多邊形的定位孔21，所述定位孔21的內(nèi)切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。
[0016]使用時(shí)，將待熱處理的汽車全空心半軸從定位孔中豎直穿過，并落在托板上。將固定裝置連通待熱處理的汽車全空心半軸一起送入熱處理爐中進(jìn)行熱處理。由于定位孔為多邊形，汽車全空心半軸為圓柱體。這樣，汽車全空心半軸與定位孔之間的接觸的點(diǎn)接觸，接觸面積小，有利于提高熱處理的均勻性。同時(shí)，也可以避免汽車全空心半軸在定位孔中大面積的劃傷。
[0017]作為優(yōu)化，所述托板1上密布有若干通氣孔11，所述通氣孔11的內(nèi)切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。
[0018]在托板上密布有若干通氣孔，有利于熱處理爐中的氣體上下貫通，提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性。通氣孔的內(nèi)切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。這樣，可以保證汽車全空心半軸能夠穩(wěn)定的落在托板上面，有利于汽車全空心半軸的固定。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，所述托板1為矩形網(wǎng)格狀的平板。
[0020]作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述定位板2包括呈矩形的外框22，所述外框22上鋪設(shè)有具有正六邊形網(wǎng)眼的鐵絲網(wǎng)23，所述鐵絲網(wǎng)23的正六邊形網(wǎng)眼即為所述定位孔21。
[0021]采用具有正六邊形網(wǎng)眼的鐵絲網(wǎng)，使得定位板的整體結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。同時(shí)，正六邊形網(wǎng)眼即為所述定位孔。這樣，定位孔為正六邊形，能夠使汽車全空心半軸的固定更加穩(wěn)固。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制作;有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性;不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設(shè)置的托板(1)和定位板(2)，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板(2)位于托板(1)的上方;其特征在于，所述定位板(2)上具有若干多邊形的定位孔(21)，所述定位孔(21)的內(nèi)切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，其特征在于，所述托板(1)上密布有若干通氣孔(11)，所述通氣孔(11)的內(nèi)切圓直徑小于待熱處理的汽車全空心半軸兩端的直徑。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，其特征在于，所述定位板(2)包括呈矩形的外框(22)，所述外框(22)上鋪設(shè)有具有正六邊形網(wǎng)眼的鐵絲網(wǎng)(23)，所述鐵絲網(wǎng)(23)的正六邊形網(wǎng)眼即為所述定位孔(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車全空心半軸熱處理的固定裝置，包括相互平行且水平設(shè)置的托板和定位板，且兩者間距小于待處理半軸長度，所述定位板位于托板的上方；其特征在于，所述定位板上具有若干多邊形的定位孔，所述定位孔的內(nèi)切圓直徑大于待熱處理的汽車全空心半軸的最大直徑段的直徑。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，易于制作；有利于提高汽車全空心半軸熱處理的均勻性；不易劃傷汽車全空心半軸，固定穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】C21D9/28
【公開號】CN205099722
【申請?zhí)枴緾N201520895047
【發(fā)明人】周志明, 羅天星, 黃偉九, 汪紅川, 羅榮, 范紅山, 楊波, 劉兵
【申請人】重慶理工大學(xué)
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月11日