本公開內(nèi)容通常涉及用于各種應(yīng)用的防潮層(moisture?barrier)材料，其可以直接粘附到各種構(gòu)件上。具體地，本公開內(nèi)容涉及直接粘附到表面的防潮層材料，例如在運(yùn)輸工具(例如飛機(jī)、小船、大船等)內(nèi)具有支架的地板。本公開內(nèi)容可以應(yīng)用于任何行業(yè)技術(shù)，包括汽車行業(yè)，其具有需要保護(hù)的成形接口、接頭或其他非平面表面。本公開內(nèi)容可以使用任何可以成形的材料。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的防潮層膠帶(tape)包括涂覆在背襯或載體上的粘合劑。防潮層膠帶還可以包括粘合劑上的保護(hù)襯里，當(dāng)將膠帶施加到表面上時(shí)除去保護(hù)襯里。在航空航天行業(yè)中，飛機(jī)的某些區(qū)域(例如溝槽區(qū)域)易于積聚水分和腐蝕。溝槽區(qū)域位于飛機(jī)的入口處，乘客從入口處進(jìn)出，并且通常與廊道區(qū)域重合。這些區(qū)域的地板具有凹進(jìn)的通道以允許液體流入排水溝，與其他區(qū)域相比因此具有高濕度。

2、因此，用與這些凹進(jìn)的通道形成良好的密封效果的方式應(yīng)用傳統(tǒng)的防潮層膠帶會產(chǎn)生問題，因?yàn)殡y以將膠帶密封到排水區(qū)域，通常需要用加熱槍加熱并用手形成密封。

3、此外，在飛機(jī)中，支架是在地板上凸起的金屬件，用于在艙內(nèi)安裝各種結(jié)構(gòu)部件。這些支架必須用膠帶密封以防止它們免受潮濕，注意在膠帶和支架之間進(jìn)行最佳密封接觸以避免濕氣流入任何氣袋(air?pockets)或通道。然而，傳統(tǒng)上，平的防潮層膠帶不能有效地勾勒出支架的形狀，因此，必須使用加熱槍來加熱膠帶，然后將膠帶向下推到支架周圍。對于技術(shù)人員來說這是危險(xiǎn)的，因?yàn)榧訜釡囟群芨?約160℃)并且技術(shù)人員在匆忙中可能放棄手部防護(hù)設(shè)備。這也是耗時(shí)的，每個(gè)支架平均花費(fèi)15-20min，有時(shí)超過30min。

4、另外，由于傳統(tǒng)的防潮層膠帶在支架周圍不能很好地輪廓化，因此需要按壓傳統(tǒng)的防潮層膠帶以將其成形到支架上(以及上面討論的加熱)。此外，難以找到在成形過程中能夠經(jīng)受加熱和拉伸的合適的載體和襯里。傳統(tǒng)的載體缺乏良好變形為待覆蓋的表面(例如支架)所希望的形狀所需的彈性。

5、例如，使用聚氨酯基材(us?9,546,303)的防潮材料是已知的。但是，所述防潮材料不能克服上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、考慮到上述情況做出了本公開內(nèi)容。本公開內(nèi)容涉及用于不規(guī)則形狀表面的防潮層材料。也就是說，防潮層材料是定制成形的，否則平面的膠帶難以覆蓋。本公開內(nèi)容的防潮層材料還加快了應(yīng)用過程，其是安全的和應(yīng)用簡單的，并且產(chǎn)生更一致的產(chǎn)品。本公開內(nèi)容的防潮層材料還使應(yīng)用過程標(biāo)準(zhǔn)化。

2、本公開內(nèi)容的防潮層材料克服了以平面形式使用的傳統(tǒng)防潮層膠帶的問題，因?yàn)楸竟_內(nèi)容的防潮層材料具有更大的彈性并且更容易通過加熱成形。另外，本公開內(nèi)容的防潮層材料允許在應(yīng)用之前安全地完成熱成形過程。例如，代替本公開內(nèi)容的防潮層材料在應(yīng)用于支架期間被加熱成形，其可以在應(yīng)用之前使用熱而預(yù)先形成定制形狀。

3、具體地，本公開內(nèi)容的防潮層材料的一個(gè)實(shí)施例包括載體和粘合劑。在另一個(gè)實(shí)施例中，粘合劑可以襯有襯里，所述襯里用于在加熱成形過程中保護(hù)粘合劑。為了應(yīng)用本公開內(nèi)容的防潮層材料，僅需要剝離襯里。

4、與航空航天行業(yè)中的傳統(tǒng)防潮層膠帶相比，防潮層材料的優(yōu)點(diǎn)在于，例如能夠定制成形并且能夠剝離以及在應(yīng)用期間不需要加熱就能固定。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是簡單。當(dāng)使用傳統(tǒng)的防潮層膠帶時(shí)，在整個(gè)防潮應(yīng)用中需要施加相同膠帶的多個(gè)帶段。然而，僅需要本公開內(nèi)容的單個(gè)定制成形的防潮層材料來覆蓋和保護(hù)表面。

5、在下面的詳細(xì)說明中，本公開內(nèi)容的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的。然而，應(yīng)當(dāng)理解，詳細(xì)說明雖然指出了本公開內(nèi)容優(yōu)選的實(shí)施例，但是其僅以說明的方式給出而非限制。從詳細(xì)說明中，在本發(fā)明范圍內(nèi)的各種變化和修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。

技術(shù)特征：

1.一種防潮層材料，其包括載體、在所述載體的至少一個(gè)表面上形成的粘合劑層以及可剝離的襯里；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防潮層材料，其中所述載體是聚氨酯膜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防潮層材料，其中所述聚氨酯膜是聚酯基聚氨酯膜。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防潮層材料，其中所述粘合劑層包括含量小于整個(gè)防潮層5wt％的阻燃劑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防潮層材料，其水蒸氣透過率不超過0.00006355g/mm2·天。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防潮層材料，其在易燃性測試中顯示出不超過15s的燃燒時(shí)間、不超過203mm的燃燒長度和不超過5s的下落的燃燒物的燃燒時(shí)間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防潮層材料，其在易燃性測試中顯示出不超過5s的燃燒時(shí)間、不超過127mm的燃燒長度和不超過0.5s的下落的燃燒物的燃燒時(shí)間。

8.一種制備防潮層材料的方法，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制備防潮層材料的方法，其中所述載體是聚氨酯膜。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制備防潮層材料的方法，其中所述聚氨酯膜是聚酯基聚氨酯膜。

11.一種制備防潮層材料的方法，包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制備防潮層材料的方法，其中所述載體是聚氨酯膜。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的制備防潮層材料的方法，其中所述聚氨酯膜是聚酯基聚氨酯膜。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防潮層材料，包括載體、在載體的至少一個(gè)表面上形成的粘合劑層以及離型處理的襯里，其中防潮層材料是非平面形狀。

技術(shù)研發(fā)人員：C·若爾德斯馬,D·喬根森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：日東電工株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15