專利名稱：浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器蹄端的機(jī)械式凸輪驅(qū)動(dòng)裝置的改進(jìn)。
機(jī)械式凸輪驅(qū)動(dòng)裝置，簡(jiǎn)單，故障少，成本低。但目前的凸輪旋轉(zhuǎn)施加于兩蹄端的推力大小相等，方向相反，作用點(diǎn)卻不在一條直線上，兩力作用線有一個(gè)差距a，如


圖1。在制動(dòng)時(shí)，凸輪對(duì)兩蹄端的驅(qū)動(dòng)力度不同，制動(dòng)鼓正、反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)效果不同。車輛在危險(xiǎn)關(guān)頭，不能及時(shí)制動(dòng)而造成嚴(yán)重事故。
本實(shí)用新型目的就是針對(duì)現(xiàn)行機(jī)械式凸輪驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置，使得作用于兩蹄的推力大小相等，方向相反，同一直線，同時(shí)作用，從而在車輪正、反轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)效果相同。
現(xiàn)行的凸輪在機(jī)械學(xué)上稱為盤形凸輪，設(shè)定其旋轉(zhuǎn)軸線為空間直角坐標(biāo)系的x軸線方向，y軸線為兩蹄端連線方向，本專利則選定在與x軸線相垂直的yoz平面內(nèi)設(shè)計(jì)凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線，達(dá)到驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄的目的。以下敘述中空間直角坐標(biāo)系的方向相同。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。整個(gè)制動(dòng)器仍由制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、傳力杠桿和驅(qū)動(dòng)裝置組成。將原來(lái)凸輪驅(qū)動(dòng)裝置拆除，在兩蹄端之間安裝一個(gè)帶長(zhǎng)孔的支座，雙端面凸輪(或盤形凸輪)安裝在支座中間，推動(dòng)兩側(cè)可平移的驅(qū)動(dòng)套及頂塊，以驅(qū)動(dòng)同一直線的兩制動(dòng)蹄端。凸輪軸可左右浮動(dòng)一定距離。本實(shí)用新型用機(jī)械形式實(shí)現(xiàn)對(duì)兩制動(dòng)蹄端的同一直線、同時(shí)、等力度的驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有凸輪驅(qū)動(dòng)裝置相比，明顯解除車輪正、反轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能不一樣現(xiàn)象。適用于車輛內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器。
圖1為現(xiàn)行的凸輪驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。
圖2為本實(shí)用新型凸輪旋轉(zhuǎn)軸線在y軸線方向示意圖。
圖3為本實(shí)用新型凸輪旋轉(zhuǎn)軸線在z軸線方向示意圖。
如圖2所示，凸輪旋轉(zhuǎn)軸線在y軸方向，即兩蹄端的連線方向。支座(1)以背面圓臺(tái)和兩個(gè)螺紋孔固定在制動(dòng)底板(11)上。凸輪(3)是對(duì)稱的雙端面凸輪，置于支座(1)中間圓孔內(nèi)。銷(4)將軸(5)兩端對(duì)稱地固定在凸輪(3)孔中。左驅(qū)動(dòng)套(2)和右驅(qū)動(dòng)套(12)為對(duì)稱件，其中心通孔支承著軸(5)，其外圓與支座(1)的長(zhǎng)孔為間隙配合，其上方有可滑動(dòng)的鍵(7)，其腰部有限位環(huán)(6)，其外露端內(nèi)螺紋擰入頂塊(8)以推動(dòng)制動(dòng)蹄端(10)，其內(nèi)端也有相應(yīng)的端面凸輪面緊貼在凸輪(3)兩側(cè)。當(dāng)拉動(dòng)凸輪(3)尾部時(shí)，凸輪(3)旋轉(zhuǎn)，左驅(qū)動(dòng)套(2)和右驅(qū)動(dòng)套(12)被推動(dòng)各向平移，通過(guò)頂塊(8)同時(shí)雙向推動(dòng)同一直線上的制動(dòng)蹄端(10)，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)效果。凸輪(3)的軸向?qū)挾嚷孕∮跒檠b入它在支座(1)上的開(kāi)口，故可沿推力P1、P2方向浮動(dòng)。兩頂塊(8)凹槽底之間的距離可通過(guò)螺紋調(diào)整。當(dāng)凸輪(3)尾部拉力去消后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置各構(gòu)件在兩蹄端(10)的壓力下自動(dòng)回程。裝配本結(jié)構(gòu)各件時(shí)，應(yīng)在接合面涂黃油脂潤(rùn)滑，在兩鍵(7)之間的鍵槽中，在頂塊(8)與軸(5)之間的空隙處可允入適量黃油起油杯作用。防塵套(9)防塵也防黃油滴入剎車片。整個(gè)裝置為閉式傳動(dòng)。
圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)，凸輪旋轉(zhuǎn)軸線在z軸方向。支座(1)外形為方形，兩側(cè)仍為橫向圓孔。支座(1)以背后凸臺(tái)和兩螺紋孔固定在制動(dòng)底板(11)上。凸輪(3)各段形狀不同其中段為中心對(duì)稱的兩支盤形凸輪形，凸輪形上下端有平面，其下段為圓形，穿過(guò)支座(1)的長(zhǎng)孔，套著滑塊(13)，滑塊(13)為相同兩件，并由卡簧(15)鎖定；其上段為圓形，也套著滑塊(13)，再往上為方形以固定傳力桿(14)；其最上段又為圓形，以卡簧(16)鎖定。凸輪(3)是從支座(1)上方的大孔裝入的。兩個(gè)驅(qū)動(dòng)套(2)為圓形，其外圓與支座(1)兩側(cè)圓孔為間隙配合，其上方有可滑動(dòng)的鍵(7)，其腰部有限位環(huán)(6)，其外露端內(nèi)螺紋擰入頂塊(8)以推進(jìn)制動(dòng)蹄端(10)，其內(nèi)端平面緊貼著凸輪(3)的盤形凸輪部分。當(dāng)拉動(dòng)傳力桿(14)，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪(3)時(shí)，即推動(dòng)兩驅(qū)動(dòng)套(2)各向平移，通過(guò)頂塊(8)同時(shí)推動(dòng)同一直線上的兩制動(dòng)蹄端(10)，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)效果。凸輪(3)可隨上下滑塊(13)在支座(1)長(zhǎng)孔中左右移動(dòng)一定距離，產(chǎn)生的雙向推力P1、P2大小相等，且只能同時(shí)作用。兩頂塊(8)凹槽底間距離可調(diào)整。當(dāng)傳力桿(14)上作用力去消后，整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置各構(gòu)件在兩蹄端的壓力下自動(dòng)回程。防塵套(9)防塵也防黃油滴入剎車片。整個(gè)裝置為閉式傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置，整個(gè)制動(dòng)器仍由制動(dòng)鼓、制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、傳力杠桿和驅(qū)動(dòng)裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置固定在制動(dòng)底板上，其特征是浮動(dòng)軸式凸輪的旋轉(zhuǎn)軸線選定在目前制動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)軸線的垂直平面內(nèi)；在兩蹄端之間安裝一個(gè)帶長(zhǎng)孔的支座，浮動(dòng)軸式凸輪置于長(zhǎng)孔中間轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)兩側(cè)長(zhǎng)孔中的驅(qū)動(dòng)套及頂塊平移，以驅(qū)動(dòng)兩制動(dòng)蹄端；浮動(dòng)軸式凸輪在推力方向上的寬度略小于為安裝它在支座上的開(kāi)口，可沿推力方向浮動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是驅(qū)動(dòng)套在導(dǎo)向作用下，只可平移，在限位環(huán)作用下不過(guò)多地回程，其內(nèi)端面也有與凸輪配合的面。
3.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是頂塊外端為凹槽驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄端，內(nèi)端為外螺紋以擰入驅(qū)動(dòng)套外露端內(nèi)螺紋，以調(diào)整兩頂塊凹槽底之間距離，避免凸輪作過(guò)大角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是整個(gè)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件置于支座孔之內(nèi)，有較好的潤(rùn)滑，為閉式傳動(dòng)。
專利摘要浮動(dòng)凸輪軸式制動(dòng)蹄的共線等力驅(qū)動(dòng)裝置,是對(duì)目前制動(dòng)蹄的凸輪驅(qū)動(dòng)裝置的改進(jìn)。浮動(dòng)凸輪軸線與目前制動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)軸線垂直。在兩蹄端之間安裝一個(gè)帶長(zhǎng)孔的支座(1),雙端面凸輪(3)(或盤形凸輪)在長(zhǎng)孔中間轉(zhuǎn)動(dòng),推動(dòng)兩側(cè)長(zhǎng)孔中的驅(qū)動(dòng)套(2)、(12)及頂塊(8)平移,驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄(10)。凸輪(3)軸線可沿推力方向浮動(dòng)一定距離。車輪正、反轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)效果相同。故障少,成本低,適用于車輛內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2433140SQ0024262
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月22日
發(fā)明者謝新庭 申請(qǐng)人:謝新庭