專利名稱：三輪摩托車用制動(dòng)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種正三輪摩托車用制動(dòng)凸輪軸，屬于摩托車制造技術(shù) 領(lǐng)域中的機(jī)械制動(dòng)器配件。
背景技術(shù)：
目前正三輪摩車機(jī)械制動(dòng)器上使用的制動(dòng)凸輪軸為老式平凸輪軸，剎車時(shí) 力量大、靈敏性差，而且制動(dòng)凸輪軸與剎車制動(dòng)蹄塊之間磨損大、安全性差， 而且使用壽命也短。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種安全可靠、壽命長(zhǎng) 的制動(dòng)凸輪軸。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是由凸輪、連接軸、搖臂固定 齒構(gòu)成，連接軸的一端為凸輪，另一端為搖臂固定齒，在連接軸靠搖臂固定齒 端上設(shè)有卡簧槽，在搖臂固定齒上設(shè)有螺絲槽，其特征是連接軸一端的凸輪的 縱剖面為S形。本實(shí)用新型由于凸輪采用了 S形凸輪，故剎車時(shí)輕便、穩(wěn)定性 能好、安全可靠、且壽命長(zhǎng)。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是附圖1的A—A剖視圖。 附圖中，l一凸輪、2—連接軸、3 —卡簧槽、4一搖臂固定齒、5 —螺絲槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如下本實(shí)用新型由凸輪l、連接
軸2、搖臂固定齒4構(gòu)成，連接軸2的一端為凸輪1，另一端為搖臂固定齒4， 在連接軸2靠搖臂固定齒4端上設(shè)有卡簧槽3，在搖臂固定齒4上設(shè)有螺絲槽5， 其特征是連接軸2 —端的凸輪1的縱剖面為S形。
權(quán)利要求1、一種三輪摩托車用制動(dòng)凸輪軸，它是由凸輪(1)、連接軸(2)、搖臂固定齒(4)構(gòu)成，連接軸(2)的一端為凸輪(1)，另一端為搖臂固定齒(4)，在連接軸(2)靠搖臂固定齒(4)端上設(shè)有卡簧槽(3)，在搖臂固定齒(4)上設(shè)有螺絲槽(5)，其特征是連接軸(2)一端的凸輪(1)的縱剖面為S形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種正三輪摩托車用制動(dòng)凸輪軸，屬于摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域中的機(jī)械制動(dòng)器配件。本實(shí)用新型由凸輪(1)、連接軸(2)、搖臂固定齒(4)構(gòu)成，連接軸(2)的一端為凸輪(1)，另一端為搖臂固定齒(4)，在連接軸(2)靠搖臂固定齒(4)端上設(shè)有卡簧槽(3)，在搖臂固定齒(4)上設(shè)有螺絲槽(5)，其特征是連接軸(2)一端的凸輪(1)的縱剖面為S形。本實(shí)用新型由于凸輪采用了S形凸輪，故剎車時(shí)輕便、穩(wěn)定性能好、安全可靠、且壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201057236SQ200720023150
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者劉建民 申請(qǐng)人:劉建民