專利名稱：不充氣內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輪上的內(nèi)胎，具體涉及不充氣內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
目前，通用的汽車內(nèi)胎均采用橡膠材料制成，通過氣門嘴將壓縮空氣灌入其中。充氣內(nèi)胎極易受各種原因的影響而導(dǎo)致?lián)p壞或者爆裂，如氣壓過高，會(huì)加速胎面磨損或爆胎；氣壓過低，會(huì)產(chǎn)生裂紋，影響使用壽命，增加油耗，影響車速。金屬釘、片和石塊等也往往刺破內(nèi)胎而爆裂，影響行車安全；修補(bǔ)和換內(nèi)胎則增加了架駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度。
中國專利CN2098400公開了一種不怕戳、不充氣內(nèi)胎，它由橡膠制成，內(nèi)胎中間有兩條對(duì)稱的孔道，壁厚在0.4-0.8cm之間，內(nèi)胎為斷開形，有兩個(gè)端點(diǎn)，必須安裝在特制的深槽輪輞內(nèi)，由于該內(nèi)胎不是一個(gè)整體，所以僅適用于自行車和小型車輛。CN2335807公開了另一種結(jié)構(gòu)不充氣內(nèi)胎，它由外圈、內(nèi)圈、橫圈壓力柱組成一個(gè)結(jié)構(gòu)式圓形構(gòu)造體，壓力由外圈通過橫圈壓力柱傳輸?shù)絻?nèi)圈，該內(nèi)胎由于存在橫圈壓力柱，因此，在運(yùn)行感覺上沒有充氣內(nèi)胎那樣平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種不充氣內(nèi)胎，它為整體結(jié)構(gòu)，不怕戳、不爆胎，且在車輛運(yùn)行時(shí)感覺平穩(wěn)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的不充氣內(nèi)胎采用的技術(shù)方案是這樣的它在外環(huán)形空心套內(nèi)還套有內(nèi)環(huán)形空心套，兩環(huán)形空心套的內(nèi)緣連接為整體。
上述兩環(huán)形空心套的內(nèi)緣外形與輪輞的外緣匹配。
上述兩環(huán)形空心套的兩側(cè)壁厚大于與路面接觸的壁厚。
上述內(nèi)胎由聚酰胺樹脂制造。
由于不充氣內(nèi)胎采用兩個(gè)連體的環(huán)形空心套結(jié)構(gòu)，外面的環(huán)形套受力，里面的環(huán)形套起保險(xiǎn)作用，且材質(zhì)由軟橡膠改為硬塑料(聚酰胺樹脂)，因此，它不在乎任何硬物頂壓和碰撞，運(yùn)行平穩(wěn)，杜絕了因爆胎而引起的行車事故和停車、修理或者換胎引起的經(jīng)濟(jì)損失，免除了備用胎和備胎升降機(jī)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，減輕了車身重量。這種結(jié)構(gòu)的不充氣內(nèi)胎不僅適用汽車等機(jī)動(dòng)車，也適用于自行車等非機(jī)動(dòng)車。


圖1是本發(fā)明不充氣內(nèi)胎的示意圖；
圖2是圖1沿A--A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式由圖1、圖2可見，本發(fā)明的不充氣內(nèi)胎由外環(huán)形空心套1和內(nèi)環(huán)形空心套2組成，內(nèi)環(huán)形空心套2套在外環(huán)形空心套1里面，起保險(xiǎn)作用，兩環(huán)形套的內(nèi)緣3連接為整體，內(nèi)緣3與輪輞接觸，外形與輪輞的外緣匹配。作為汽車內(nèi)胎時(shí)，它的形狀是一環(huán)形平面，兩環(huán)形空心套兩側(cè)的壁厚可以大于與路面接觸的壁厚，具體厚度視不同車輛而定；作為自行車內(nèi)胎時(shí)，它的形狀是一環(huán)形弧面。
本發(fā)明的不充氣內(nèi)胎由聚酰胺樹脂制造。聚酰胺樹脂具有高強(qiáng)度、高剛度、高柔韌性等特點(diǎn)，采用常用的增強(qiáng)劑如玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)后，其拉紳強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度等均比純樹脂提高兩倍以上。不充氣內(nèi)胎可采用常規(guī)的塑料注射成型工藝加工成型。
對(duì)照?qǐng)D2說明本發(fā)明的不充氣內(nèi)胎的受力情況。外環(huán)形空心套1兩邊的管壁為支撐面，它的功用是支撐車體，承受汽車的靜載荷和汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的各種動(dòng)載荷。支撐面較厚，其強(qiáng)度較高，支承在與輪輞的配合面即外緣3上，在承載狀態(tài)下拱曲變形。與路面的接觸面(內(nèi)胎與路面之間有外胎，下面不再說明)較窄，其剛度相應(yīng)低于支撐面，柔韌性高于支撐面，車輪偶遇外力(如石塊、凹坑等)碰撞，便利用彈性，緩和與路面及外力的撞擊，改善了汽車行駛的平穩(wěn)性?？哲囃＼嚮虻退傩旭倳r(shí)，支撐面向外輕微拱曲變形，內(nèi)胎與地面的接觸面稍增大，外環(huán)形空心套與內(nèi)環(huán)形空心套之間的距離稍縮?。桓咚傩旭倳r(shí)(80km/h)，內(nèi)胎變形狀態(tài)減輕。滿載狀態(tài)下停車或低速行駛時(shí)，支撐面朝外拱曲程度稍大于空車時(shí)的程度，與地面的接觸面亦比空車時(shí)大，外環(huán)形空心套與內(nèi)環(huán)形空心套之間距離進(jìn)一步縮小；高速行駛時(shí)，內(nèi)胎可恢復(fù)至空車低速行駛時(shí)的狀態(tài)。超載時(shí)，支撐面嚴(yán)重拱曲，與路面的接觸面進(jìn)一步增大，外環(huán)形空心套貼近內(nèi)環(huán)形空心套，內(nèi)環(huán)形空心套亦起支撐作用，防止內(nèi)胎損壞。
權(quán)利要求
1.一種不充氣內(nèi)胎，其特征是它在外環(huán)形空心套(1)內(nèi)還套有內(nèi)環(huán)形空心套(2)，兩環(huán)形空心套的內(nèi)緣(3)連接為整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不充氣內(nèi)胎，其特征是所述兩環(huán)形空心套的內(nèi)緣(3)外形與輪輞的外緣匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不充氣內(nèi)胎，其特征是所述兩環(huán)形空心套的兩側(cè)壁厚大于與路面接觸的壁厚。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不充氣內(nèi)胎，其特征是所述內(nèi)胎由聚酰胺樹脂制造。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種不充氣內(nèi)胎,它在外環(huán)形空心套內(nèi)還套有內(nèi)環(huán)形空心套,兩環(huán)形空心套的內(nèi)緣連接為整體,由聚酰胺樹脂制造。它不在乎任何硬物頂壓和碰撞,運(yùn)行平穩(wěn),杜絕了因爆胎而引起的行車事故和停車、修理或者換胎引起的經(jīng)濟(jì)損失,免除了備用胎和備胎升降機(jī)構(gòu),降低了生產(chǎn)成本,減輕了車身重量。這種結(jié)構(gòu)的不充氣內(nèi)胎不僅適用汽車等機(jī)動(dòng)車,也適用于自行車等非機(jī)動(dòng)車。
文檔編號(hào)B60C7/00GK1347814SQ0113591
公開日2002年5月8日 申請(qǐng)日期2001年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月18日
發(fā)明者趙小林 申請(qǐng)人:趙小林