專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型代步車(chē)車(chē)用輔條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的一種代步車(chē)的部件，特別涉及的是自行車(chē)及摩托車(chē)的車(chē)用輔條。
眾所周知，原有自行車(chē)及摩托車(chē)的車(chē)用輔條，其結(jié)構(gòu)是實(shí)心設(shè)計(jì)，即車(chē)輔條是一根實(shí)心的金屬(鋼)條。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是設(shè)計(jì)一種新型代步車(chē)車(chē)用輔條，在不改變代步車(chē)的其他結(jié)構(gòu)、不增加任何設(shè)備及新的能源的前提下，改變?cè)?chē)用輔條的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，裝配后與原用代步車(chē)車(chē)用輔條相比，具有省力、省油、增速的作用。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的代步車(chē)車(chē)用輔條的材質(zhì)與原車(chē)用輔條的材質(zhì)一致，車(chē)用輔條的中間采用空心設(shè)計(jì)，外形尺寸略粗于原車(chē)用輔條。在車(chē)用輔條的空心中間填充部分流體物質(zhì)為車(chē)輔條配重，流體物質(zhì)可以是水銀(汞)或不易撞碎的細(xì)金屬珠粒。加工時(shí)在車(chē)用輔條連接代步車(chē)輪盤(pán)彎頭的一端，留有一段實(shí)心處，用以封堵流體物質(zhì)。車(chē)用輔條空心處的直徑、輔條的壁厚及外形尺寸根據(jù)代步車(chē)的承重計(jì)算得出。輔條連接車(chē)圈的一端有封堵，防止裝入的流體物質(zhì)在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)被甩出。這種由實(shí)心變?yōu)榭招?，中間填充部分液體物質(zhì)的設(shè)計(jì)，完全改變了原車(chē)用輔條的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下使輔條內(nèi)部隨著轉(zhuǎn)速的增加而具有動(dòng)能，直接作用在車(chē)輪上，推動(dòng)車(chē)輪向前滾動(dòng)。由于加入的流體物質(zhì)作用在車(chē)軸附近，車(chē)輛的重心下降，穩(wěn)定性提高，使騎行時(shí)更加穩(wěn)定，并且在轉(zhuǎn)速較低的情況下，也不會(huì)給騎行增加任何阻力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本實(shí)用新型裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖。
圖1所描述的本實(shí)用新型加工時(shí)，輔條中間為空心，空心中間填充的流體物質(zhì)為水銀2。輔條連接車(chē)輪盤(pán)5一端的彎頭處3為實(shí)心，水銀2從輔條的另一端裝入后封堵1，水銀2的填充量為輔條空心中間的三分之一，加工好的車(chē)用輔條與自行車(chē)裝配。圖2提供了本實(shí)用新型裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)示意圖，當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)速為0的時(shí)候，水平線(xiàn)以上所有流體物質(zhì)2全部集中在軸心一端，而在水平線(xiàn)以下的全部流體物質(zhì)2則在輔條的外端。當(dāng)轉(zhuǎn)速初始增加時(shí)，水平線(xiàn)以上的流體物質(zhì)2由于全部集中在軸心一端，所以不增加阻力，在水平線(xiàn)下方的流體物質(zhì)2是均勻分布的，所以向前推動(dòng)的動(dòng)力和阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力大小相等，因此不會(huì)給騎行者造成新的能量消耗或油料的消耗。當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)水平線(xiàn)之后，由于重力流體物質(zhì)2自動(dòng)流向軸心一端，所以不會(huì)因?yàn)樵黾愚D(zhuǎn)速而帶來(lái)阻力。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(shí)(離心力大于或等于流體物質(zhì)重量)，所有流體物質(zhì)2全部流向輔條外端，在動(dòng)力的作用下推動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。而且轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力越大，速度越大，離心力越大，從而達(dá)到省力、省油、增速的目的。
權(quán)利要求1.一種代步車(chē)車(chē)用輔條，其特征是該車(chē)用輔條的中間采用空心設(shè)計(jì)，連接車(chē)輪盤(pán)(5)的輔條彎頭一端(3)為實(shí)心，在車(chē)用輔條的空心中間填充部分流體物質(zhì)(2)，輔條連接車(chē)圈(4)的一端有封堵(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種代步車(chē)車(chē)用輔條，其特征是車(chē)用輔條的空心中間填充流體物質(zhì)(2)可以是水銀(汞)或不易撞碎的細(xì)金屬珠粒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型代步車(chē)車(chē)用輔條，完全改變了原車(chē)用輔條的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在車(chē)用輔條的空心中間填充部分流體物質(zhì)為車(chē)輔條配重，車(chē)用輔條空心處的直徑、輔條的壁厚及外形尺寸根據(jù)代步車(chē)的承重計(jì)算得出。加入的流體物質(zhì)可隨著車(chē)論的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生重心偏移，當(dāng)轉(zhuǎn)速初始增加時(shí)，流體物質(zhì)全部集中在軸心一端，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度時(shí)，所有流體物質(zhì)全部流向輔條外端，在離心力的作用下推動(dòng)車(chē)輪滾動(dòng)，而且轉(zhuǎn)速越高動(dòng)力越大，速度越大，離心力越大。這種設(shè)計(jì)不改變代步車(chē)的其他結(jié)構(gòu)、不增加任何設(shè)備及新的能源，裝配后與原用代步車(chē)車(chē)用輔條相比，具有省力、省油、增速的作用。
文檔編號(hào)B60B1/12GK2537572SQ02207809
公開(kāi)日2003年2月26日 申請(qǐng)日期2002年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月10日
發(fā)明者汪有方 申請(qǐng)人:汪有方