本發(fā)明屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙層汽車輪轂。

背景技術(shù)：

隨著機(jī)動(dòng)車工業(yè)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的產(chǎn)量增加和保有量增多，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和給人們出行帶來方便。

汽車輪轂作為汽車的一個(gè)重要零件，對(duì)提高汽車的平穩(wěn)性、安全性，特別是對(duì)提高高檔汽車的性能至關(guān)重要。

常用的汽車輪轂，制造工藝復(fù)雜，制造成本高，外形丑陋，重量大，在汽車高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，容易變形，給車主帶來不必要的麻煩。現(xiàn)有的汽車輪轂不能滿足人們對(duì)美的追求，且制造精度不高

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種雙層汽車輪轂，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，整體重量輕、用料少，輪轂本體堅(jiān)固、耐用，不僅外形美觀，還具有很好的防水效果，有利延長其使用壽命，便于產(chǎn)品的推廣。

為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種雙層汽車輪轂，包括設(shè)置于輪轂中部的中心體、設(shè)置于輪轂外沿的輪輞，所述中心體與輪輞之間設(shè)有一一相對(duì)設(shè)置的兩層輪輻，所述輪輻由中心體延伸到輪輞。

所述內(nèi)層輪輻由中心體內(nèi)側(cè)端面傾斜延伸到輪輞中部。

所述外層輪輻由中心體外側(cè)端面延伸到輪輞外側(cè)端面。

所述中心體上設(shè)有中心孔及多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔，所述螺栓孔均勻的分布在中心體的圓周上。

所述輪輻與輪輞的結(jié)合處設(shè)有向兩側(cè)延伸的弧形加強(qiáng)筋。

本發(fā)明所述的雙層汽車輪轂的有益效果是：其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，整體重量輕、用料少，輪轂本體堅(jiān)固、耐用，不僅外形美觀，還具有很好的防水效果，有利延長其使用壽命，便于產(chǎn)品的推廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的雙層汽車輪轂的示意圖；

圖2是本發(fā)明所述的雙層汽車輪轂的截面圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。

如圖1-2所示，所述的雙層汽車輪轂，包括設(shè)置于輪轂中部的中心體3、設(shè)置于輪轂外沿的輪輞1，所述中心體3與輪輞1之間設(shè)有一一相對(duì)設(shè)置的兩層輪輻，所述輪輻由中心體3延伸到輪輞1。

所述內(nèi)層輪輻2由中心體3內(nèi)側(cè)端面傾斜延伸到輪輞1中部。

所述外層輪輻7由中心體3外側(cè)端面延伸到輪輞1外側(cè)端面。

所述中心體3上設(shè)有中心孔4及多個(gè)用于固定輪轂的螺栓孔5，所述螺栓孔5均勻的分布在中心體3的圓周上。

所述輪輻2與輪輞1的結(jié)合處設(shè)有向兩側(cè)延伸的弧形加強(qiáng)筋6，更牢固。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，便于該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對(duì)本發(fā)明做出的簡(jiǎn)單改進(jìn)都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。