一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車(chē)，具體涉及一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于目前整車(chē)物流采用的轎運(yùn)車(chē)與零部件物流采用的廂式車(chē)的整體設(shè)置，以國(guó)家發(fā)改委、交通部、公安部共同提出的《GB 1589一一2004道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》為主要設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)，并參照《汽車(chē)零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)要求》。汽車(chē)物流跨界運(yùn)輸車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)物流運(yùn)輸與零部件物流運(yùn)輸?shù)恼吓c協(xié)同，在跨多界方面給業(yè)界提供想象空間。但目前通用的運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)在貨物裝卸方式、整體效率和裝置部分設(shè)置上存在諸多缺陷。
[0003](I)裝卸商品車(chē)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂的伸縮使得裝卸作業(yè)產(chǎn)生操作負(fù)擔(dān)；
[0004](2)傳統(tǒng)的車(chē)廂尾門(mén)設(shè)置使得裝卸作業(yè)需要另外的傾斜輔助設(shè)備，要求較高的大面積傾斜平臺(tái)裝置，對(duì)成本及效率均存在一定程度的影響；
[0005](3)在約為200mm尺寸的額定空間里，過(guò)多的液壓活動(dòng)并不能發(fā)揮較大的作用，同時(shí)增加了制造成本；
[0006](4)上層平臺(tái)的分段設(shè)置，使某些分段并不能保證車(chē)廂內(nèi)的六大空間在操作上完全獨(dú)立，對(duì)于不同條件下的底層空間利用存在一定影響；
[0007](5)對(duì)于開(kāi)設(shè)的3組對(duì)開(kāi)式側(cè)門(mén)，固定的開(kāi)閉面積使得零部件的裝卸存在一定困難；
[0008](6)頂棚的機(jī)械拆卸與安裝繁雜且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各個(gè)獨(dú)立空間之間缺少良好的密封性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸效率高，能夠提升物流運(yùn)輸效率的物流跨界運(yùn)輸車(chē)。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:包括設(shè)置在車(chē)廂尾部的尾門(mén)，尾門(mén)采用一體式液壓尾門(mén)，所述車(chē)廂的兩側(cè)上設(shè)置有側(cè)門(mén)，側(cè)門(mén)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁的滑軌內(nèi)，所述車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置有用于裝載貨物的平臺(tái)，平臺(tái)包括若干個(gè)上層平臺(tái)和若干個(gè)下層平臺(tái)，上層平臺(tái)上設(shè)置有用于帶動(dòng)上層平臺(tái)豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺(tái)的底板底部設(shè)置有用于帶動(dòng)下層平臺(tái)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)的傾斜液壓油缸。
[0011]所述車(chē)廂頂部設(shè)置有頂棚，頂棚包括頂棚簾布和設(shè)置在車(chē)廂頂部的滑動(dòng)軌道。
[0012]所述車(chē)廂頂部設(shè)置有支撐頂棚簾布的支撐架，支撐架位于滑動(dòng)軌道內(nèi)。
[0013]所述平臺(tái)包括3個(gè)上層平臺(tái)和4個(gè)下層平臺(tái)，3個(gè)上層平臺(tái)包括上層前部平臺(tái)、上層中部平臺(tái)和上層尾部平臺(tái)，4個(gè)下層平臺(tái)包括設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)鵝頸部位的下層前部平臺(tái)，以及設(shè)置在底板上的底板前部平臺(tái)、底板中部平臺(tái)和底板尾部平臺(tái)。
[0014]所述3個(gè)上層平臺(tái)上均設(shè)置有直立液壓油缸，所述底板前部平臺(tái)、底板中部平臺(tái)和底板尾部平臺(tái)的底板底部均設(shè)置有傾斜液壓油缸。
[0015]所述直立液壓油缸選用的是元隆氣動(dòng)的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mmo
[0016]所述傾斜液壓油缸采用YQSMC的型號(hào)為HSGL-40/20E-C的液壓缸，最高行程為1000mm，最大舉升角度為22°。
[0017]所述尾門(mén)選用深圳凱卓力有限公司生產(chǎn)的尾板一體化尾門(mén)，尾門(mén)最大開(kāi)度時(shí)傾斜角度為10.8°。
[0018]所述側(cè)門(mén)的下側(cè)部設(shè)置有條塊形門(mén)柄。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用一體式液壓尾門(mén)，使尾門(mén)起到連接車(chē)廂底板與地面和充當(dāng)車(chē)廂尾板的雙重作用，結(jié)合車(chē)廂的實(shí)際尺寸和半掛車(chē)的底板高度，尾板達(dá)到最大開(kāi)度時(shí)，可以滿(mǎn)足商品車(chē)和叉車(chē)的上車(chē)要求，且在滿(mǎn)足使用要求的情況下，兩用的尾板裝置還節(jié)省了車(chē)廂的徑向尺寸。車(chē)廂內(nèi)的上層平臺(tái)采用垂直升降的直立液壓缸，下層平臺(tái)設(shè)置可伸縮的傾斜液壓固定底板，底板底部設(shè)置傾斜液壓油缸，傾斜底板的設(shè)置將會(huì)減小商品車(chē)的徑向尺寸，采用側(cè)門(mén)的設(shè)置，便于叉車(chē)進(jìn)行零部件的裝載與擺放。本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸效率高，能夠提升物流運(yùn)輸效率，解決了相鄰空間的獨(dú)立性干涉問(wèn)題;簡(jiǎn)化了商品車(chē)的裝卸裝置，為零部件的工作方式和裝卸效率提供了保障;在協(xié)同運(yùn)輸時(shí)，提供了車(chē)輛高度的不同需求，保證了零部件運(yùn)輸所需的空間密封性和平整性;顯著的提高了協(xié)同運(yùn)輸能力和高效的運(yùn)輸工作效率，本實(shí)用新型將在以后的物流發(fā)展中得到廣泛的利用與推廣。
[0020]進(jìn)一步，頂棚設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)，當(dāng)運(yùn)輸商品車(chē)時(shí)，將頂棚拆下滿(mǎn)足其高度要求；當(dāng)運(yùn)輸零部件時(shí)，將頂棚展開(kāi)以滿(mǎn)足車(chē)廂內(nèi)部空間的密封要求，并且對(duì)頂棚進(jìn)行滑軌收縮式設(shè)計(jì)，當(dāng)不需要頂棚時(shí)，將頂棚由車(chē)廂后部向前滑動(dòng)進(jìn)行收縮，且增加平行固定桿和支撐架以保證頂棚的穩(wěn)定。
[0021]進(jìn)一步，車(chē)廂內(nèi)的上層平臺(tái)設(shè)為前中后三段設(shè)計(jì)，并且全部采用垂直升降的直立液壓油缸，針對(duì)下層平臺(tái)的分布，除設(shè)置在鵝頸部位的平臺(tái)外，4個(gè)平臺(tái)中的后3個(gè)平臺(tái)底部設(shè)可伸縮的傾斜液壓固定底板，底板下設(shè)置傾斜液壓油缸，傾斜底板的設(shè)置將會(huì)減小商品車(chē)的徑向尺寸，在滿(mǎn)載七輛轎車(chē)的載運(yùn)量的同時(shí)，提供了整車(chē)零部件的綜合裝卸功能。
【附圖說(shuō)明】

[0022]圖1a為關(guān)閉尾門(mén)的不意圖；圖1b為打開(kāi)尾門(mén)的不意圖；圖1c為尾門(mén)最大開(kāi)度時(shí)的示意圖；
[0023]圖2為上層平臺(tái)的整體示意圖；
[0024]圖3為下層平臺(tái)的整體示意圖；
[0025]圖4為側(cè)門(mén)的整體示意圖；
[0026]圖5為頂棚的整體示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型裝載商品車(chē)的示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型裝載零部件的示意圖；
[0029]其中，卜尾門(mén)、2-1-上層前部平臺(tái)、2-2-上層中部平臺(tái)、2-3-上層尾部平臺(tái)、3-1-下層前部平臺(tái)、3_2_底板前部平臺(tái)、3_3_底板中部平臺(tái)、3_4_底板尾部平臺(tái)、4-側(cè)門(mén)、5_頂棚。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合具體的實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)尾門(mén)1、車(chē)廂內(nèi)部的平臺(tái)、車(chē)廂側(cè)門(mén)4和頂棚5四個(gè)方面的改進(jìn)與完善，協(xié)同運(yùn)輸車(chē)廂依然分為六大獨(dú)立空間，每個(gè)空間均可裝載整車(chē)或者零部件，進(jìn)行裝卸相互之間互不影響，通過(guò)車(chē)輛機(jī)械裝置和裝卸操作模式的改變，從根本上保證了獨(dú)立性的實(shí)施。
[0032]本實(shí)用新型是針對(duì)當(dāng)前整車(chē)物流采用的轎運(yùn)車(chē)與零部件物流采用的廂式車(chē)，進(jìn)行了物流跨界運(yùn)輸車(chē)的改進(jìn)，包括一體式的液壓尾門(mén)1、上層前部平臺(tái)2-1、上層中部平臺(tái)2-2、上層尾部平臺(tái)2-3、下層前部平臺(tái)3-1、底板前部平臺(tái)3-2、底板中部平臺(tái)3-3、底板尾部平臺(tái)3-4、能夠滑動(dòng)側(cè)門(mén)4和車(chē)廂頂棚5。
[0033]參見(jiàn)圖1，尾門(mén)I采用一體式液壓的尾門(mén)，選用深圳凱卓力有限公司生產(chǎn)的尾板一體化裝置，該裝置可以起到連接車(chē)廂底板與地面和充當(dāng)車(chē)廂尾板的雙重作用。結(jié)合車(chē)廂的實(shí)際尺寸和半掛車(chē)的底板高度，尾板最大開(kāi)度時(shí)，傾斜角度設(shè)計(jì)為10.8°。
[0034]參見(jiàn)圖2，上層前部平臺(tái)2-1、上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3上設(shè)置3組，共12只直立液壓油缸，選用的是元隆氣動(dòng)的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mm，通過(guò)控制面板形式實(shí)現(xiàn):第一組:直立油缸，控制前平臺(tái)；第二組:直立油缸，位于前后平臺(tái)鉸接點(diǎn)，中部平臺(tái)；第三組:直立油缸，鋼絲繩結(jié)構(gòu)，控制后平臺(tái)。
[0035]參見(jiàn)圖3，底板前部平臺(tái)3-2、底板中部平臺(tái)3-3和底板尾部平臺(tái)3-4采用傾斜板作為底板，傾斜板由傾斜液壓缸舉升，最大舉升角度為22°，液壓缸可米用YQSMC牌，型號(hào)為HSGL-40/20E-C，行程為I OOOmm的液壓缸。
[0036]參見(jiàn)圖4，側(cè)門(mén)4為滑動(dòng)側(cè)壁門(mén)，在側(cè)壁門(mén)的下部設(shè)置的側(cè)壁條塊形門(mén)柄，連接的側(cè)壁門(mén)內(nèi)部的連桿機(jī)構(gòu)與增壓裝置，可以滿(mǎn)足側(cè)壁門(mén)在外伸滑軌上的左右移動(dòng)與可靠操作。
[0037]參見(jiàn)圖5，車(chē)廂的頂棚5，在車(chē)廂頂部前端設(shè)置部分外伸滑動(dòng)導(dǎo)軌，第一根頂棚支撐架固定于該外伸段的端部。頂棚折疊后長(zhǎng)度為900mm，撐架頂部夾角為160°，頂棚支撐架數(shù)為10，滑動(dòng)導(dǎo)軌與車(chē)廂頂部鉸接。當(dāng)頂棚收縮時(shí)，全部移至外伸段后，可以通過(guò)鉸接處的旋轉(zhuǎn)，將其下旋至牽引車(chē)頂部。在滑軌上部加設(shè)一層平行固定桿，保證十根頂棚支撐架平行滑動(dòng)，避免傾斜的發(fā)生。針對(duì)位于前端、中端機(jī)后端連接處的四根支撐架，在滑動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)部設(shè)置固定裝置，保證主要支撐架的定位，平鋪狀態(tài)下的整車(chē)狀態(tài)如圖5所示。
[0038]本實(shí)用新型具體操作方式及使用情況簡(jiǎn)述如下:
[0039]整車(chē)運(yùn)輸:
[0040]參見(jiàn)圖6，由于商品車(chē)采用后部上車(chē)操作模式，首先，將車(chē)廂頂棚5的簾布滑移至滑軌前端，通過(guò)滑軌前端的旋動(dòng)裝置可以將簾布下旋至牽引車(chē)頂部，使之不因車(chē)輛的行駛顛簸和機(jī)械零件的固有屬性而影響商品車(chē)的運(yùn)輸。打開(kāi)車(chē)廂后部單獨(dú)設(shè)計(jì)的一體式液壓尾門(mén)I，將車(chē)廂的上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3下降至下層底板高度，通過(guò)尾板約為10.8°左右的傾角進(jìn)行商品車(chē)的駛?cè)?。?dāng)?shù)谝惠v商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2時(shí)，升起至上層空間，使商品車(chē)進(jìn)入上層前部平臺(tái)2-1進(jìn)行固定，上層中部平臺(tái)2-2隨之下降;第二輛商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2，升起至底板鵝頸高度，使商品車(chē)進(jìn)入下層前部平臺(tái)3-1進(jìn)行固定，上層中部平臺(tái)2-2隨之下降；第三輛商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2，固定后升起至上層空間；第四輛商品車(chē)進(jìn)入上層尾部平臺(tái)2-3，固定后升起至上層空間；當(dāng)?shù)谖遢v商品車(chē)進(jìn)入下層裝載空間的底板前部平臺(tái)3-2，底板內(nèi)置的可伸縮液壓傾斜固定平臺(tái)向上傾斜21.6°;第六輛商品車(chē)進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)底板中部平臺(tái)3-3，底板內(nèi)置的可伸縮液壓傾斜固定平臺(tái)向上傾斜21.6°;第七輛商品車(chē)進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)底板尾部平臺(tái)3-4，底板內(nèi)置的可伸縮液壓傾斜固定平臺(tái)向上傾斜14°，滿(mǎn)足商品車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中的車(chē)輛傾斜要求。當(dāng)七輛商品車(chē)全部裝載完畢之后，一體式液壓尾門(mén)I隨之關(guān)閉，完成商品車(chē)的裝載。
[0041 ]在進(jìn)行商品車(chē)的卸載時(shí)，打開(kāi)一體式液壓尾門(mén)I，以裝載商品車(chē)的相反順序進(jìn)行商品車(chē)的卸載，卸載完成后關(guān)閉一體式液壓尾門(mén)I。
[0042]零部件運(yùn)輸:
[0043]參見(jiàn)圖7，由于零部件采用兩側(cè)裝卸操作模式，對(duì)零部件進(jìn)行裝載時(shí)，先打開(kāi)車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4，將上層前部平臺(tái)2-1、上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3下降至適合叉車(chē)工作的高度，使用叉車(chē)對(duì)零部件進(jìn)行裝載操作，對(duì)以上三個(gè)平臺(tái)完成裝載后，回升至上部空間。隨后，對(duì)下部空間進(jìn)行裝載，并關(guān)閉車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4，最后將車(chē)廂頂棚5的簾布向車(chē)尾方向展開(kāi)并進(jìn)行固定。
[0044]對(duì)零部件進(jìn)行裝載時(shí)，先將車(chē)廂頂棚5的簾布向車(chē)頭方向收攏并進(jìn)行固定，打開(kāi)車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4。隨后，先完成下部空間的零部件卸載。最后，將上層前部平臺(tái)2-1、上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3下降至適合叉車(chē)工作的高度，使用叉車(chē)對(duì)零部件進(jìn)行卸載操作。
[0045]整車(chē)與零部件協(xié)同運(yùn)輸:當(dāng)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)輸時(shí)，零部件與整車(chē)的使用空間根據(jù)各自所需的獨(dú)立空間而定，且保證商品車(chē)零部件運(yùn)輸?shù)南嗷オ?dú)立性。
[0046]以運(yùn)輸三兩商品車(chē)與其余零部件為例，進(jìn)行裝載操作時(shí)，當(dāng)?shù)谝惠v商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2時(shí)，升起至上層空間，使商品車(chē)進(jìn)入上層前部平臺(tái)2-1進(jìn)行固定，上層中部平臺(tái)2-2隨之下降；第二輛商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2，固定后升起至上層空間；第三輛商品車(chē)進(jìn)入上層尾部平臺(tái)2-3，固定后升起至上層空間。打開(kāi)車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4，使用叉車(chē)對(duì)零部件進(jìn)行裝載操作;隨后，關(guān)閉車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4;最后，一體式液壓尾門(mén)I隨之關(guān)閉，完成商品車(chē)與零部件的裝載。
[0047]進(jìn)行卸載操作時(shí)，開(kāi)啟車(chē)廂兩側(cè)的滑動(dòng)側(cè)門(mén)4，使用叉車(chē)對(duì)零部件進(jìn)行卸載操作；打開(kāi)車(chē)廂后部的一體式液壓尾門(mén)I，將上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3下降至下層底板高度，商品車(chē)依次從平板上卸載;隨后，將上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3回升起至上層空間，使商品車(chē)進(jìn)入上層中部平臺(tái)2-2，將上層中部平臺(tái)2-2和上層尾部平臺(tái)2-3下降至下層底板高度，商品車(chē)依次從平板上卸載;卸載完成后關(guān)閉一體式液壓尾門(mén)I。
[0048]本實(shí)用新型為使協(xié)同運(yùn)輸車(chē)實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)、更有效的工作方式和更高的裝卸效率，需要從尾門(mén)、平臺(tái)、側(cè)門(mén)、頂棚等四大方面進(jìn)行改進(jìn)，全面提升物流運(yùn)輸水平。
[0049]為保證車(chē)廂的整體性，采用尾板一體化裝置，對(duì)尾門(mén)進(jìn)行改裝，可使尾門(mén)起到連接車(chē)廂底板與地面和充當(dāng)車(chē)廂尾板的雙重作用。結(jié)合車(chē)廂的實(shí)際尺寸和半掛車(chē)的底板高度，尾板達(dá)到最大開(kāi)度時(shí)，可以滿(mǎn)足商品車(chē)和叉車(chē)的上車(chē)要求。且在滿(mǎn)足使用要求的情況下，兩用的尾板裝置還節(jié)省了車(chē)廂的徑向尺寸。
[0050]將原有車(chē)廂內(nèi)的上層平臺(tái)改為前中后三段設(shè)計(jì)，并且全部采用垂直升降的液壓裝置。針對(duì)下層平臺(tái)的分布的4個(gè)車(chē)位中的后3個(gè)車(chē)位設(shè)置可伸縮的傾斜液壓固定平板，傾斜平板的設(shè)置將會(huì)減小商品車(chē)的徑向尺寸。
[0051]將原物流跨界運(yùn)輸車(chē)的兩側(cè)的車(chē)廂擋板改裝成可左右滑動(dòng)的側(cè)壁門(mén)，通過(guò)側(cè)壁門(mén)的條塊形門(mén)柄打開(kāi)一側(cè)側(cè)壁門(mén)，使之滑移至外伸滑軌，隨之將該側(cè)側(cè)壁門(mén)滑動(dòng)至另一側(cè)極限位置，通過(guò)叉車(chē)進(jìn)行零部件的裝載與擺放。在進(jìn)行零部件的裝載時(shí)，同樣可以通過(guò)側(cè)壁門(mén)的開(kāi)閉操作進(jìn)行卸載。
[0052]將原物流跨界運(yùn)輸車(chē)的頂棚設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)，當(dāng)運(yùn)輸商品車(chē)時(shí)，將頂棚拆下滿(mǎn)足其高度要求；當(dāng)運(yùn)輸零部件時(shí)，將頂棚展開(kāi)以滿(mǎn)足車(chē)廂內(nèi)部空間的密封要求。并且對(duì)頂棚進(jìn)行滑軌收縮式設(shè)計(jì)，當(dāng)不需要頂棚時(shí)，將頂棚由車(chē)廂后部向前滑動(dòng)進(jìn)行收縮，且增加平行固定桿和支撐架以保證頂棚的穩(wěn)定。
[0053]綜上所述，本實(shí)用新型解決了相鄰空間的獨(dú)立性干涉問(wèn)題；簡(jiǎn)化了商品車(chē)的裝卸裝置，為零部件的工作方式和裝卸效率提供了保障;在協(xié)同運(yùn)輸時(shí)，提供了車(chē)輛高度的不同需求，保證了零部件運(yùn)輸所需的空間密封性和平整性;顯著的協(xié)同運(yùn)輸能力和高效的運(yùn)輸工作效率，將會(huì)使該款協(xié)同運(yùn)輸車(chē)將在以后的物流發(fā)展中得到廣泛的利用與推廣。嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)(GB 1589-2004)完成了協(xié)同運(yùn)輸車(chē)的改造，在滿(mǎn)載七輛轎車(chē)的載運(yùn)量的同時(shí)，提供了整車(chē)、零部件的綜合裝卸功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，包括設(shè)置在車(chē)廂尾部的尾門(mén)(I)，尾門(mén)(I)采用一體式液壓尾門(mén)，所述車(chē)廂的兩側(cè)上設(shè)置有側(cè)門(mén)(4)，側(cè)門(mén)(4)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁的滑軌內(nèi)，所述車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置有用于裝載貨物的平臺(tái)，平臺(tái)包括若干個(gè)上層平臺(tái)和若干個(gè)下層平臺(tái)，上層平臺(tái)上設(shè)置有用于帶動(dòng)上層平臺(tái)豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺(tái)的底板底部設(shè)置有用于帶動(dòng)下層平臺(tái)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)的傾斜液壓油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂頂部設(shè)置有頂棚(5)，頂棚(5)包括頂棚簾布和設(shè)置在車(chē)廂頂部的滑動(dòng)軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂頂部設(shè)置有支撐頂棚簾布的支撐架，支撐架位于滑動(dòng)軌道內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述平臺(tái)包括3個(gè)上層平臺(tái)和4個(gè)下層平臺(tái)，3個(gè)上層平臺(tái)包括上層前部平臺(tái)(2-1)、上層中部平臺(tái)(2-2)和上層尾部平臺(tái)(2-3)，4個(gè)下層平臺(tái)包括設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)鵝頸部位的下層前部平臺(tái)(3-1)，以及設(shè)置在底板上的底板前部平臺(tái)(3-2)、底板中部平臺(tái)(3-3)和底板尾部平臺(tái)(3-4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述3個(gè)上層平臺(tái)上均設(shè)置有直立液壓油缸，所述底板前部平臺(tái)(3-2 )、底板中部平臺(tái)(3-3)和底板尾部平臺(tái)(3-4)的底板底部均設(shè)置有傾斜液壓油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述直立液壓油缸選用的是元隆氣動(dòng)的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mm。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述傾斜液壓油缸采用YQSMC的型號(hào)為HSGL-40/20E-C的液壓缸，最高行程為100mm，最大舉升角度為22°。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述尾門(mén)(I)選用深圳凱卓力有限公司生產(chǎn)的尾板一體化尾門(mén)，尾門(mén)最大開(kāi)度時(shí)傾斜角度為10.8°。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述側(cè)門(mén)(4)的下側(cè)部設(shè)置有條塊形門(mén)柄。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物流跨界運(yùn)輸車(chē)，目的在于，使機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸效率高，能夠提升物流運(yùn)輸效率，所采用的技術(shù)方案為：包括設(shè)置在車(chē)廂尾部的尾門(mén)(1)，尾門(mén)(1)采用一體式液壓尾門(mén)，所述車(chē)廂的兩側(cè)上設(shè)置有側(cè)門(mén)(4)，側(cè)門(mén)(4)設(shè)置在車(chē)廂側(cè)壁的滑軌內(nèi)，所述車(chē)廂內(nèi)部設(shè)置有用于裝載貨物的平臺(tái)，平臺(tái)包括若干個(gè)上層平臺(tái)和若干個(gè)下層平臺(tái)，上層平臺(tái)上設(shè)置有用于帶動(dòng)上層平臺(tái)豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺(tái)的底板底部設(shè)置有用于帶動(dòng)下層平臺(tái)豎直轉(zhuǎn)動(dòng)的傾斜液壓油缸。
【IPC分類(lèi)】B60P3/08, B60P1/43, B60P3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205387093
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620238693
【發(fā)明人】黃穎, 陳翔, 段澄瑩, 謝超, 喬睿
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日