本實用新型涉及自卸車技術領域，尤指一種自卸車貨箱密封裝置。

背景技術：

現(xiàn)有的自卸車貨箱密封裝置由于貨箱結(jié)構原因，很難實現(xiàn)貨箱上部全封閉。為實現(xiàn)全封閉狀態(tài)，往往在貨箱尾部增加固定封堵以遮蓋篷布機構無法覆蓋區(qū)域，而固定封堵對于貨物裝卸時起較大阻礙作用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自卸車貨箱密封裝置，既可以實現(xiàn)貨箱上部密封全封閉，又不影響貨箱的裝卸貨物，大大提高工作效率，實現(xiàn)用戶利益最大化。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種自卸車貨箱密封裝置，其包括支架和連接在支架中間位置的固定座，所述支架包括連接端和限位端，所述連接端設置有凸塊，所述凸塊與固定座之間設置有拉簧，所述限位端設置有限位桿，所述限位桿固定在貨箱尾部上。

進一步說，所述支架為不規(guī)則形狀的板材。

進一步說，所述固定座固定在主動滑輪組支架總成上，所述固定座與支架鉸接。

進一步說，所述連接端頂部與篷布連接。

采用上述方案后，本實用新型具有以下有益效果：自卸車貨箱密封裝置，通過篷布機構開合帶動尾部密封裝置，既可以實現(xiàn)貨箱上部密封全封閉，又不影響貨箱的裝卸貨物，大大提高工作效率，實現(xiàn)用戶利益最大化。

附圖說明

圖1是本實用新型自卸車貨箱密封裝置開啟狀態(tài)主視圖；

圖2是本實用新型自卸車貨箱密封裝置關閉狀態(tài)主視圖；

圖3是本實用新型自卸車貨箱密封裝置開啟狀態(tài)右視圖；

其中，1支架、2固定座、3凸塊、4拉簧、5限位桿、6貨箱、7篷布、8主動滑輪組支架總成、11連接端、12限位端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型做進一步的說明。

如圖1-3所示，一種自卸車貨箱密封裝置，該密封裝置通過固定座2固定于主動滑輪組支架總成8上，功能部件支架1通過銷軸與固定座2鉸接，保證支架1能夠靈活轉(zhuǎn)動，所述支架1包括連接端11和限位端12，所述支架1為不規(guī)則形狀的板材，所述凸塊3是支架1上延伸出來的凸起；同時拉簧4兩端分別與支架1及固定座2連接，保證支架1在不受外力下呈現(xiàn)豎直狀態(tài)；篷布7末端通過鉚釘或者螺栓等方式與支架1固定。當主動支架總成移動至支架1與限位桿5接觸時，支架1開始沿固定座2轉(zhuǎn)動，從而覆蓋篷布7無法到達的部位，起到上蓋實現(xiàn)全封閉的目的。

如圖1所示，密封裝置安裝于貨箱主視圖，即密封裝置的開啟狀態(tài)。此狀態(tài)下該密封裝置完全收回到貨箱前部防護裝置內(nèi)，不影響向貨箱6內(nèi)裝卸貨物。

如圖2所示，密封裝置安裝于貨箱主視圖，即密封裝置的關閉狀態(tài)。此狀態(tài)下該密封裝置達到篷布裝置不能達到的位置，從而完全覆蓋貨箱6的尾部空間。

如圖3所示，可見限位桿5與支架1的接觸位置及所處主動滑輪組支架總成8的位置。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。