本實(shí)用新型屬于汽車配件，具體涉及一種消聲器安裝組件及消聲器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車身側(cè)消聲器安裝結(jié)構(gòu)作為消聲器與車身主體的接附點(diǎn)，必須具有足夠的剛度，以滿足消聲器裝配和整車隔震要求。如圖1所示，現(xiàn)有車身側(cè)消聲器安裝結(jié)構(gòu)包括消聲器掛鉤1′、掛鉤擋圈2′和掛鉤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。掛鉤擋圈2′套裝在消聲器掛鉤1′上，并以兩點(diǎn)弧焊連接固定，用于對消聲器吊耳進(jìn)行裝配限位。通常情況下，由于安裝結(jié)構(gòu)需要足夠的剛度，一般將掛鉤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為兩個(gè)，一個(gè)以圓鋼彎折形成棒狀的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3′，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)3′的一端與消聲器掛鉤的懸臂端弧焊連接，另一端與車身主體的橫梁5′（或縱梁）的底面弧焊連接；另一個(gè)設(shè)計(jì)為帶凹槽的片狀鈑金件4′，以凹槽包裹住消聲器掛鉤端部（包裹區(qū)域布置弧焊連接），凹槽兩側(cè)為焊接部位，并與車身主體橫梁5′（或縱梁）的側(cè)壁點(diǎn)焊連接。由于零件數(shù)量較多、弧焊連接數(shù)量多，造成制造工藝復(fù)雜，嚴(yán)重制約生產(chǎn)效率的提升，且過多的弧焊容易造成零件局部變形，不利于安裝點(diǎn)精度控制，同時(shí)，過多的弧焊還會產(chǎn)生更多的廢氣和粉塵，污染生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境，危害操作人員健康。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種消聲器安裝組件及消聲器安裝結(jié)構(gòu)，在滿足足夠的結(jié)構(gòu)剛度和裝配要求的前提下，能減少零件數(shù)量，簡化生產(chǎn)工藝。

本實(shí)用新型所述的消聲器安裝組件，消聲器安裝組件，包括消聲器掛鉤和掛鉤加強(qiáng)件，所述掛鉤加強(qiáng)件為L形，其包括水平板和豎直板，所述豎直板的橫截面為“幾”字型，在豎直板的頂面上沿縱向設(shè)有凹槽，所述消聲器掛鉤的一端位于該凹槽內(nèi)并焊接在一起，消聲器掛鉤的另一端設(shè)有防脫墩頭和限位凸臺。

進(jìn)一步，所述消聲器掛鉤采用圓鋼彎折而成。

進(jìn)一步，所述消聲器掛鉤與掛鉤加強(qiáng)件上的凹槽之間采用兩段弧焊連接。

本實(shí)用新型所述的消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器，以及與消聲器連接的消聲器吊耳，在消聲器吊耳上設(shè)有通孔，還包括本實(shí)用新型所述的消聲器安裝組件；

所述掛鉤加強(qiáng)件的水平板與車身梁的底面焊接，掛鉤加強(qiáng)件的豎直板通過兩側(cè)的翻邊焊接在車身梁的側(cè)面上形成空腔；

所述消聲器掛鉤具有防脫墩頭的一端穿插于消聲器吊耳的通孔內(nèi)，且所述消聲器吊耳限位于防脫墩頭與限位凸臺之間。

進(jìn)一步，所述車身梁包括縱梁和橫梁。

進(jìn)一步，所述掛鉤加強(qiáng)件的水平板與車身梁的底面采用點(diǎn)焊連接；所述豎直板兩側(cè)的翻邊與車身梁的側(cè)面通過點(diǎn)焊連接。

本實(shí)用新型的有益效果：

（1）將零部件數(shù)量由4個(gè)減少為2個(gè)，且經(jīng)CAE分析計(jì)算，消聲器接附點(diǎn)剛度指標(biāo)不低于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)；

（2）將現(xiàn)有8段弧焊減少為2段，取而代之增加了2處點(diǎn)焊連接，故簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，且因弧焊數(shù)量減少，故有效降低了生產(chǎn)過程中廢氣及粉塵的排放量；

綜上所述，本實(shí)用新型減少了零部件數(shù)量，簡化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)環(huán)境污染。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述消聲器安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖（包括車身梁）；

圖3為圖2中沿A-A線的剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型所述消聲器安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中：1′、消聲器掛鉤，2′、掛鉤擋圈，3′、掛鉤加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，4′、待凹槽的片狀鈑金件，5′車身梁；

圖2至圖4中，1、消聲器掛鉤，11、防脫墩頭，12、限位凸臺，2、掛鉤加強(qiáng)件，21、凹槽，22、水平板，23、豎直板，3、車身梁，31、底面，32、側(cè)面4、消聲器吊耳，5、消聲器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2所示的消聲器安裝組件，包括消聲器掛鉤1和掛鉤加強(qiáng)件2，所述掛鉤加強(qiáng)件2為L形，其包括水平板22和豎直板23，所述豎直板23的橫截面為“幾”字型，在豎直板23的頂面上沿縱向設(shè)有凹槽21。

如圖2所示，所述消聲器掛鉤1由直徑φ12mm的圓鋼彎折而成。具體彎折形式根據(jù)消聲器5與車身梁3的空間布置關(guān)系確定。消聲器掛鉤1的一端位于豎直板23上的凹槽21內(nèi)并以兩段弧焊連接，消聲器掛鉤1的另一端設(shè)有防脫墩頭11和限位凸臺12；防脫墩頭11和限位凸臺12用于從軸向限位消聲器吊耳4，其中，防脫墩頭11為圓柱形，以方便消聲器吊耳4裝配。

如圖4所示的消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器5，以及與消聲器5連接的消聲器吊耳4，在消聲器吊耳4上設(shè)有通孔，還包括本實(shí)用新型所述的消聲器安裝組件。所述掛鉤加強(qiáng)件2的水平板22與車身梁3的底面31通過點(diǎn)焊焊接，掛鉤加強(qiáng)件2的豎直板23通過兩側(cè)的翻邊焊接（通過點(diǎn)焊）在車身梁3的側(cè)面32上形成空腔；因其分別與車身梁3的側(cè)壁和底面31連接，使得整個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度大幅提升，最終滿足接附點(diǎn)足夠的剛度要求；同時(shí)形成的空腔結(jié)構(gòu)也能夠提升連接強(qiáng)度。所述消聲器掛鉤1具有防脫墩頭11的一端穿插于消聲器吊耳4的通孔內(nèi)，且將所述消聲器吊耳4限位于防脫墩頭11與限位凸臺12之間。

本實(shí)用新型所述的消聲器安裝結(jié)構(gòu)中，所述車身梁3為縱梁，或?yàn)闄M梁。