本發(fā)明涉及一種吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，使用的人越來越多，電動(dòng)汽車在怠速、換擋、行駛于顛簸路面以及剎車過程中，都有相當(dāng)可觀的由電能轉(zhuǎn)化成的機(jī)械能被浪費(fèi)，如這部分能耗被吸收利用，將提高減震性能，并且節(jié)能，例如中國(guó)專利號(hào)93120159.4，專利名稱為汽車顛簸能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)是通過由進(jìn)油閥和出油閥共同構(gòu)成的油泵，將汽車顛簸時(shí)的重力能轉(zhuǎn)換為高壓液體的壓力能，通過油管進(jìn)行收集，再利用液壓蓄能器將高壓液體的壓力能予以儲(chǔ)存，輸給液壓馬達(dá)用來驅(qū)動(dòng)一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸直接嚙合的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)相并聯(lián)，用來補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，從而達(dá)到節(jié)能目的，但是該結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)：當(dāng)汽車行駛速度快時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)快，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)液壓馬達(dá)會(huì)產(chǎn)生不做功，當(dāng)汽車行駛速度慢時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)慢，顛簸頻率小，液壓馬達(dá)內(nèi)的壓力不夠，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)液壓馬達(dá)會(huì)產(chǎn)生負(fù)重，并且驅(qū)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸是嚙合的，容易出現(xiàn)撞齒，影響該系統(tǒng)的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種利用電動(dòng)汽車在行駛中因顛簸而產(chǎn)生的壓力能，通過能量轉(zhuǎn)換進(jìn)行收集、儲(chǔ)存，經(jīng)液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)做功，將壓力能轉(zhuǎn)換為電能通過蓄電池儲(chǔ)存，為電動(dòng)汽車提供補(bǔ)充能源，從而達(dá)到節(jié)能和提高減震效果的吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置。

本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置的技術(shù)方案是，其特征在于包括設(shè)置在電動(dòng)汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設(shè)置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進(jìn)油管，進(jìn)油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內(nèi)的過濾網(wǎng)，出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲(chǔ)能高壓油缸，儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)有儲(chǔ)能活塞和儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能高壓油缸設(shè)有過壓排泄口，過壓排泄口外的回油管通液壓油罐，儲(chǔ)能高壓油缸經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓閥連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧，連軸器復(fù)位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)電向蓄電池充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口連通液壓油罐。

本發(fā)明公開了一種吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于包括設(shè)置在電動(dòng)汽車底盤下的減震液壓油缸，在減震液壓油缸的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔，在減震液壓油缸的另一頭設(shè)置車架固定孔，將減震液壓油缸的一頭通過車輪擺臂固定孔連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔連接在車架上，在減震液壓油缸上設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，輸出單向止回閥連接出油管，輸入單向止回閥連接進(jìn)油管，進(jìn)油管連接輸入多缸分配器，輸入多缸分配器連接液壓油罐內(nèi)的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)對(duì)液壓油罐內(nèi)的油進(jìn)行過濾，清除液壓油罐內(nèi)輸出油中的雜質(zhì)，出油管連接輸出多缸分配器，因汽車底下有四個(gè)輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設(shè)置多個(gè)減震液壓油缸，每個(gè)減震液壓油缸上都分別設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進(jìn)油管，各進(jìn)油管連接輸入多缸分配器，各出油管連接輸出多缸分配器，輸出多缸分配器連接儲(chǔ)能高壓油缸，儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)有儲(chǔ)能活塞和儲(chǔ)能彈簧，儲(chǔ)能高壓油缸設(shè)有過壓排泄口，過壓排泄口的回油管通液壓油罐，從減震液壓油缸出油管壓出的油進(jìn)入儲(chǔ)能高壓油缸，儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)的油壓增大，推動(dòng)儲(chǔ)能活塞，壓縮儲(chǔ)能彈簧，當(dāng)儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)的油壓超過過壓排泄口的壓力時(shí)（過壓排泄口的壓力值比自動(dòng)調(diào)壓閥的壓力值大），儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)的油從過壓排泄口壓出，經(jīng)回油管流入液壓油罐，儲(chǔ)能高壓油缸經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓閥連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的進(jìn)油口，自動(dòng)調(diào)壓閥設(shè)定一定的壓力值，超過自動(dòng)調(diào)壓閥設(shè)定的壓力值，自動(dòng)調(diào)壓閥就會(huì)自動(dòng)打開，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧，連軸器復(fù)位彈簧與單向連軸器接觸，單向連軸器通過減速機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)發(fā)電向蓄電池充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的出油口連通液壓油罐。工作時(shí)，電動(dòng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生震動(dòng)、顛簸等，帶動(dòng)減震液壓油缸作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震液壓油缸張開時(shí)，輸入單向止回閥打開，輸出單向止回閥自閉，液壓油罐內(nèi)的油從過濾網(wǎng)經(jīng)輸入多缸分配器、進(jìn)油管和輸入單向止回閥進(jìn)入減震液壓油缸，減震液壓油缸壓縮時(shí)，輸入單向止回閥自閉，輸出單向止回閥打開，減震液壓油缸內(nèi)的油從輸出單向止回閥壓出，經(jīng)出油管至輸出多缸分配器，再進(jìn)入儲(chǔ)能高壓油缸，儲(chǔ)能高壓油缸內(nèi)的油經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓閥壓入液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，帶動(dòng)液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)工作，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的中心軸帶動(dòng)單向連軸器旋轉(zhuǎn)，單向連軸器帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)做功，發(fā)電機(jī)將電能儲(chǔ)存至蓄電池，經(jīng)過液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)內(nèi)的油從出油口流入液壓油罐。本充電裝置通過將壓力能轉(zhuǎn)換為電能，蓄存于蓄電池內(nèi)的電能用于給電動(dòng)汽車提供補(bǔ)充能源，可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置，所述的減震液壓油缸上設(shè)置減震彈簧，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發(fā)電機(jī)與蓄電池之間設(shè)置穩(wěn)壓器，有了穩(wěn)壓器，對(duì)蓄電池充電電壓平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是減震液壓油缸上設(shè)置減震彈簧示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明涉及一種吸收顛簸能量用于電動(dòng)汽車的充電裝置，如圖1、圖2所示，包括設(shè)置在電動(dòng)汽車底盤下的減震液壓油缸1，在減震液壓油缸1的一頭設(shè)置車輪擺臂固定孔2，在減震液壓油缸1的另一頭設(shè)置車架固定孔3，將減震液壓油缸1的一頭通過車輪擺臂固定孔2連接在車輪擺臂上，另一頭通過車架固定孔3連接在車架上，在減震液壓油缸1上設(shè)置輸入單向止回閥5和輸出單向止回閥4，輸出單向止回閥4連接出油管25，輸入單向止回閥5連接進(jìn)油管24，進(jìn)油管24連接輸入多缸分配器7，輸入多缸分配器7連接液壓油罐22內(nèi)的過濾網(wǎng)23，過濾網(wǎng)23對(duì)液壓油罐22內(nèi)的油進(jìn)行過濾，清除液壓油罐22內(nèi)輸出油中的雜質(zhì)，出油管25連接輸出多缸分配器6，因汽車底下有四個(gè)輪子，可在汽車底盤下的車架和車輪擺臂上設(shè)置多個(gè)減震液壓油缸，每個(gè)減震液壓油缸上都分別設(shè)置輸入單向止回閥和輸出單向止回閥，各輸出單向止回閥連接各出油管，各輸入單向止回閥連接各進(jìn)油管，各進(jìn)油管連接輸入多缸分配器7，各出油管連接輸出多缸分配器6，輸出多缸分配器6連接儲(chǔ)能高壓油缸8，儲(chǔ)能高壓油缸8內(nèi)有儲(chǔ)能活塞10和儲(chǔ)能彈簧11，儲(chǔ)能高壓油缸8設(shè)有過壓排泄口9，過壓排泄口9的回油管21通液壓油罐22，從減震液壓油缸1出油管25壓出的油進(jìn)入儲(chǔ)能高壓油缸8，儲(chǔ)能高壓油缸8內(nèi)的油壓增大，推動(dòng)儲(chǔ)能活塞10，壓縮儲(chǔ)能彈簧11，當(dāng)儲(chǔ)能高壓油缸8內(nèi)的油壓超過過壓排泄口9的壓力時(shí)（過壓排泄口的壓力值比自動(dòng)調(diào)壓閥的壓力值大），儲(chǔ)能高壓油缸8內(nèi)的油從過壓排泄口9壓出，經(jīng)回油管21流入液壓油罐22，儲(chǔ)能高壓油缸8經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓閥12連接液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13的進(jìn)油口19，自動(dòng)調(diào)壓閥12設(shè)定一定的壓力值，超過自動(dòng)調(diào)壓閥設(shè)定的壓力值，自動(dòng)調(diào)壓閥就會(huì)自動(dòng)打開，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13的中心軸外設(shè)置連軸器復(fù)位彈簧15，連軸器復(fù)位彈簧15與單向連軸器14接觸，單向連軸器14通過減速機(jī)16帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17，發(fā)電機(jī)17發(fā)電向蓄電池18充電，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13的出油口20連通液壓油罐22。工作時(shí)，電動(dòng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生震動(dòng)、顛簸等，帶動(dòng)減震液壓油缸1作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震液壓油缸1張開時(shí)，輸入單向止回閥5打開，輸出單向止回閥4自閉，液壓油罐22內(nèi)的油從過濾網(wǎng)23經(jīng)輸入多缸分配器7、進(jìn)油管24和輸入單向止回閥5進(jìn)入減震液壓油缸1，減震液壓油缸1壓縮時(shí)，輸入單向止回閥5自閉，輸出單向止回閥4打開，減震液壓油缸1內(nèi)的油從輸出單向止回閥4壓出，經(jīng)出油管25至輸出多缸分配器6，再進(jìn)入儲(chǔ)能高壓油缸8，儲(chǔ)能高壓油缸8內(nèi)的油經(jīng)自動(dòng)調(diào)壓閥12壓入液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13，帶動(dòng)液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13旋轉(zhuǎn)工作，液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13的中心軸帶動(dòng)單向連軸器14旋轉(zhuǎn)，單向連軸器14帶動(dòng)減速機(jī)16，減速機(jī)16帶動(dòng)發(fā)電機(jī)17做功，發(fā)電機(jī)17將電能儲(chǔ)存至蓄電池18，經(jīng)過液壓旋轉(zhuǎn)馬達(dá)13內(nèi)的油從出油口20流入液壓油罐22。本充電裝置通過將壓力能轉(zhuǎn)換為電能，蓄存于蓄電池內(nèi)的電能用于給電動(dòng)汽車提供補(bǔ)充能源，可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。所述的減震液壓油缸1上設(shè)置減震彈簧27，有了減震彈簧，提高減震效果。所述的發(fā)電機(jī)17與蓄電池18之間設(shè)置穩(wěn)壓器26，有了穩(wěn)壓器，對(duì)蓄電池充電電壓平穩(wěn)。