本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛自動配置的方法、裝置、設(shè)備、系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年的高速增長后已逐漸趨于穩(wěn)定，然而，消費者的出行需求卻在不斷升級，要求不僅要有出色的產(chǎn)品，還需要有個性化和多元化的出行方式。因此，產(chǎn)生了汽車分時租賃業(yè)務(wù)，一方面有利于車企加強“體驗式”營銷，定期的車輛折舊和更替也可以為車企實現(xiàn)產(chǎn)能和庫存的消化；另一方面，新的出行方式還提高了汽車的使用效率，對節(jié)能環(huán)保，減少碳排放和汽車尾氣污染有積極意義。

但是，現(xiàn)有的車輛系統(tǒng)中，為提升用戶的使用體驗，往往會針對用戶的個人信息對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行個性化設(shè)置，而分時租賃業(yè)務(wù)中的各汽車由其使用性質(zhì)會存在較多用戶，這樣，每個用戶使用汽車前都需要手動進行對應(yīng)個人信息的配置，操作繁瑣，駕駛的便捷性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車輛自動配置的方法、裝置、設(shè)備、系統(tǒng)及汽車，以解決用戶租賃汽車駕駛時，需手動進行對應(yīng)個人信息的配置所存在的操作繁瑣，駕駛的便捷性差的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例提供了一種車輛自動配置的方法，應(yīng)用于汽車，包括：

獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述汽車綁定的當(dāng)前用戶；

將所述用戶配置信息發(fā)送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

本發(fā)明實施例的車輛自動配置的方法，首先會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

其中，在所述獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息的步驟之前，還包括：

接收用戶輸入的個人賬戶信息；

將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定。

其中，所述接收用戶輸入的個人賬戶信息的步驟包括：

通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經(jīng)所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者

通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經(jīng)所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定的步驟包括：

根據(jù)接收到的所述個人賬戶信息對所述當(dāng)前用戶的身份進行驗證；

在所述當(dāng)前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預(yù)存的對應(yīng)所述當(dāng)前用戶的用戶配置信息。

其中，所述方法還包括：

接收所述電子控制裝置發(fā)送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設(shè)置車身數(shù)據(jù)后所生成的配置信息；

將所述手動配置信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種車輛自動配置的裝置，應(yīng)用于汽車，包括：

獲取模塊，用于獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述汽車綁定的當(dāng)前用戶；

第一發(fā)送模塊，用于將所述用戶配置信息發(fā)送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

本發(fā)明實施例的車輛自動配置的裝置，首先會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述裝置還包括：

第一接收模塊，用于接收用戶輸入的個人賬戶信息；

第二發(fā)送模塊，用于將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定。

其中，所述第一接收模塊包括：

第一接收子模塊，用于通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經(jīng)所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；

第二接收子模塊，用于通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經(jīng)所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定的步驟包括：

根據(jù)接收到的所述個人賬戶信息對所述當(dāng)前用戶的身份進行驗證；

在所述當(dāng)前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預(yù)存的對應(yīng)所述當(dāng)前用戶的用戶配置信息。

其中，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于接收所述電子控制裝置發(fā)送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶進行手動車身數(shù)據(jù)的設(shè)置所生成的配置信息；

第三發(fā)送模塊，用于將所述手動配置信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，應(yīng)用于汽車，包括如上所述的車輛自動配置的裝置。

本發(fā)明實施例的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，首先會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

本發(fā)明實施例的汽車，通過上述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備首先會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

為達到上述目的，本發(fā)明的實施例還提供了一種車輛自動配置系統(tǒng)，包括：如上所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，以及與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通信的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備和電子控制裝置；其中，

所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，用于發(fā)送用戶配置信息至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備所屬汽車綁定的當(dāng)前用戶；

所述電子控制裝置，用于接收所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的所述用戶配置信息，并根據(jù)所述用戶配置信息進行對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

本發(fā)明實施例的車輛自動配置系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

其中，所述系統(tǒng)還包括：

中控屏幕，用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備；

指紋識別器，用于將檢測到的用戶輸入的指紋信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

其中，所述系統(tǒng)還包括：

與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通信的移動終端，所述移動終端用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

其中，所述電子控制裝置包括：車身控制器、主動懸架控制器、整車控制器。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的車輛自動配置的方法的步驟流程示意圖；

圖2為網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定實現(xiàn)的具體方式示意圖一；

圖3為網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定實現(xiàn)的具體方式示意圖二；

圖4為網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定實現(xiàn)的具體方式示意圖三；

圖5為本發(fā)明實施例的車輛自動配置的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例的車輛自動配置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例的車輛自動配置系統(tǒng)的應(yīng)用示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本發(fā)明針對用戶租賃汽車駕駛時，需手動進行對應(yīng)個人信息的配置所存在的操作繁瑣，駕駛的便捷性差的問題，提供了一種車輛自動配置的方法，通過借助網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備獲得用戶配置信息進行對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)配置，簡化用戶操作，提升駕駛的便捷性。

如圖1所示，本發(fā)明實施例的一種車輛自動配置的方法，應(yīng)用于汽車，包括：

步驟101，獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述汽車綁定的當(dāng)前用戶；

步驟102，將所述用戶配置信息發(fā)送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

通過步驟101和步驟102，本發(fā)明實施例的車輛自動配置方法，應(yīng)用于汽車，該汽車的數(shù)據(jù)采集設(shè)備rms，首先會獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為該汽車綁定當(dāng)前用戶后，發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，然后將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的電子控制裝置ecu，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。這樣，用戶在駕駛汽車時，無需手動配置，僅需登錄網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，即可完成車身數(shù)據(jù)的配置，操作更方便、快捷。

其中，該網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備往往是運營商設(shè)置的服務(wù)設(shè)備，如構(gòu)建運營服務(wù)平臺的服務(wù)器。而為避免用戶個人信息的泄露，提高信息的安全性，本發(fā)明的實施例中，要獲取到用戶配置信息，用戶需經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備完成與汽車的綁定。因此，在步驟101之前，還包括：

接收用戶輸入的個人賬戶信息；

將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定。

這里，個人賬戶信息可以是用戶在網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備中注冊記錄的賬戶名稱和賬戶密碼等信息，當(dāng)然，還可以是能夠唯一標(biāo)識用戶身份的、對應(yīng)生物識別技術(shù)的指紋信息、面部信息或瞳孔信息等。在用戶輸入個人賬戶信息后，汽車的數(shù)據(jù)采集設(shè)備就會如上述內(nèi)容所示接收到該個人賬戶信息，之后，再將該個人賬戶信息和汽車的車輛識別代碼vin一并發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備完成汽車與當(dāng)前用戶的綁定。

具體的，基于汽車上設(shè)置有中控大屏ehu或配置較高汽車的無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)peps的指紋識別器，本發(fā)明實施例中，所述接收用戶輸入的個人賬戶信息的步驟包括：

通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經(jīng)所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者

通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經(jīng)所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

這里，通過用戶在ehu或指紋識別器中的輸入，rms即可接收到該個人賬戶信息。當(dāng)然，用戶輸入的實現(xiàn)不僅可由上述的ehu或指紋識別器來完成，還可是peps的攝像頭，接收到用戶的面部信息或瞳孔信息來作為個人賬戶信息。而指紋識別器也可是汽車內(nèi)除peps外，其他便于用戶操作且安全性高的系統(tǒng)中的指紋識別器。

此外，為提高用戶使用的便捷性，用戶還能通過安裝了用戶登錄應(yīng)用的移動終端輸入個人賬戶信息，進而該移動終端與網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備通信，上傳用戶的個人賬戶信息至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。此時，vin也無需由汽車上報，同樣能夠經(jīng)用戶在移動終端的手寫或掃描方式輸入，然后發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。

網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備在接收到個人賬戶信息后，就能夠進行汽車與用戶的綁定，具體的，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定的步驟包括：

根據(jù)接收到的所述個人賬戶信息對所述當(dāng)前用戶的身份進行驗證；

在所述當(dāng)前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預(yù)存的對應(yīng)所述當(dāng)前用戶的用戶配置信息。

這里，會先根據(jù)該個人賬戶信息對當(dāng)前用戶的身份進行驗證，在身份驗證成功，確定當(dāng)前用戶已經(jīng)注冊后，就會進行用戶授權(quán)，將該當(dāng)前用戶與vin綁定，并獲取該當(dāng)前用戶的賬戶中預(yù)存的用戶配置信息，以便后續(xù)將該用戶配置信息發(fā)送至汽車的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。其中，為適應(yīng)不同車型涉及，用戶配置信息可以預(yù)設(shè)對應(yīng)多個不同車型的包括用戶常用的多種車型。

但是，在租賃汽車時，會為用戶設(shè)定對應(yīng)的租賃車輛，因此，在身份驗證通過后，有時還會通過vin進行用戶信息與車輛認證，判斷該車輛是否為指定該用戶租賃的車輛。在車輛也通過驗證后，再進行用戶授權(quán)。

具體的綁定實現(xiàn)，方式一：如圖2所示，s202，用戶通過移動終端應(yīng)用輸入個人賬戶信息、手寫或掃描輸入車輛vin；s202，通過移動終端所使用的2g/3g/4g/wifi等網(wǎng)絡(luò)將該個人賬戶信息和車輛vin發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備；s203，由網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備依據(jù)該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結(jié)合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權(quán)，并在授權(quán)成功后將該用戶和該汽車綁定。其中，若身份驗證失敗，移動終端會提醒重新輸入個人賬戶信息；若用戶與車輛認證失敗或用戶授權(quán)失敗，移動終端均會提醒重新輸入車輛vin。方式二：如圖3所示，s301，用戶通過汽車上的ehu輸入個人賬戶信息；s302，ehu通過can網(wǎng)絡(luò)(控制器局域網(wǎng)絡(luò))發(fā)送該個人賬戶信息至rms；s303，rms通過2g/3g/4g/wifi等網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該個人賬戶信息和車輛vin至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備；s304，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備依據(jù)該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結(jié)合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權(quán)，并在授權(quán)成功后將該用戶和該汽車綁定。其中，若身份驗證失敗，ehu會提醒重新輸入個人賬戶信息；若用戶與車輛認證失敗或用戶授權(quán)失敗，ehu會顯示認證失敗。方式三：如圖4所示，s401，在用戶攜帶鑰匙并點擊該鑰匙的啟動按鍵后，進行鑰匙認證；s402，鑰匙認證通過后，指紋識別器將用戶輸入的指紋信息發(fā)送給rms；s403，rms將指紋信息和車輛識別代碼發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備；s404，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備依據(jù)該個人賬戶信息進行用戶的身份驗證，在身份驗證成功后，結(jié)合該車輛vin進行用戶與車輛認證，認證通過后再進行用戶授權(quán)，并在授權(quán)成功后將該用戶和該汽車綁定。

在本發(fā)明實施例中，該網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備還設(shè)置了配置失敗糾正策略，該策略中會設(shè)定用戶配置信息發(fā)送至汽車的rms的次數(shù)，如3次，這樣，在計數(shù)器記錄發(fā)送次數(shù)小于或等于3時，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備啟動用戶配置信息重發(fā)；而發(fā)送次數(shù)大于3時，計數(shù)器清零并向移動終端應(yīng)用/ehu發(fā)送車輛自動配置失敗的通知信息。

而在網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備將當(dāng)前用戶預(yù)設(shè)的用戶配置信息(適用該汽車車型)發(fā)送至該汽車的電子控制裝置ecu，具體的，將座椅和后視鏡的配置參數(shù)(如座椅位置、座椅角度、后視鏡角度)發(fā)送至車身控制模塊bcm，將主動懸架的配置參數(shù)發(fā)送至主動懸架控制單元acu，將能量回收強度發(fā)送至整車控制器vcu，將通訊錄和導(dǎo)航信息發(fā)送至ehu，自動調(diào)整對應(yīng)的車輛配置，從而完成當(dāng)前用戶個性化的車身數(shù)據(jù)的配置。

其中，考慮到新注冊用戶未進行用戶配置信息的預(yù)先設(shè)定或者所設(shè)置的用戶配置信息不匹配該汽車車型的情況，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備會參考多數(shù)用戶的設(shè)置生成默認的用戶配置信息或直接調(diào)取車輛出廠默認設(shè)置發(fā)送至該汽車。

但用戶在駕駛汽車時，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備傳送的用戶配置信息由于是之前預(yù)存的，存在實時性差的問題，如通訊錄中需要增加新聯(lián)系人的情況，因此，用戶還會手動進行配置，所以，為保證后續(xù)車輛自動配置的信息時效性，本發(fā)明實施例的方法還包括：

接收所述電子控制裝置發(fā)送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設(shè)置車身數(shù)據(jù)后所生成的配置信息；

將所述手動配置信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新。

這里，用戶對車身數(shù)據(jù)的手動配置會生成手動配置信息由ecu進行記錄，并發(fā)送至rms，rms就能將接收的手動配置信息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，進行用戶配置信息的更新，使得后期使用的用戶配置信息更加有效。

綜上所述，本發(fā)明實施例的車輛自動配置的方法，在當(dāng)前用戶經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，進而轉(zhuǎn)發(fā)該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數(shù)據(jù)針對當(dāng)前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

如圖5所示，本發(fā)明的實施例還提供了一種車輛自動配置的裝置，應(yīng)用于汽車，包括：

獲取模塊501，用于獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述汽車綁定的當(dāng)前用戶；

第一發(fā)送模塊502，用于將所述用戶配置信息發(fā)送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

其中，所述裝置還包括：

第一接收模塊，用于接收用戶輸入的個人賬戶信息；

第二發(fā)送模塊，用于將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定。

其中，所述第一接收模塊包括：

第一接收子模塊，用于通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經(jīng)所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；

第二接收子模塊，用于通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經(jīng)所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

其中，所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定的步驟包括：

根據(jù)接收到的所述個人賬戶信息對所述當(dāng)前用戶的身份進行驗證；

在所述當(dāng)前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預(yù)存的對應(yīng)所述當(dāng)前用戶的用戶配置信息。

其中，所述裝置還包括：

第二接收模塊，用于接收所述電子控制裝置發(fā)送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶進行手動車身數(shù)據(jù)的設(shè)置所生成的配置信息；

第三發(fā)送模塊，用于將所述手動配置信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新。

本發(fā)明實施例的車輛自動配置的裝置，在當(dāng)前用戶經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，進而轉(zhuǎn)發(fā)該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數(shù)據(jù)針對當(dāng)前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該裝置是應(yīng)用了上述車輛自動配置的方法的裝置，上述車輛自動配置的方法的實施例的實現(xiàn)方式適用于該裝置，也能達到相同的技術(shù)效果。

本發(fā)明的實施例還提供了一種數(shù)據(jù)采集設(shè)備，應(yīng)用于汽車，包括如上所述的車輛自動配置的裝置。

本發(fā)明實施例的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，在當(dāng)前用戶經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定后，就能夠獲取到網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，進而轉(zhuǎn)發(fā)該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數(shù)據(jù)針對當(dāng)前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該數(shù)據(jù)采集設(shè)備是包括了上述車輛自動配置的裝置的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，上述車輛自動配置的裝置的實施例的實現(xiàn)方式適用于該數(shù)據(jù)采集設(shè)備，也能達到相同的技術(shù)效果。

本發(fā)明的實施例還提供了一種汽車，包括如權(quán)上所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

本發(fā)明實施例的汽車，通過上述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備在當(dāng)前用戶經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定后，就能夠獲取到網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，進而轉(zhuǎn)發(fā)該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數(shù)據(jù)針對當(dāng)前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

需要說明的是，該汽是包括了上述數(shù)據(jù)采集設(shè)備的汽車，上述車數(shù)據(jù)采集設(shè)備的實施例的實現(xiàn)方式適用于該汽車，也能達到相同的技術(shù)效果。

本發(fā)明的實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)以下步驟：獲取網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備發(fā)送的用戶配置信息，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述汽車綁定的當(dāng)前用戶；將所述用戶配置信息發(fā)送至所述汽車的電子控制裝置，完成對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

可選地，該程序被處理器執(zhí)行時還可以實現(xiàn)以下步驟：接收用戶輸入的個人賬戶信息；將所述個人賬戶信息以及所述汽車的車輛識別代碼發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定。

可選地，該程序被處理器執(zhí)行時還可以實現(xiàn)以下步驟：通過所述汽車的中控屏幕，接收用戶經(jīng)所述中控屏幕輸入的個人賬戶信息；或者通過所述汽車的指紋識別器，接收用戶經(jīng)所述指紋識別器輸入的指紋信息，并將所述指紋信息作為個人賬戶信息。

可選地，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行所述汽車和所述當(dāng)前用戶的綁定的步驟包括：根據(jù)接收到的所述個人賬戶信息對所述當(dāng)前用戶的身份進行驗證；在所述當(dāng)前用戶的身份驗證成功后，將接收到的所述車輛識別代碼與所述個人賬戶信息進行綁定，并獲取預(yù)存的對應(yīng)所述當(dāng)前用戶的用戶配置信息。

可選地，該程序被處理器執(zhí)行時還可以實現(xiàn)以下步驟：接收所述電子控制裝置發(fā)送的手動配置信息，所述手動配置信息是用戶在手動設(shè)置車身數(shù)據(jù)后所生成的配置信息；將所述手動配置信息發(fā)送至所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，由所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新。

計算機可讀介質(zhì)包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術(shù)來實現(xiàn)信息存儲。信息可以是計算機可讀指令、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序的模塊或其他數(shù)據(jù)。計算機的存儲介質(zhì)的例子包括，但不限于相變內(nèi)存(pram)、靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)、動態(tài)隨機存取存儲器(dram)、其他類型的隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)、快閃記憶體或其他內(nèi)存技術(shù)、只讀光盤只讀存儲器(cd-rom)、數(shù)字多功能光盤(dvd)或其他光學(xué)存儲、磁盒式磁帶，磁帶磁磁盤存儲或其他磁性存儲設(shè)備或任何其他非傳輸介質(zhì)，可用于存儲可以被計算設(shè)備訪問的信息。按照本文中的界定，計算機可讀介質(zhì)不包括暫存電腦可讀媒體(transitorymedia)，如調(diào)制的數(shù)據(jù)信號和載波。

如圖6所示，本發(fā)明的實施例還提供了一種車輛自動配置系統(tǒng)，包括：如上所述的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，以及與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通信的網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備和電子控制裝置；其中，

所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，用于發(fā)送用戶配置信息至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備，其中所述用戶配置信息對應(yīng)于所述網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備為所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備所屬汽車綁定的當(dāng)前用戶；

所述電子控制裝置，用于接收所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的所述用戶配置信息，并根據(jù)所述用戶配置信息進行對應(yīng)的車身數(shù)據(jù)的配置。

其中，所述系統(tǒng)還包括：

中控屏幕，用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備；

指紋識別器，用于將檢測到的用戶輸入的指紋信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

其中，所述系統(tǒng)還包括：

與所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通信的移動終端，所述移動終端用于將檢測到的用戶輸入的個人賬戶信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

其中，所述電子控制裝置包括：車身控制器、主動懸架控制器、整車控制器。

結(jié)合圖7所示，用戶首先使用移動終端應(yīng)用輸入個人賬戶信息，由該移動終端與網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備完成認證交互，之后，用戶同樣使用該移動終端掃描或手寫vin，將該vin發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，這里，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備將用戶信息發(fā)送至汽車的rms，rms反饋綁定認證成功至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備告知移動終端綁定汽車成功。網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備調(diào)取當(dāng)前用戶的用戶配置信息，發(fā)送至rms，rms將相應(yīng)的配置信息發(fā)送到ecu的具體裝置中，按該用戶配置信息對運行模式、能量回收強度、地形模式、后視鏡、座椅等進行相應(yīng)的配置。而當(dāng)用戶手動調(diào)節(jié)各個配置數(shù)據(jù)時，將手動配置信息發(fā)送至rms，rms將其上傳至網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備進行用戶配置信息的更新存儲。

綜上所述，本發(fā)明實施例的車輛自動配置的系統(tǒng)，在當(dāng)前用戶經(jīng)網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備與汽車綁定后，rms就能夠獲取到網(wǎng)絡(luò)側(cè)發(fā)送的對應(yīng)該當(dāng)前用戶的用戶配置信息，進而轉(zhuǎn)發(fā)該用戶配置信息至該汽車的ecu，完成車身數(shù)據(jù)針對當(dāng)前用戶的個性化配置，無需用戶手動進行配置，簡化操作過程，提高了駕駛的便捷性和對車型品牌的忠誠度。

進一步需要說明的是，此說明書中所描述的移動終端包括但不限于智能手機、平板電腦等，且所描述的許多功能部件都被稱為模塊，以便更加特別地強調(diào)其實現(xiàn)方式的獨立性。

本發(fā)明實施例中，模塊可以用軟件實現(xiàn)，以便由各種類型的處理器執(zhí)行。舉例來說，一個標(biāo)識的可執(zhí)行代碼模塊可以包括計算機指令的一個或多個物理或者邏輯塊，舉例來說，其可以被構(gòu)建為對象、過程或函數(shù)。盡管如此，所標(biāo)識模塊的可執(zhí)行代碼無需物理地位于一起，而是可以包括存儲在不同位里上的不同的指令，當(dāng)這些指令邏輯上結(jié)合在一起時，其構(gòu)成模塊并且實現(xiàn)該模塊的規(guī)定目的。

實際上，可執(zhí)行代碼模塊可以是單條指令或者是許多條指令，并且甚至可以分布在多個不同的代碼段上，分布在不同程序當(dāng)中，以及跨越多個存儲器設(shè)備分布。同樣地，操作數(shù)據(jù)可以在模塊內(nèi)被識別，并且可以依照任何適當(dāng)?shù)男问綄崿F(xiàn)并且被組織在任何適當(dāng)類型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)內(nèi)。所述操作數(shù)據(jù)可以作為單個數(shù)據(jù)集被收集，或者可以分布在不同位置上(包括在不同存儲設(shè)備上)，并且至少部分地可以僅作為電子信號存在于系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)上。

在模塊可以利用軟件實現(xiàn)時，考慮到現(xiàn)有硬件工藝的水平，所以可以以軟件實現(xiàn)的模塊，在不考慮成本的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員都可以搭建對應(yīng)的硬件電路來實現(xiàn)對應(yīng)的功能，所述硬件電路包括常規(guī)的超大規(guī)模集成(vlsi)電路或者門陣列以及諸如邏輯芯片、晶體管之類的現(xiàn)有半導(dǎo)體或者是其它分立的元件。模塊還可以用可編程硬件設(shè)備，諸如現(xiàn)場可編程門陣列、可編程陣列邏輯、可編程邏輯設(shè)備等實現(xiàn)。

上述范例性實施例是參考該些附圖來描述的，許多不同的形式和實施例是可行而不偏離本發(fā)明精神及教示，因此，本發(fā)明不應(yīng)被建構(gòu)成為在此所提出范例性實施例的限制。更確切地說，這些范例性實施例被提供以使得本發(fā)明會是完善又完整，且會將本發(fā)明范圍傳達給那些熟知此項技術(shù)的人士。在該些圖式中，組件尺寸及相對尺寸也許基于清晰起見而被夸大。在此所使用的術(shù)語只是基于描述特定范例性實施例目的，并無意成為限制用。如在此所使用地，除非該內(nèi)文清楚地另有所指，否則該單數(shù)形式“一”、“一個”和“該”是意欲將該些多個形式也納入。會進一步了解到該些術(shù)語“包含”及/或“包括”在使用于本說明書時，表示所述特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件及/或組件的存在，但不排除一或更多其它特征、整數(shù)、步驟、操作、構(gòu)件、組件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陳述時，一值范圍包含該范圍的上下限及其間的任何子范圍。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。