本公開涉及車輛燃油系統(tǒng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種燃油箱靜電導(dǎo)流墊、燃油箱安裝結(jié)構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)：

目前，卡車等中重型商用車輛燃油系統(tǒng)中普遍采用鎂鋁合金等金屬材質(zhì)的燃油箱，這種燃油箱一般通過(guò)托架安裝到車架上，并且在托架和燃油箱之間設(shè)置有橡膠墊以能夠?qū)崿F(xiàn)減震和有效降低振動(dòng)噪聲的效果。而在車輛行駛過(guò)程中，燃油箱內(nèi)的燃油和燃油箱殼體之間會(huì)發(fā)生劇烈摩擦而導(dǎo)致燃油箱內(nèi)產(chǎn)生大量靜電荷并局部積累在燃油箱內(nèi)而無(wú)法及時(shí)地轉(zhuǎn)出，由此當(dāng)靜電荷積累到一定程度后放電產(chǎn)生的大能量火花很可能點(diǎn)燃燃油箱內(nèi)的燃油而導(dǎo)致發(fā)生爆燃事故現(xiàn)象。因此目前對(duì)于能夠有效防止靜電荷在燃油箱內(nèi)的局部積累的技術(shù)追求越來(lái)越高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開解決的問(wèn)題是提供一種能夠有效防止靜電荷在燃油箱內(nèi)的局部積累的燃油箱靜電導(dǎo)流墊、燃油箱安裝結(jié)構(gòu)和車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種燃油箱靜電導(dǎo)流墊，該燃油箱靜電導(dǎo)流墊包括用于設(shè)置在金屬燃油箱外周面上的襯墊本體以及貫通所述襯墊本體的靜電導(dǎo)流片，在裝配狀態(tài)下所述靜電導(dǎo)流片的兩端露出于所述襯墊本體的內(nèi)周面和外周面，以能夠使得所述靜電導(dǎo)流片的其中一端與所述金屬燃油箱接觸而導(dǎo)出所述金屬燃油箱積累的靜電荷。

可選地，所述襯墊本體為彈性墊本體。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片的兩端在所述襯墊本體的徑向方向上分別突出或齊平于所述襯墊本體的內(nèi)周面和外周面。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片為U形結(jié)構(gòu)且包括依次連接的第一導(dǎo)流片、第二導(dǎo)流片以及第三導(dǎo)流片，所述第二導(dǎo)流片貫通所述襯墊本體，且所述第一導(dǎo)流片布置在所述襯墊本體的內(nèi)周面上，所述第三導(dǎo)流片布置在所述襯墊本體的外周面上。

可選地，所述襯墊本體為均勻厚度且環(huán)形的彈性墊本體，所述第一導(dǎo)流片突出于所述彈性墊本體的內(nèi)周面，所述第三導(dǎo)流片突出于所述彈性墊本體的外周面。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片沿所述襯墊本體的周向上間隔布置有多個(gè)。

根據(jù)本公開的另一方面，提供一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu)，該燃油箱安裝結(jié)構(gòu)包括金屬燃油箱、托架、以及設(shè)置在所述金屬燃油箱外周面上的如上所述的燃油箱靜電導(dǎo)流墊，所述靜電導(dǎo)流片的兩端分別與所述金屬燃油箱和所述托架接觸。

可選地，所述燃油箱安裝結(jié)構(gòu)還包括拉帶，所述托架和所述拉帶相互配合而緊固所述燃油箱靜電導(dǎo)流墊的外周面，以使得所述靜電導(dǎo)流片的兩端分別與所述金屬燃油箱和所述托架接觸。

可選地，所述拉帶為導(dǎo)電帶并且可導(dǎo)通地連接于所述托架，所述靜電導(dǎo)流片為多個(gè)，且所述靜電導(dǎo)流片中至少一者的兩端分別與所述金屬燃油箱和所述拉帶接觸。

根據(jù)本公開的又一方面，提供一種車輛，該車輛包括車架和如上所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu)，所述托架固定在所述車架上。

通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)在襯墊本體上貫通設(shè)置靜電導(dǎo)流片，在將金屬燃油箱通過(guò)燃油箱靜電導(dǎo)流墊安裝到金屬托架等結(jié)構(gòu)的裝配狀態(tài)下，靜電導(dǎo)流片的兩端會(huì)露出于襯墊本體的內(nèi)周面和外周面，從而使得靜電導(dǎo)流片的一端與金屬燃油箱接觸，并且另一端與金屬托架等待裝配部件接觸，由此能夠使金屬燃油箱積累的靜電荷通過(guò)托架等結(jié)構(gòu)導(dǎo)出至外部，能夠起到有效防止靜電荷在金屬燃油箱內(nèi)的局部積累的效果。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1為根據(jù)本公開具體實(shí)施方式的燃油箱靜電導(dǎo)流墊的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為根據(jù)本公開具體實(shí)施方式的燃油箱靜電導(dǎo)流墊的展開結(jié)構(gòu)圖；

圖3為圖2中沿A-A線剖切的部分剖視圖；

圖4為根據(jù)本公開具體實(shí)施方式的車輛中設(shè)置有燃油箱安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖4中B部分的剖視圖；

圖6為圖4中C部分的剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 燃油箱靜電導(dǎo)流墊 2 金屬燃油箱

3 襯墊本體 4 靜電導(dǎo)流片

5 托架 6 拉帶

7 車架 8 托架墊板

41 第一導(dǎo)流片 42 第二導(dǎo)流片

43 第三導(dǎo)流片 61 螺桿

62 緊固環(huán)

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”是指在裝配狀態(tài)下相應(yīng)部件的“內(nèi)、外”。

如圖1至圖4所示，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種燃油箱靜電導(dǎo)流墊，該燃油箱靜電導(dǎo)流墊1包括用于設(shè)置在金屬燃油箱2外周面上的襯墊本體3以及貫通所述襯墊本體3的靜電導(dǎo)流片4，在裝配狀態(tài)下所述靜電導(dǎo)流片4的兩端露出于所述襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面，以能夠使得所述靜電導(dǎo)流片4的其中一端與所述金屬燃油箱2接觸而導(dǎo)出所述金屬燃油箱2積累的靜電荷E。即，通過(guò)在襯墊本體3上貫通設(shè)置靜電導(dǎo)流片4，在將金屬燃油箱2通過(guò)燃油箱靜電導(dǎo)流墊1安裝到金屬托架等結(jié)構(gòu)的裝配狀態(tài)下，靜電導(dǎo)流片4的兩端會(huì)露出于襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面，從而使得靜電導(dǎo)流片4的一端與金屬燃油箱2接觸，并且另一端與金屬托架等結(jié)構(gòu)接觸，由此能夠使金屬燃油箱2積累的靜電荷E通過(guò)托架等待裝配結(jié)構(gòu)導(dǎo)出至外部，能夠起到有效防止靜電荷E在金屬燃油箱2內(nèi)的局部積累的效果。在此，本公開并不限定金屬燃油箱2所需裝配的待裝配部件以及該待裝配部件的材料，例如金屬燃油箱2可以通過(guò)金屬托架等待裝配部件而安裝，或者也可以通過(guò)非金屬部件來(lái)安裝，此時(shí)，只要在非金屬部件和靜電導(dǎo)流片4之間連接有能夠相互導(dǎo)通的導(dǎo)電件即可。其中，所述襯墊本體3可以為絕緣襯墊本體，例如，可以由塑料或橡膠等彈性材料制成。

可選地，所述襯墊本體3為彈性墊本體。由此，在將金屬燃油箱2通過(guò)燃油箱靜電導(dǎo)流墊1安裝到金屬托架等結(jié)構(gòu)的裝配狀態(tài)下，通過(guò)該彈性墊本體能夠?qū)崿F(xiàn)有效減震和降低振動(dòng)噪聲的效果。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片4的兩端在所述襯墊本體3的徑向方向上分別突出或齊平于所述襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面。由此，在裝配狀態(tài)下，靜電導(dǎo)流片4的兩端分別能夠與襯墊本體3和待裝配部件始終保持緊密接觸，由此實(shí)現(xiàn)可靠地導(dǎo)出金屬燃油箱2所積累的靜電荷E。在此，優(yōu)選將靜電導(dǎo)流片4的兩端在襯墊本體3的徑向方向上分別突出于襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面，由此提高金屬燃油箱2和待裝配部件之間的可靠導(dǎo)電性能。

可選地，如圖2和圖3所示，所述靜電導(dǎo)流片4為U形結(jié)構(gòu)且包括依次連接的第一導(dǎo)流片41、第二導(dǎo)流片42以及第三導(dǎo)流片43，所述第二導(dǎo)流片42貫通所述襯墊本體3，且所述第一導(dǎo)流片41布置在所述襯墊本體3的內(nèi)周面上，所述第三導(dǎo)流片43布置在所述襯墊本體3的外周面上。在此，所述襯墊本體3為彈性墊本體時(shí)，在裝配狀態(tài)下，通過(guò)襯墊本體3的自身彈性性能，使得第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43能夠壓緊在金屬燃油箱2和金屬托架等結(jié)構(gòu)之間而能夠保證靜電導(dǎo)流片4始終實(shí)現(xiàn)金屬燃油箱2和金屬托架等結(jié)構(gòu)之間的導(dǎo)通。特別是，在靜電導(dǎo)流片4的第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43在襯墊本體3的徑向方向上分別突出于襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面的情況下，因襯墊本體3的彈性性能而使得第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43朝向襯墊本體3的方向變形而基本與襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面的齊平，從而更有效保證金屬燃油箱2和金屬托架等結(jié)構(gòu)之間的導(dǎo)通。其中，可選地，如圖3所示，所述襯墊本體3為均勻厚度且環(huán)形的彈性墊本體，所述第一導(dǎo)流片41突出于所述彈性墊本體的內(nèi)周面，所述第三導(dǎo)流片43突出于所述彈性墊本體的外周面。由此，在裝配狀態(tài)下，彈性墊本體通過(guò)金屬燃油箱2和待裝配部件的擠壓而發(fā)生變形，特別是位于第一導(dǎo)流片41和第二導(dǎo)流片42之間的彈性墊本體會(huì)受到擠壓變形，使得第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43在裝配狀態(tài)下如圖5和圖6所示地與彈性墊本體的內(nèi)周面和外周面大致齊平，從而第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43通過(guò)位于兩者之間的彈性墊本體部分的彈性回復(fù)力而始終受到趨向金屬燃油箱2和待裝配部件移動(dòng)的推力。但本公開并不限定于此，所述靜電導(dǎo)流片4和襯墊本體3可以形成為其他結(jié)構(gòu)。例如，襯墊本體3上形成有用于供第二導(dǎo)流片42貫通的貫通孔，并且襯墊本體3鄰近該貫通孔的內(nèi)周面和外周面上各自形成有用于容納第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43的容納槽，使得第一導(dǎo)流片41與襯墊本體3的內(nèi)周面齊平，第三導(dǎo)流片43與襯墊本體3的外周面齊平。由此，在裝配狀態(tài)下，通過(guò)金屬燃油箱2和待裝配部件對(duì)燃油箱靜電導(dǎo)流墊的擠壓而保證第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43分別與金屬燃油箱2和待裝配部件始終保持接觸。此外，靜電導(dǎo)流片4還可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如可以形成為Z字形、工字型等結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)與金屬燃油箱2和待裝配部件的可靠接觸即可。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片4為均勻厚度的板體且一體形成。其中，靜電導(dǎo)流片4和襯墊本體3可以通過(guò)注塑成型為一體，或者單獨(dú)制造靜電導(dǎo)流片4和具有用于供靜電導(dǎo)流片4貫通的貫通孔的襯墊本體3，此時(shí)，靜電導(dǎo)流片4可以利用導(dǎo)電性良好且柔韌度高的金屬材料制造成可彎曲的平板狀，由此，安裝時(shí)可以通過(guò)將靜電導(dǎo)流片4貫通襯墊本體3的貫通孔之后，靜電導(dǎo)流片4突出于襯墊本體3的兩端沿著襯墊本體3的內(nèi)周面和外周面朝向一側(cè)彎曲而形成第一導(dǎo)流片41和第三導(dǎo)流片43，從而靜電導(dǎo)流片4整體呈U形結(jié)構(gòu)。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片4由鋁或銅制成，由此靜電導(dǎo)流片4的導(dǎo)電性能良好。但本公開并不限定于此，所述靜電導(dǎo)流片4還可以采用其他導(dǎo)電性能良好的鉻等金屬材料。

可選地，所述靜電導(dǎo)流片4沿所述襯墊本體3的周向上間隔布置有多個(gè)。由此，能夠有效保證襯墊本體3上的靜電導(dǎo)流片4中的至少一者與金屬燃油箱2以及待裝配部件的可靠接觸。

根據(jù)本公開的另一方面，如圖4和圖5所示，提供一種燃油箱安裝結(jié)構(gòu)，該燃油箱安裝結(jié)構(gòu)包括金屬燃油箱2、托架5、以及設(shè)置在所述金屬燃油箱2外周面上的如上所述的燃油箱靜電導(dǎo)流墊1，所述靜電導(dǎo)流片4的兩端分別與所述金屬燃油箱2和所述托架5接觸，由此，在金屬燃油箱2安裝在托架5上時(shí)，通過(guò)位于金屬燃油箱2和托架5之間的靜電導(dǎo)流片4，由此能夠使金屬燃油箱2積累的靜電荷E有效地導(dǎo)出至托架，從而有效防止靜電荷在金屬燃油箱內(nèi)的局部積累。

可選地，所述燃油箱安裝結(jié)構(gòu)還包括拉帶6，所述托架5和所述拉帶6相互配合而緊固所述燃油箱靜電導(dǎo)流墊1的外周面，以使得所述靜電導(dǎo)流片4的兩端分別與所述金屬燃油箱2和所述托架5接觸。其中，所述襯墊本體3可以形成為環(huán)形結(jié)構(gòu)，或者也可以形成為沿長(zhǎng)度方向延伸的帶狀結(jié)構(gòu)，在形成為帶狀結(jié)構(gòu)時(shí)，將襯墊本體3安裝到金屬燃油箱2的外周面之后可以通過(guò)粘接劑等連接方式將襯墊本體3的兩端固定而形成為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，本公開對(duì)此并不限定。另外，所述托架5可以為金屬托架，在裝配時(shí)，可以首先將燃油箱靜電導(dǎo)流墊1設(shè)置到金屬燃油箱2的外周面上，之后將金屬燃油箱2固定到托架5和拉帶6配合而形成的空間內(nèi)，此時(shí)，燃油箱靜電導(dǎo)流墊1可以位于金屬燃油箱2進(jìn)而托架5之間，由此，如圖4所示地金屬燃油箱2積累的靜電荷E能夠通過(guò)燃油箱靜電導(dǎo)流墊1上的靜電導(dǎo)流片4引導(dǎo)至托架5上，從而有效防止靜電荷E在金屬燃油箱2內(nèi)的局部積累。

可選地，如圖4和圖6所示，所述拉帶6為導(dǎo)電帶并且可導(dǎo)通地連接于所述托架5，所述靜電導(dǎo)流片4為多個(gè)，且所述靜電導(dǎo)流片4中至少一者的兩端分別與所述金屬燃油箱2和所述拉帶6接觸。其中，所述托架5可以為L(zhǎng)字形，拉帶6的一端可以設(shè)置有螺桿61以通過(guò)螺母固定到托架5的一端，所述拉帶6的另一端可以設(shè)置有緊固環(huán)62以通過(guò)銷軸固定到托架5的另一端，在此，緊固環(huán)62可以通過(guò)拉帶6彎曲而形成具有供銷軸穿過(guò)的通孔的重疊部分，該重疊部分通過(guò)螺栓固定，由此實(shí)現(xiàn)托架5和拉帶6的可拆卸連接。另外，所述靜電導(dǎo)流片4可以間隔設(shè)置有至少兩個(gè)，其中一個(gè)靜電導(dǎo)流片4可以位于金屬燃油箱2和托架5之間，另外一個(gè)靜電導(dǎo)流片4可以位于金屬燃油箱2和拉帶6之間，由此起到保證金屬燃油箱2積累的靜電荷E導(dǎo)出至外部的雙重保障作用。

根據(jù)本公開的又一方面，提供一種車輛，該車輛包括車架7和如上所述的燃油箱安裝結(jié)構(gòu)，所述托架5固定在所述車架7上。其中根據(jù)需要托架5可以通過(guò)托架墊板8固定在車架7上。在工作狀態(tài)下，如圖4中的箭頭方向所示，金屬燃油箱2積累的靜電荷E可以通過(guò)與金屬燃油箱2和托架5相接觸的B部分的靜電導(dǎo)流片4導(dǎo)向車架7，即該結(jié)構(gòu)搭建了由金屬燃油箱2、靜電導(dǎo)流片4、托架5、車架7及大地構(gòu)成的靜電導(dǎo)流通道。另外，金屬燃油箱2積累的靜電荷E也可以通過(guò)與金屬燃油箱2和拉帶6相接觸的C部分的靜電導(dǎo)流片4導(dǎo)向車架7，即，該結(jié)構(gòu)搭建了由金屬燃油箱2、靜電導(dǎo)流片4、拉帶6、托架5、車架7及大地構(gòu)成的靜電導(dǎo)流通道，從而有效地組織了靜電荷E在金屬燃油箱2內(nèi)的局部積累，有效避免了因靜電荷E局部積累而導(dǎo)致金屬燃油箱2內(nèi)部的燃油與箱體的放電現(xiàn)象。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。