本技術(shù)屬于汽車防塵密封件領(lǐng)域，更具體地，涉及一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

1、提高發(fā)動機(jī)熱效率是當(dāng)前節(jié)能汽車的主要發(fā)展目標(biāo)，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0指明，2025年傳統(tǒng)新能源乘用車油耗5.6l/100km(wltc)，2030年降為4.8l/100km(wltc)，2035年降為4l/100km(wltc)。傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)已不能滿足日趨嚴(yán)苛的法規(guī)要求，混動化是當(dāng)前重點(diǎn)工作方向。發(fā)動機(jī)+直連電機(jī)作為一種混動構(gòu)型，其由發(fā)動機(jī)與電機(jī)連接后形成的腔體對外界雜質(zhì)敏感，要求防水防塵，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和變速箱結(jié)合面的貼合無法滿足使用要求，會影響發(fā)動機(jī)與電機(jī)連接后形成的腔體密封性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)及汽車，該密封結(jié)構(gòu)可以提升發(fā)動機(jī)與電機(jī)結(jié)合面與外界環(huán)境的密封性，從而降低維修率，提升發(fā)動機(jī)與直連電機(jī)混動構(gòu)型可靠性。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，包括：

3、密封板，一側(cè)外周與發(fā)動機(jī)連接，所述密封板的另一側(cè)外周與電機(jī)連接，所述密封板的上端延伸至所述發(fā)動機(jī)與所述電機(jī)的結(jié)合處的頂部，所述密封板的下端延伸至油底殼的下方，所述密封板對所述發(fā)動機(jī)與所述電機(jī)形成的腔體進(jìn)行密封。

4、可選地，所述密封板的中部設(shè)置有曲后油封座密封面，所述曲后油封座密封面的外周設(shè)置有凸起部，所述曲后油封座密封面和所述凸起部均向所述電機(jī)方向一側(cè)凸起。

5、可選地，所述曲后油封座密封面的凸起高度高于所述凸起部的凸起高度，所述凸起部由所述密封板的外周向中心的凸起高度逐漸增大。

6、可選地，所述曲后油封座密封面通過壓緊螺栓與曲軸后油封座的縫合螺栓孔連接。

7、可選地，所述曲后油封座密封面上設(shè)置有容膠槽，所述容膠槽內(nèi)涂抹有硅膠。

8、可選地，所述密封板的厚度不小于1mm，所述密封板的材質(zhì)為冷軋鋼板。

9、可選地，所述密封板沿周向設(shè)置有多個加強(qiáng)筋。

10、可選地，所述加強(qiáng)筋的形狀為三角形、矩形或梯形。

11、可選地，所述密封板的外周設(shè)置有多個安裝孔。

12、本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)。

13、本實(shí)用新型提供了一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)及汽車，其有益效果在于：該密封結(jié)構(gòu)中采用密封板設(shè)置在發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間，通過曲后油封座密封面與曲軸后油封座密封法蘭貼合固定，并采用壓緊螺旋實(shí)現(xiàn)密封連接，還在密封板的外周設(shè)置多個安裝孔，這樣密封板就能對發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間形成的腔體進(jìn)行密封處理，避免外界雜質(zhì)進(jìn)入到腔體中。

14、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封板的中部設(shè)置有曲后油封座密封面，所述曲后油封座密封面的外周設(shè)置有凸起部，所述曲后油封座密封面和所述凸起部均向所述電機(jī)方向一側(cè)凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲后油封座密封面的凸起高度高于所述凸起部的凸起高度，所述凸起部由所述密封板的外周向中心的凸起高度逐漸增大。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲后油封座密封面通過壓緊螺栓與曲軸后油封座的縫合螺栓孔連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲后油封座密封面上設(shè)置有容膠槽，所述容膠槽內(nèi)涂抹有硅膠。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封板的厚度不小于1mm，所述密封板的材質(zhì)為冷軋鋼板。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封板沿周向設(shè)置有多個加強(qiáng)筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的形狀為三角形、矩形或梯形。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封板的外周設(shè)置有多個安裝孔。

10.一種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種混動構(gòu)型下發(fā)動機(jī)與電機(jī)密封結(jié)構(gòu)及汽車，涉及汽車防塵密封件領(lǐng)域，包括：密封板，一側(cè)外周與發(fā)動機(jī)連接，密封板的另一側(cè)外周與電機(jī)連接，密封板的上端延伸至發(fā)動機(jī)與電機(jī)的結(jié)合處的頂部，密封板的下端延伸至油底殼的下方，密封板對發(fā)動機(jī)與電機(jī)形成的腔體進(jìn)行密封；該密封結(jié)構(gòu)可以提升發(fā)動機(jī)與電機(jī)結(jié)合面與外界環(huán)境的密封性，從而降低維修率，提升發(fā)動機(jī)與直連電機(jī)混動構(gòu)型可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：任偉,薛峰宗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240819
技術(shù)公布日：2025/5/15