集成的制動控制傳感器的制造方法
【專利說明】集成的制動控制傳感器
[0001 ]相關申請的交叉參考
[0002]本實用型專利申請要求2013年9月10日提交的美國臨時專利申請序列號61/875，883的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容被并入到本文中，并且要求2013年9月20日提交的美國臨時專利申請序列號61/880 ,490的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容被并入到本文中，并且要求2014年8月13日提交的美國臨時專利申請序列號62/036,892的優(yōu)先權，該申請的全部內(nèi)容被并入到本文中。
技術領域
[0003]本發(fā)明總體涉及傳感器。更具體地，本發(fā)明涉及用于與汽車制動系統(tǒng)一起使用的傳感器。
【背景技術】
[0004]傳感器通常用于踏板控制領域以測量性能(諸如旋轉(zhuǎn))。這些傳感器通常被安裝到踏板組件內(nèi)的旋轉(zhuǎn)點以測量踏板的旋轉(zhuǎn)。這些傳感器利用霍爾效應或其他已知原理來測量移動和位移。傳感器模塊包括不同的傳感器類型，諸如霍爾效應式或感應式。在電子制動系統(tǒng)內(nèi)將旋轉(zhuǎn)傳感器與線性傳感器結(jié)合在一起不是已知的。而且，在同樣的裝置內(nèi)將旋轉(zhuǎn)傳感器與線性傳感器結(jié)合在一起以便使產(chǎn)品的零部件、重量和成本最小化不是已知的。因此，提供包括與電子制動系統(tǒng)連用的那些旋轉(zhuǎn)傳感器和線性傳感器的傳感器組件將是有利的。而且，包括霍爾效應傳感器和感應式傳感器二者，從而利用各自的益處以實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)性能和由消費者強加的包裝約束將是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供一種傳感器組件，該傳感器組件具有與線性傳感器結(jié)合在一個傳感器組件內(nèi)的旋轉(zhuǎn)傳感器。傳感器被安裝在一起并且利用上方成型材料(over mold material)封裝。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)傳感器(感應式)可操作用于測量電子制動系統(tǒng)中的DC(直流)電動機的旋轉(zhuǎn)運動。兩個獨立的線性傳感器(霍爾效應式)可操作用于測量電子制動系統(tǒng)中的制動助力器移動，或者制動踏板移動的線性距離。此外，喚醒開關電路與線性傳感器中的一個集成在一起，以在駕駛員壓下電子制動系統(tǒng)中的踏板時“喚醒”系統(tǒng)。該開關通常在當使用者首先開始操作車輛時的踏板的首先壓下時被激活。傳感器模塊包括不同的傳感器類型，諸如霍爾效應式或感應式。本發(fā)明包括霍爾效應傳感器和感應式傳感器二者，從而利用各自的益處以實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)性能。
[0006]—種用于車輛電子制動系統(tǒng)的傳感器組件，其包括外殼、至少一個線性傳感器，所述至少一個傳感器包含在外殼內(nèi)，線性傳感器適合測量制動踏板的線性移動距離。所述組件還包括旋轉(zhuǎn)傳感器，旋轉(zhuǎn)傳感器也包含在相同的外殼內(nèi)，旋轉(zhuǎn)傳感器適合測量電子制動系統(tǒng)中的DC電動機的旋轉(zhuǎn)運動。旋轉(zhuǎn)傳感器和所述至少一個線性傳感器每者均與制動控制單元連通。外殼在所述至少一個線性傳感器和所述旋轉(zhuǎn)傳感器二者上方被注塑成型。所述至少一個線性傳感器和所述至少一個旋轉(zhuǎn)傳感器被封裝在外殼內(nèi)。所述至少一個線性傳感器是霍爾效應傳感器。喚醒開關電路與線性傳感器中的至少一個集成在一起，以當駕駛員壓下電子制動系統(tǒng)中的制動踏板時喚醒系統(tǒng)。所述旋轉(zhuǎn)傳感器是感應式傳感器。
[0007]—種用于車輛電子制動系統(tǒng)的傳感器組件，其具有至少一個線性傳感器，所述至少一個線性傳感器通過封裝材料封裝。線性傳感器適合測量制動踏板的線性移動距離。提供連接到所述至少一個線性傳感器的旋轉(zhuǎn)傳感器，該旋轉(zhuǎn)傳感器也通過相同的封裝材料封裝，旋轉(zhuǎn)傳感器適合測量電子制動系統(tǒng)中的DC電動機的旋轉(zhuǎn)運動。旋轉(zhuǎn)傳感器和所述至少一個線性傳感器每者均與制動控制單元連通。所述至少一個線性傳感器是霍爾效應傳感器，線性傳感器還包括PCB。喚醒開關電路與線性傳感器中的至少一個集成在一起，以當駕駛員壓下電子制動系統(tǒng)中的制動踏板時喚醒系統(tǒng)。所述旋轉(zhuǎn)傳感器是感應式傳感器。線性傳感器包括可操作用于測量連接到踏板的推桿的移動的至少一個磁體。磁體被安裝到PCB。線性傳感器通過磁體連接到制動踏板。提供一種喚醒開關，其連接到所述至少一個線性傳感器，以當駕駛員壓下踏板時喚醒系統(tǒng)。
[0008]—種用于車輛電子制動系統(tǒng)的傳感器組件，其具有外殼、連接到外殼的至少一個線性傳感器、以及也連接到外殼的旋轉(zhuǎn)傳感器，所述至少一個線性傳感器通過封裝材料封裝，線性傳感器適合測量制動踏板的線性移動距離，所述旋轉(zhuǎn)傳感器與所述至少一個線性傳感器間隔開，旋轉(zhuǎn)傳感器也通過獨立的封裝材料封裝，旋轉(zhuǎn)傳感器適合測量電子制動系統(tǒng)中的DC電動機的旋轉(zhuǎn)運動，其中，旋轉(zhuǎn)傳感器和所述至少一個線性傳感器每者均與制動控制單元連通。外殼在所述至少一個線性傳感器和旋轉(zhuǎn)傳感器二者上方被模塑成型。所述至少一個線性傳感器和所述至少一個旋轉(zhuǎn)傳感器被封裝在外殼內(nèi)。所述至少一個線性傳感器是霍爾效應傳感器。喚醒開關電路與線性傳感器中的至少一個集成在一起，以當駕駛員壓下電子制動系統(tǒng)中的制動踏板時喚醒系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)傳感器是感應式傳感器。線性傳感器包括可操作用于測量連接到踏板的推桿的移動的至少一個磁體。磁體被安裝到PCB。線性傳感器通過磁體連接到制動踏板。提供一種喚醒開關，其連接到所述至少一個線性傳感器，以當駕駛員壓下踏板時喚醒系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]圖1圖示說明包含在第一實施例的封裝材料內(nèi)的傳感器的透視圖；
[0010]圖2以分解的形式圖示說明線性傳感器和推桿的透視圖；
[0011]圖3圖示說明傳感器組件的第一實施例的側(cè)視圖和局部橫截面視圖；
[0012]圖4圖示說明第一實施例的傳感器組件的爆炸透視圖；
[0013]圖5圖示說明不具有旋轉(zhuǎn)傳感器的傳感器組件的部分的底部透視圖；
[0014]圖6圖示說明具有封裝材料的本發(fā)明的傳感器組件的透視圖；
[0015]圖7圖示說明PCB和帶有方向箭頭的傳感器組件的磁體的透視圖，其中方向箭頭圖示說明推桿的運動；
[0016]圖8圖示說明傳感器組件的四周的透視圖，其中傳感器組件被連接到DC電動機和制動踏板；
[0017]圖9圖示說明傳感器組件的第二實施例的透視圖；
[0018]圖10圖示說明具有封裝材料的本發(fā)明的傳感器組件的第二實施例的替代透視圖；
[0019]圖11圖示說明不具有封裝材料的本發(fā)明的傳感器組件的第二實施例的替代透視圖；
[0020]圖12圖示說明本發(fā)明的傳感器組件的第三實施例的透視圖；
[0021]圖13圖示說明本發(fā)明的傳感器組件的第三實施例的線性傳感器的透視圖；
[0022]圖14圖示說明本發(fā)明的傳感器組件的第三實施例的線性傳感器的橫截面透視圖；
[0023]圖15圖示說明具有封裝材料的本發(fā)明的傳感器組件的第三實施例的旋轉(zhuǎn)傳感器的透視圖；
[0024]圖16圖示說明本發(fā)明的傳感器組件的第三實施例的旋轉(zhuǎn)傳感器的透視圖；以及
[0025]圖17圖示說明利用一對彈簧與線性傳感器連接的另一個替代實施例的透視圖。
【具體實施方式】
[0026]本發(fā)明提供了旋轉(zhuǎn)傳感器，其與線性傳感器結(jié)合在一個傳感器組件內(nèi)以協(xié)助包裝(使傳感器組件全部包含在一起)。該配置也允許整個傳感器組件被封裝材料完全地封裝。封裝材料協(xié)助保護傳感器免于損害、灰塵、水等以及其他環(huán)境因素。封裝材料也可以減少噪音。利用封裝材料完全組裝的傳感器組件提供了準備提供給顧客/制造商的組件的完好包裝。傳感器被安裝在一起并且利用上方成型材料封裝。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)傳感器(感應式)可操作用于測量電子制動系