本技術(shù)涉及火車復(fù)軌，具體的，涉及一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁。

背景技術(shù)：

1、火車復(fù)軌梁是一種用于火車脫軌后進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)的專用設(shè)備，其設(shè)計(jì)目的是為了快速、安全地將脫軌的火車車輪重新恢復(fù)到鐵軌上，確保鐵路運(yùn)輸盡快恢復(fù)正常；但火車復(fù)軌梁的設(shè)計(jì)通常針對(duì)不同脫軌程度需要更換不同型號(hào)的復(fù)軌梁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，解決了相關(guān)技術(shù)中的火車復(fù)軌梁的設(shè)計(jì)通常針對(duì)特定類型的軌道和車型，對(duì)于不同脫軌程度需要更換不同型號(hào)的復(fù)軌梁的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

3、一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，用于脫軌火車復(fù)軌，包括：

4、復(fù)軌梁，所述復(fù)軌梁設(shè)置在所述火車下方，所述復(fù)軌梁上側(cè)具有多個(gè)通槽，多個(gè)所述通槽間隔設(shè)置，

5、第一連接件，所述第一連接件一端可拆卸設(shè)置在所述通槽內(nèi)，所述第一連接件具有安裝空間，

6、橫向液壓缸，所述橫向液壓缸一端設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，

7、滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板滑動(dòng)設(shè)置在所述復(fù)軌梁上，所述橫向液壓缸伸縮端連接所述滑動(dòng)板。

8、可選地，所述復(fù)軌梁包括：

9、下板，

10、支撐板，所述支撐板具有多個(gè)，多個(gè)所述支撐板一端間隔設(shè)置在所述下板上，

11、上板，所述上板設(shè)置在所述支撐板另一端，所述上板開設(shè)有多個(gè)所述通槽。

12、可選地，所述第一連接件包括：

13、第一底板，所述第一底板設(shè)置在所述上板上，

14、插接柱，所述插接柱設(shè)置在所述第一底板靠近所述上板一端，所述插接柱設(shè)置在所述通槽內(nèi)，

15、u形塊，所述u形塊設(shè)置在所述第一底板上，所述u形塊和所述第一底板之間形成所述安裝空間。

16、可選地，所述復(fù)軌梁還包括卡位板，所述卡位板設(shè)置在所述上板遠(yuǎn)離所述支撐板一端，所述滑動(dòng)板包括：

17、滑塊，所述滑塊具有多個(gè)，多個(gè)所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述第二底板靠近所述上板上，

18、第二底板，所述第二底板設(shè)置在所述上板上，位于所述上板上方，

19、第二連接件，所述第二連接件設(shè)置在所述第二底板上，所述第二連接件連接所述橫向液壓缸伸縮端。

20、可選地，還包括：

21、把手，所述把手具有多個(gè)，多個(gè)所述把手分別設(shè)置在外側(cè)兩個(gè)支撐板上。

22、可選地，所述u形塊兩側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽兩側(cè)開設(shè)有卡位槽，還包括：

23、滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱滑動(dòng)設(shè)置在所述滑動(dòng)槽上，

24、卡位塊，所述卡位塊一端設(shè)置在所述滑動(dòng)柱上，所述卡位塊另一端滑動(dòng)設(shè)置在所述卡位槽內(nèi)，所述橫向液壓缸包括：

25、缸壁，所述缸壁一端滑動(dòng)設(shè)置在所述安裝空間內(nèi)，

26、抵接塊，所述抵接塊具有多個(gè)，多個(gè)所述抵接塊分別間隔設(shè)置在所述缸壁兩側(cè)側(cè)壁，所述抵接塊具有第一滑動(dòng)斜面和抵接面，所述缸壁滑動(dòng)后所述滑動(dòng)柱和所述第一滑動(dòng)面或所述第一抵接面抵接。

27、可選地，所述橫向液壓缸還包括：

28、導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊具有兩個(gè)，兩個(gè)所述導(dǎo)向塊分別設(shè)置在所述缸壁兩側(cè)側(cè)壁靠近所述滑動(dòng)板一端，所述導(dǎo)向塊具有第二滑動(dòng)斜面，

29、導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱分別設(shè)置在所述缸壁兩側(cè)，所述導(dǎo)向柱位于所述抵接塊上方，所述導(dǎo)向柱的上表面和所述缸壁之間形成導(dǎo)向空間，所述導(dǎo)向空間與所述滑動(dòng)槽連通，

30、轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向柱靠近所述導(dǎo)向塊一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊另一端與所述第二滑動(dòng)斜面搭接，所述滑動(dòng)柱沿所述第二滑動(dòng)斜面滑動(dòng)后進(jìn)入所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上方。

31、可選地，還包括：

32、缸筒，所述缸筒設(shè)置在所述滑動(dòng)板上，

33、縱向液壓缸，所述縱向液壓缸設(shè)置在所述缸筒內(nèi)，所述縱向液壓缸用于頂起所述火車。

34、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

35、本實(shí)用新型中，為了解決相關(guān)技術(shù)中的火車復(fù)軌梁的設(shè)計(jì)通常針對(duì)特定類型的軌道和車型，對(duì)于不同脫軌程度需要更換不同型號(hào)的復(fù)軌梁的問題，設(shè)計(jì)了一種復(fù)軌梁，復(fù)軌梁上開設(shè)了多個(gè)通槽，第一連接件可以根據(jù)脫軌程度設(shè)置在任意一個(gè)通槽上，橫向液壓缸設(shè)置在安裝空間內(nèi)，用第一連接件鎖定橫向液壓缸，橫向液壓缸伸縮端連接滑動(dòng)板；可以帶動(dòng)滑動(dòng)板在復(fù)軌梁上滑動(dòng)，能夠根據(jù)不同的脫軌程度，橫向液壓缸伸縮端將滑動(dòng)板移動(dòng)到相應(yīng)的位置，再由滑動(dòng)板上的液壓缸將其推起。

技術(shù)特征：

1.一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，用于脫軌火車復(fù)軌，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁（1），其特征在于，所述復(fù)軌梁（1）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，所述第一連接件（2）包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，所述復(fù)軌梁（1）還包括卡位板（105），所述卡位板（105）設(shè)置在所述上板（104）遠(yuǎn)離所述支撐板（103）一端，所述滑動(dòng)板（5）包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，所述u形塊（203）兩側(cè)開設(shè)有滑動(dòng)槽（2031），所述滑動(dòng)槽（2031）兩側(cè)開設(shè)有卡位槽（2032），還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，所述橫向液壓缸（4）還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及火車復(fù)軌技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種自韌性自定位滑塊圓孔復(fù)軌梁，用于脫軌火車復(fù)軌，包括：復(fù)軌梁設(shè)置在火車下方，復(fù)軌梁上側(cè)具有多個(gè)通槽，多個(gè)通槽間隔設(shè)置，第一連接件一端可拆卸設(shè)置在通槽內(nèi)，第一連接件具有安裝空間，橫向液壓缸設(shè)置在安裝空間內(nèi)，滑動(dòng)板滑動(dòng)設(shè)置在復(fù)軌梁上，橫向液壓缸伸縮端連接滑動(dòng)板，通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的火車復(fù)軌梁的設(shè)計(jì)通常針對(duì)特定類型的軌道和車型，對(duì)于不同脫軌程度需要更換不同型號(hào)的復(fù)軌梁的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：晁岱勝,寧海杰,何軍,張建春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北通海瑞宏鐵路機(jī)具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240802
技術(shù)公布日：2025/5/15